Il conçoit cette imposante carrosserie aérodynamique en aluminium, inspirée du monde de l’aéronautique, du style Art déco en vogue de l'époque, et du modernisme de son grand ami architecte Le Corbusier[2] (avec qui il collabore entre autres au plan Voisin de Paris des années 1920), avec tableau de bord inspiré du monde de l’aéronautique, réglage des amortisseurs au tableau de bord[3], calandre et bouchon de radiateur de la marque, pare-brise « flottant » sans cadre supérieur... 28 châssis de C25 sont construits entre 1934 et 1937, dont sept reçoivent des carrosseries« Aérodyne » de la marque[4] (avec un profil aérodynamique en forme d'aile d'avion inspiré de l'aéronautique, et un toit ouvrant coulissant hydraulique sur rail vers l’arrière fastback, grâce à un système de dépression, des hublots d'avion permettant de conserver la visibilité arrière[5],[6]).
Elle est très peu vendue du fait de son coût très élevé de 88 000 francs de l'époque pour une C25 Aérodyne (contre 70 000 francs pour une Bugatti Type 57, et 22 000 francs pour une Citroën Traction Avant 11 Légère)[8].