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Aubrac (train) Pour les articles homonymes, voir Aubrac (homonymie).
L’Aubrac est un train Intercités reliant quotidiennement Béziers à Clermont-Ferrand via Neussargues et la ligne des Causses sous les numéros 15940 et 15941. Ce train tire son nom du plateau Aubrac qu'il traverse. Il fut mis en place durant l'été 1982 et comportait une voiture Animations qui proposait une découverte touristique et gastronomique de la région. Assuré en rame Corail jusqu'en 2009, ce train est repris depuis cette date par divers engins régionaux prêtés par les régions. Le plus souvent, il s'agit d'autorails de la série des X 73500 loués auprès de différentes régions possédant ce type de matériel (Auvergne, Alsace et Rhône-Alpes, notamment). Avant décembre 2007, l'Aubrac reliait directement Paris à Béziers via Clermont-Ferrand. Ce nom est toujours utilisé par la SNCF pour désigner cette relation[1]. Ce train subit de plein fouet la présence de l'Autoroute A75, gratuite, sur une grande partie de son parcours. Avec un temps de trajet de plus de six heures entre Béziers et Clermont-Ferrand et une fréquence réduite à un aller-retour quotidien, bien qu'il traverse des paysages particulièrement beaux, l'Aubrac est jugé peu intéressant par les voyageurs potentiels[2]. ParcoursLa longueur du parcours était de 807 km, qui se décomposaient comme suit :
La traction était assurée par une locomotive électrique entre Paris et Clermont-Ferrand depuis l’électrification de la ligne dans les années 1990, puis entre Neussargues et Béziers. La section Clermont - Neussargues n’étant pas électrifiée, une locomotive diesel assurait la traction sur cette portion. Service actuel [Quand ?]En 6 h 25 min, la ligne parcours 387 kilomètres et dessert les gares suivantes : Clermont-Ferrand, Issoire, Brassac-les-Mines, Arvant, Massiac - Blesle, Neussargues, Saint-Flour - Chaudes-Aigues, Saint-Chély-d'Apcher, Aumont-Aubrac, Marvejols, Banassac - La Canourgue, Campagnac - Saint-Geniez, Sévérac-le-Château, Millau, Saint-Georges-de-Luzençon, Saint-Rome-de-Cernon, Tournemire - Roquefort, Ceilhes - Roqueredonde, Le Bousquet-d'Orb, Bédarieux, Magalas et Béziers. Un changement de train nécessaire à Neussargues, depuis 2016. HorairesVoici les derniers horaires entre Paris et Béziers, avant l’arrivée du Téoz : Évolution récente de la ligneÀ partir de 2006, ce train a connu de nombreux problèmes :
En décembre 2016, lors des États Généraux du Rail et de l'Intermodalité de la région Occitanie, il a été annoncé une expérimentation sur deux ans, avec une cogestion de la ligne par l'État et la région dès le [3]. La région doit "démontrer l'intérêt économique" du train Aubrac (avec l'intensification du fret par exemple) pour éviter un transfert de la ligne sur route. Outre le rôle de désenclavement du Massif central que joue ce train, on peut notamment déplorer sa suppression dans la mesure où il offre une alternative pittoresque et surtout économique aux TGV pour se rendre sur la côte méditerranéenne. En 2024, après de longues tractations entre SNCF Réseau, les régions Occitanie et Auvergne-Rhône-Alpes et l'État, plusieurs portions de la ligne sont rénovées :
Notes et références
Voir aussi |
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