| UB II |
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| País productor |
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| País productor |
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| Datos generales |
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| Astillero |
AG Weser, Bremen
Blohm & Voss, Hamburgo |
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| Países en servicio |
 Kaiserliche Marine
 Marina Nacional francesa |
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| Tipo |
sumergible costero |
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| Estadísticas |
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| Primera unidad |
UB 18 |
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| Última unidad |
UB 47 |
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| Clase anterior |
UB I |
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| Clase posterior |
UB III |
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| Periodo construcción |
1915 - 1916 |
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| Periodo servicio |
1915 - 1924 |
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| Unidades concluidas |
30 |
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| Unidades hundidas |
20 |
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| Unidades desguazadas |
10 |
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| Características de la clase |
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| Desplazamiento |
263 t |
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| Desplazamiento en inmersión |
292 t |
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| Eslora |
36,13 m |
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| Manga |
4,36 m |
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| Calado |
3,7 m |
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| Armamento |
• 2 tubos lanzatorpedos de 500 mm
• 4 o 6 torpedos
• 1 cañón de 88 o 50 mm en cubierta |
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| Propulsión |
• 2 hélices
• 2 motores diésel Körting, Daimler o Benz
• 2 motores eléctricos Siemens-Schuckert |
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| Potencia |
270–284 CV (201–212 kW) |
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| Potencia de inmersión |
280 CV (209 kW) |
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| Velocidad |
9,15 nudos |
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| Velocidad en inmersión |
5,81 nudos |
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| Profundidad |
50 m |
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| Autonomía |
• 6650 mn a 5 nudos en superficie
•45 mn a 5 nudos sumergido |
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| Tripulación |
23 |
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Los Tipo UB II fueron una serie de treinta sumergibles construidos durante la Primera Guerra Mundial para la Kaiserliche Marine. Eran de un tamaño mayor que el anterior tipo UB I y fueron unos buques muy eficaces. Estas naves eran de un diseño de casco único con una profundidad de buceo máxima de 50 m y necesitaban de 30 a 45 segundos para realizar la inmersión. Fueron construidos en dos astilleros diferentes.
Diseño y construcción
El diseño del Tipo UB II incorporaba una serie de mejoras sobre los anteriores Tipo UB I, los primeros sumergibles costeros (Küsten-U-Boote) de la Armada Imperial alemana. Entre ellas estaban la instalación de dos motores y ejes para conseguir más redundancia durante las operaciones, una mayor velocidad y tubos lanzatorpedos más grandes, con el doble de complemento de torpedos. Como resultado, los UB II eran casi dos veces más pesados que sus predecesores.
Los astilleros Blohm & Voss de Hamburgo construyeron 18. Las unidades UB 18 hasta la UB 23 en 1915 y, entre ese año y el siguiente los UB 30 al UB 41.
El otro astillero, A.G. Weser de Bremen entre 1915 y 1916 construyó 12 unidades. Los sumergibles UB 24 al UB 29 y los UB 42 al UB 47.
Historia
La clase UB II fue resultante de un desarrollo de los anteriores Tipo UB I diseñados para operaciones en aguas costeras. Los UB 18 a UB 40 fueron desplegados en las costas de Flandes y los UB 42 a UB 47 fueron transportados desmontados por ferrocarril hasta la base de la KuK Kriegsmarine (Armada austrohúngara) de Pola en el Adriático y preparados para realizar operaciones en el Mediterráneo y el Mar Negro.
Lista de sumergibles Tipo UB II
- SM UB 18 - Hundido por el arrastrero armado HMS Ben Lawer el 9 de diciembre de 1917.
- SM UB 19 - Hundido por el buque Q HMS Penshurst el 30 de noviembre de 1916.
- SM UB 20 - Hundido por mina cerca de Zeebrugge el 28 de julio de 1917.
- SM UB 21 - Se rindió el 24 de noviembre de 1918. Hundido cuando era remolcado para desguace en 1920.
- SM UB 22 - Hundido por mina en la bahía de Heligoland el 19 de enero de 1918.
- SM UB 23 - Internado en La Coruña (España), tras ser gravemente dañado por cargas de profundidad desde el patrullero HMS PC-60 en the Lizard el 26 de julio... Desguazado en 1921.
- SM UB 24 - Se entregó a Francia en Cherburgo el 24 de noviembre de 1918. Desguazado en Brest en julio de 1921.
- SM UB 25 - Se rindió el 26 de noviembre de 1918. Desguazado en Canning Town en 1922.
- SM UB 26 - Enredado en las redes puestas por el destructor francés Trombe, subido a la superficie y echado a pique en Le Havre Roads el 5 de abril de 1916. Reflotado el 3 de agosto de 1916 y reparado por la Armada francesa como Roland Morillot, dado de baja el 3 de enero de 1924, desguazado en 1931.[1]
- SM UB 27 - Hundido por el HMS Halcyon el 29 de julio de 1917.
- SM UB 28 - Se rindió el 24 de noviembre de 1918. Desguazado en Bo'ness en 1919.
- SM UB 29 - Hundido por cargas de profundidad del HMS Landrail al sur de Goodwin Sands el 13 de diciembre de 1916.
- SM UB 30 - Hundido por el trawler (arrastrero armado) HMS John Gillman el 13 de agosto de 1918.
- SM UB 31 - Perdido por una mina en el acantilado de Dover el 2 de mayo de 1918.
- SM UB 32 - Probablemente hundido por aviones del RNAS el 22 de septiembre de 1917.
- SM UB 33 - Hundido por mina al suroeste del banco de arena de Varne el 11 de abril de 1918.
- SM UB 34 - Se rindió el 26 de noviembre de 1918. Desguazado en Canning Town en 1922.
- SM UB 35 - Hundido por cargas de profundidad del HMS Leven el 26 de enero de 1918.
- SM UB 36 - Desaparecido después de su salida el 9 de mayo de 1917. Posiblemente hundido a causa de una mina en la costa de Flandes.
- SM UB 37 - Hundido por disparos del buque Q Penshurst el 14 de enero de 1917.
- SM UB 38 - Hundido cuando se topó con un campo minado mientras intentaba escapar de destructores el 8 de febrero de 1918.
- SM UB 39 - Perdido al este del Sandettie Bank en mayo de 1917. La causa exacta de la pérdida es incierta, aunque es probable fuera debida a una mina.
- SM UB 40 - Echado a pique en Ostende durande la evacuación alemana de Bélgica el 5 de octubre de 1918.
- SM UB 41 - Perdido a causa de una mina cerca de Scarborough el 5 de octubre de 1917.
- SM UB 42 - Desarmado por los aliados en Sebastopol el 16 de noviembre de 1918. Desguazado en Malta en 1920.
- SM UB 43 - Se rindió en Venecia el 6 de noviembre de 1918, siendo desguazado allí en 1919.
- SM UB 44 - Desapareció en el Mar Egeo, en o después del 4 de agosto de 1916.
- SM UB 45 - Chocó con una mina en Varna el 6 de noviembre de 1916.
- SM UB 46 - Hundido por mina en el Bósforo el 7 de diciembre de 1916.
- SM UB 47 - Sirvió en Pola como U 47' en la marina austro-húngara desde el 20 de julio de 1917. Se rindió a Francia, desguazado en 1920.
Enlaces externos
Referencias
Notas
- ↑ Helgason, Guðmundur. «WWI U-boats: UB-26». U-Boat War in World War I. Uboat.net. Consultado el 27 de abril de 2011.
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