Trenes populares

Trenes populares
Lugar
Ubicación	Chile
Área abastecida	Ver lista Santiago, Estación Central, Pedro Aguirre Cerda, Lo Espejo, San Bernardo
Descripción
Tipo	Tren suburbano
Inauguración	4 de febrero de 1965
Clausura	1979
Características técnicas
Estaciones	Mapocho-San Bernardo: 14 Alameda-Ñuñoa: 3
Ancho de vía	1676 mm (ancho indio)
Características	Nivel de suelo
Propietario	Estatal (EFE)

Los trenes populares fueron un servicio de trenes suburbanos existente en Santiago de Chile entre 1965 y 1979.

Historia

Los primeros trenes populares circularon el 4 de febrero de 1965, inicialmente entre las estaciones Alameda y Lo Espejo con una tarifa de 10 centésimos de escudo[1]​ —ese mismo año fueron extendidos hacia Mapocho por el norte (el 5 de marzo)[2]​ y San Bernardo por el sur—, y para los cuales se habilitaron paraderos, que no siempre correspondían a estaciones ya establecidas, y que no contaban con boleterías. Circulaban de lunes a viernes (excepto festivos) y en horarios específicos en la mañana y en la tarde.[3]​ En el mismo tiempo también se habilitaron otros servicios de trenes populares que tuvieron corta duración, como el caso del servicio entre Alameda y Ñuñoa, el cual fue suprimido el 6 de junio de 1966.[4]​ También se establecieron trenes populares en los tramos Concepción-Lota, Temuco-Freire y Llay Llay-San Felipe.[5]​

En su época de máxima extensión las detenciones del tren popular eran: Mapocho, Bulnes, Yungay, Alameda, Departamental, Dávila Carson, Pedro León Ugalde, Lo Espejo, Tres Marcos, Chena, Santa Marta y San Bernardo.[6]​ En 1965 el servicio tuvo un uso promedio de 439,8 pasajeros por tren, con un total de 3518,4 pasajeros diarios.[5]​

Los servicios de los trenes populares fueron suprimidos en 1979 debido a la baja rentabilidad y el proceso de reorganización que se vivía en la Empresa de los Ferrocarriles del Estado.[3]​[7]​ Once años después, en 1990, los servicios de trenes suburbanos retornaron a Santiago con la creación del Metrotren.

Servicios

(En cursiva indica paraderos)

Mapocho-San Bernardo: Mapocho Bulnes Quinta Normal[a]​ Yungay Alameda Departamental Dávila Carson Lincoln Pedro León Ugalde Lo Espejo Tres Marcos Chena Santa Marta San Bernardo

Alameda-Ñuñoa: suprimido el 6 de junio de 1966. Alameda San Diego Ñuñoa Llay Llay-San Felipe Concepción-Lota Temuco-Freire

Notas

1. Era una parada interestación.

Referencias

1. «Comenzaron a correr trenes populares: hay luz para dos mil vecinos modestos» (PDF). La Nación. 5 de febrero de 1965. p. 2. Consultado el 6 de julio de 2023. 
2. «Hasta Mapocho fue prolongado servicio de trenes populares» (PDF). La Nación. 6 de marzo de 1965. p. 19. Consultado el 6 de julio de 2023. 
3. Andrea Ortega (2013). «Rieles que unen». Consultado el 26 de agosto de 2018. 
4. Cámara de Diputados de Chile (8 de febrero de 1967). «OFICIO DEL SEÑOR MINISTRO DE ECONOMIA, FOMENTO Y RECONSTRUCCION». Historia Política Legislativa. Consultado el 26 de agosto de 2017. 
5. «Mil millones de escudos para modernizar FF.CC.». En Viaje. Diciembre de 1965. Consultado el 26 de agosto de 2018. 
6. Empresa de los Ferrocarriles del Estado (1966). «Trenes populares Santiago a San Bernardo y viceversa». En Viaje. Consultado el 26 de agosto de 2018. 
7. Ian Thomson y Dietrich Angerstein (1997). Historia del Ferrocarril en Chile. Santiago de Chile: Goethe-Institut, Pehuén Editores. 

• Datos: Q89793626