Train Navette Rapide

Train Navette Rapide

tren en la estación Rabat-Ville
Datos generales
Año fabricación 1984
Servicios 15 millones de pasajeros (2010)[1]​
Operador ONCF
Circula por MarruecosBandera de Marruecos Marruecos
Características técnicas
Ancho de vía 1.435 mm (ancho internacional)
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El Train Navette Rapide (en francés, 'Lanzadera Rápida'; en árabe قطار مكوكي سريع qiṭār mukūki sarīe), comúnmente conocido como TNR o Auita, es un servicio ferroviario marroquí operado por la ONCF. Su primera fase va de Casablanca a Kenitra con un servicio cada media hora en cada sentido, entre 6:00 y las 21:30. El modelo se basa en los enlaces preexistentes de ferrocarril en Marruecos.

TNR Casablanca - Kenitra

Historia

El 21 de mayo de 1984, tras la duplicación de la línea Casablanca–Rabat, el TNR realizó su primer viaje desde la estación de Casa-Port a hasta la de Rabat-Ville. Fue bautizado Aouita en honor al rápido atleta marroquí Said Aouita. Conectó las dos ciudades con 14 trenes diarios en cada dirección y los viajes duraban menos de una hora. El servicio TNR fue proporcionado por ocho EMU, cada una con 271 asientos y aire acondicionado.

Estimulado por su éxito, la ONCF agregó 32 autocares de pasillo central en 1992, y en 1995 agregó una segunda serie de seis EMU con aires acondicionados.

Para mejorar el servicio, se llevaron a cabo más proyectos de infraestructura para extender la línea a Salé y luego a Kenitra, lo que fue posible duplicando la línea entre ellos (en 1992) y construyendo un túnel en Rabat Agdal (en 1996).

En 2002, el servicio se amplió a sesenta trenes diarios en cada sentido (30.000 asientos / día), cada media hora durante las horas pico y cada 15 minutos durante las horas pico.

En 2010, la TNR transportó a más de 15 millones de pasajeros, la mitad de todo el tráfico, con 3 millones de abonados.[1]​

Planes

Mejoras en el servicio

  • Aumento de la frecuencia de los trenes a intervalos de 15 minutos (5 minutos en hora punta). Esto será posible con la implementación de la señalización ETCS.
  • Construcción del LGV Tánger-Casablanca y triplicación de vías entre Rabat y Casablanca para separar trenes más lentos y de alta velocidad, y mejorar la velocidad del TNR en el núcleo Casablanca-Kenitra.[2]​

Extensión

También se planea una extensión del servicio TNR en el noroeste de Kenitra, para servir a la Zona Franca del Atlántico y la ciudad de Sidi Yahya El Gharb.

Ampliación

El TNR se ha extendido a otras líneas:

Al aumentar constantemente el número y la frecuencia de los trenes, el TNR se ha convertido en parte de la vida diaria de una nueva generación de viajeros, los navetteurs.

Mapa de ruta

Véase también

Referencias

  1. ↑ a b «Trains Navettes Rapides». ONCF (en francés). Archivado desde el original el 4 de mayo de 2012. Consultado el 22 de enero de 2021. 
  2. ↑ Barbouch, Rachid (8 de octubre de 2011). «Le TGV marocain» [Moroccan TGV] (en francés). Consultado el 26 de octubre de 2014. 
  3. ↑ «TNR Casablanca - Settat» (en francés). Consultado el 26 de octubre de 2014. Uso incorrecto de la plantilla enlace roto (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).

Enlaces externos