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Triángulo de oro de Yakarta El triángulo de oro de Yakarta (en indonesio: Segitiga Emas Jakarta), también denominado eje Medan Merdeka–Thamrin–Sudirman (en indonesio: Poros Medan Merdeka–Thamrin–Sudirman) o eje Sudirman–Thamrin–Kuningan (en indonesio: Poros Sudirman–Thamrin–Kuningan), es una zona aproximadamente triangular del centro de Yakarta (Indonesia), que se extiende desde Yakarta Central hasta Yakarta Meridional. La mayor parte de los rascacielos, edificios de oficinas y embajadas de la ciudad están situados en esta zona, que es el distrito financiero principal de Yakarta.[1] La zona está bordeada por avenidas principales de Yakarta: Jalan M. H. Thamrin-Jalan Jenderal Sudirman (norte-suroeste), Jalan H. R. Rasuna Said (norte-sureste) y Jalan Jenderal Gatot Subroto (este-oeste). Muchas otras calles la atraviesan. Entre las zonas comerciales del triángulo de oro se encuentran SCBD (45 hectáreas), Mega Kuningan (54 hectáreas), Rasuna Epicentrum (53.6 hectáreas) y Kuningan Persada (17 hectáreas).[2] El triángulo de oro es uno de los distritos financieros con un desarrollo más rápido de la región Asia-Pacífico.[3] Historia y geografía_-_Jakarta.jpg)  Entre 1960 y 1965, el desarrollo urbano de Yakarta cambió drásticamente cuando el presidente Sukarno, también arquitecto y urbanista, decidió transformar la ciudad en una capital moderna que no solo sería el orgullo de Indonesia, sino también un «faro» de una nueva nación poderosa.[4][5] Durante la década de 1950, el eje de desarrollo de Yakarta se desplazó hacia el sur desde Medan Merdeka hasta Kebayoran, que se convirtió en el nuevo centro de la ciudad, sustituyendo al eje Medan Merdeka-Senen-Salemba-Jatinegara, que había crecido desde el siglo xviii. Entre los grandes proyectos de infraestructuras de Sukarno durante la primera mitad de la década de 1960 estuvo la construcción de avenidas anchas, como Jalan M. H. Thamrin, Jalan Jenderal Sudirman o Jalan Jenderal Gatot Subroto, y del intercambiador tipo trébol de Semanggi. Jalan H. R. Rasuna Said fue urbanizada en la década de 1970 y, junto con Jalan Jenderal Sudirman y Jalan Jenderal Gatot Subroto, formaron el triángulo de oro. En esta época, la construcción empezó al norte del intercambiador de Semanggi en Jalan Jenderal Sudirman.[6] El uso del término «triángulo de oro» para designar el distrito financiero de Yakarta se popularizó en la década de 1990.[2] Los tres vértices del triángulo que define la zona son:
El triángulo de oro de Yakarta incluye arterias importantes como Jalan M. H. Thamrin, Jalan Jenderal Sudirman, Jalan Jenderal Gatot Subroto, Jalan H. R. Rasuna Said, Jalan K. H. Mas Mansyur y Jalan Profesor Doktor Satrio. Administrativamente, el triángulo de oro está situado en los subdistritos de Menteng, Tanah Abang, Setiabudi, Kebayoran Baru, Tebet, Pancoran y Mampang Prapatan de Yakarta.  Zonas importantes en el triángulo de oro .jpg)  Gradualmente, se han desarrollado muchos núcleos comerciales dentro del triángulo de oro, como la rotonda del Hotel Indonesia, SCBD o Mega Kuningan:
Monumentos Hay muchos monumentos en el triángulo de oro. Uno de ellos es el Monumento Nacional, el símbolo principal de Yakarta e Indonesia. Otros monumentos en la zona son la estatua de Arjuna Wijaya cerca de la sede del Bank Indonesia, la estatua de Mohammad Hoesni Thamrin en la rotonda del Bank Indonesia, el Monumento Selamat Datang en la rotonda del Hotel Indonesia, la estatua del general Sudirman, el Monumento a la Juventud y el Monumento Dirgantara. Calles El triángulo de oro está formado por tres avenidas importantes donde se encuentran la mayoría de rascacielos, centros de negocios y embajadas de Yakarta. Estas avenidas son:
Restricciones al tráficoLas calles principales del distrito financiero están entre las más ajetreadas de Yakarta, con mucho tráfico rodado. Para reducir la congestión en el triángulo de oro, en la década de 1990 el Ayuntamiento de Yakarta implementó un sistema de carriles para vehículos de alta ocupación conocido como «tres en uno» en el lado oeste de Medan Merdeka y en las avenidas Jalan Jenderal Sudirman, Jalan M. H. Thamrin y Jalan Jenderal Gatot Subroto. Sin embargo, el sistema «tres en uno» fracasó debido a la gran cantidad de personas que ofrecían subirse a los automóviles, a cambio de un pequeño pago, para alcanzar el mínimo de tres pasajeros. En 2016, fue sustituido por el racionamiento par-impar: los vehículos con matrícula par pueden entrar en las antiguas zonas del «tres en uno» en los días pares y los vehículos con matrícula impar, en los días impares. Actualmente, el racionamiento par-impar se aplica de lunes a viernes de 06:00 a 10:00 y de 16:00 a 21:00 en el lado oeste de Medan Merdeka, en las avenidas Jalan Jenderal Sudirman, Jalan M. H. Thamrin y Jalan Jenderal Gatot Subroto, y en otras veintidós calles de Yakarta.[8] Día sin automóviles Para reducir la contaminación atmosférica, el principal impacto de la congestión en el triángulo de oro, en septiembre de 2007 el Ayuntamiento de Yakarta celebró el primer día sin automóviles de la ciudad, durante el cual se cerró la avenida principal de la ciudad al tráfico rodado y se invitó a los peatones a hacer ejercicio y realizar sus actividades en las calles que normalmente estaban llenas de tráfico. Desde la rotonda Senayan en Jalan Jenderal Sudirman hasta el Monumento Selamat Datang en la rotonda del Hotel Indonesia en Jalan M. H. Thamrin, siguiendo hacia el norte hasta el Monumento Nacional en Yakarta Central, se despejaron las calles de automóviles para los peatones. Desde mayo de 2012, el día sin automóviles se celebra cada domingo de seis a once de la mañana en las avenidas principales de la ciudad, Jalan Jenderal Sudirman y Jalan M. H. Thamrin, desde la zona de Senayan hasta el Monumento Nacional. Transporte La zona es servida por los corredores 1, 6 y 9 de los autobuses del TransJakarta. También hay rutas de autobús operadas por Kopaja, Mayasari Bakti y APTB. Las estaciones Sudirman, Cikini y Gondangdia del tren de cercanías de Yakarta están situadas dentro de la zona. La línea norte-sur del Metro de Yakarta cruza la zona con varias estaciones, y también está servida por el Metro Ligero de Yakarta. A continuación, está la lista de los servicios de transporte que sirven la zona del triángulo de oro: Rutas de autobús
Antiguas:
Líneas de tren
Véase tambiénReferencias
Bibliografía
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