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231 PO 3501 à 3589  Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer et la France. Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
 .jpg) Les 231 PO 3501 à 3589 sont des locomotives de vitesse de disposition Pacific de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO). Ces machines seront transformées dans les années 1930 pour former la série 3700 : les Fameuses Chapelon PO. HistoirePour augmenter la vitesse et le tonnage de ses trains, la Compagnie du Chemin de fer de Paris à Orléans commanda en 1909 une série de locomotives de disposition Pacific qui étaient notamment destinées à assurer la traction des trains express sur les lignes importantes comportant un relief modéré, notamment les lignes Paris-Bordeaux et Bordeaux-Irun. Elles étaient inspirées des 231 PO 4501 à 4600 mises au point peu de temps auparavant mais destinées à la traction des express sur des lignes au profil plus accidenté. La principale différence entre ces deux séries de machines était la taille plus importante des roues motrices des 231 PO 3501 à 3589, ce qui leur permettait une plus grande vitesse de pointe. Les machines sont livrées dans l'ordre suivant[1],[2] :
Première guerre mondialeLa 3590 est une locomotive particulière sur laquelle les informations sont rares. D'après une photographie d'époque, cette locomotive, portant une plaque des établissements Cail a été saisie par les Allemands, sans doute en 1914, mise en service et classée dans la série S 08. Affectée à la M.A. (direction des transports militaires) de Liège (Lüttich) avec le numéro 05106 Fr., elle était attelée à un court tender à trois essieux de type "Nord"[5] car la locomotive et son tender d'origine étaient trop long pour les plaques tournantes belges[6]. Elle n'était plus en service à la libération[7]. TransformationDes travaux de transformation de cette série sont effectués sous la direction de l'ingénieur André Chapelon. Ils sont issus des résultats du prototype de la série, réalisé aux ateliers de Tours en 1931 et numéroté 3701. De cette série, il en résulte :
soit pour le PO, 30 machines plus le prototype 3701 :
soit pour le Nord, 22 machines :
soit pour l'Est, 23 machines : À la suite du succès engendré par les bonnes performances de ces machines, trois autres séries sont réalisées sur ce modèle pour la Compagnie du Nord :
Caractéristiques (Après transformation)
Tender :
Notes et références
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