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BMW R 2
La BMW R 2 est un modèle de moto monocylindre de 200 cm3 construit, en plusieurs versions différentes, entre 1931 et 1936 par la marque allemande BMW. Contexte historiqueEn avril 1928, la réglementation allemande change : désormais, les motos de moins de 200 cm3 sont moins taxées et peuvent être pilotées sans permis de conduire. BMW, qui avait abandonné le segment des moyennes cylindrées en 1927 à la suite de l'échec commercial de la R 39, décide d'y revenir en lançant un tout nouveau modèle[1] : la R 2[2][3]. Avec plus de 15 000 exemplaires vendus entre 1931 et 1936, la R 2 sera un succès pour la marque[4]. Caractéristiques et évolutions1re série (1931)Le moteur, un monocylindre à quatre temps culbuté de 198 cm3 délivrant 6 ch, est placé dans un cadre rigide en tôle emboutie, selon la technique déjà utilisée par la marque sur ses bicylindres R 11 et R 16[5]. La R 2 est dotée d'une boîte de vitesses à trois rapports commandée par un levier situé à droite du réservoir, d'une transmission par arbre, et d'une fourche suspendue par ressorts à lames. Le carburateur est un Sum de diamètre 19 mm. Le frein avant est à tambour ainsi que, pour la première fois sur une BMW, le frein arrière. Avec une vitesse de pointe de 95 km/h et une consommation de 2,9 L/100 km[6], et malgré un prix relativement élevé[7], la R 2/1 rencontre un immédiat succès : 4 161 exemplaires sont vendus[2]. 2e série (1932-1933)La R 2 est dotée d'un couvre culbuteurs[8], et certains exemplaires de 1933 sont équipés d'un carburateur Amal. À partir de , la fourche est améliorée. 3 850 exemplaires de R 2/2 ont été produits[2]. 3e série (1934)En 1934, les R 2 sont équipées d'un autre carburateur Amal et d'un nouvel arbre à cames. La puissance du moteur atteint 8 ch, et l'empattement est légèrement réduit. La R 2/3 apparait au catalogue en au prix de 850 marks[9]. Elle a été produite à 2 077 exemplaires[2]. 4e série (1935)En 1935, la R 2 subit quelques évolutions mineures : réservoir pus petit et plus allongé, nouvelle selle et éclairage avant Bosch[5]. 2 700 exemplaires de R 2/4 ont été produits[2]. 5e série (1936)Pour sa dernière année de production, la R 2 est dotée d'un nouveau carburateur Amal et d'un garde-boue arrière plus large. 2 500 exemplaires de R 2/5 ont été produits[4]. La R2/5 est commercialisée comme modèle d'entrée de gamme jusqu'en 1937[10], année où elle est proposée au prix de 790 marks[11]. Galerie
Notes et références
Bibliographie
Voir aussiArticles connexesSites externes
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