La Temporada de 2009 de la IndyCar Series fue la temporada 14.ª de la serie. La temporada se trasladó para la final de la temporada en Homestead. Esa temporada Comenzó el 5 de abril, y su principal evento, la 93a edición de las 500 Millas de Indianápolis se celebró el 24 de mayo.
Dario Franchitti campeón por segunda vez luego de regresar de su frustrado intento de conducir en NASCAR con el equipo con quien gana dicho título de 2009, el Chip Ganassi Racing. Aquí ganando en Toronto.
El 30 de julio de 2008, el calendario 2009 de la Serie IndyCar, presentada oficialmente.[1] En el nuevo calendario se incluyeron circuitos como Long Beach y Toronto, reemplazando al óvalo de Nashville para dar paso a los nuevas carreras.
Dario Franchitti ganó su segundo campeonato de la Serie IndyCar, después de su frustrante paso por la serie NASCAR en el 2008. Franchitti obtuvo su título con Chip Ganassi en un coche Racing Dallara-Honda victorias en Long Beach, en Iowa Speedway, Toronto e Infineon Raceway en una cruenta batalla en la temporada contra su compañero de equipo en el Chip GanassiScott Dixon y contra el piloto del Penske, Ryan Briscoe. Dixon llevó la serie de cara a la ronda final, pero la victoria de Franchitti en la final de la serie en Homestead llevaron la disputa de los puntos frente al piloto británico un claro duelo en la final de la temporada.
Dixon, obtuvo cinco victorias, que le permitieron celebrar el segundo lugar por un solo punto frente a Briscoe. Briscoe, con tres victorias, tuvo su mejor temporada de la historia con el equipo Penske, después de que Hélio Castroneves tuviera algunos problemas a inicio de temporada por su juicio por evasión de impuestos. El brasileño se recuperó al ganar su terceras 500 millas de Indianápolis antes de tomar las victorias de Texas Motor Speedway, un mes después.
Los equipos Penske y Ganassi dominaron la temporada, sólo dos victorias fueron tomadas por otros pilotos de los cuatro equipos habituales, y uno de ellos, en Edmonton, fue reclamado por tiempo parcial por el conductor de PenskeWill Power. El otro ganador fue Justin Wilson, corriendo para Dale Coyne Racing su primera victoria en Watkins Glen. El equipo de Andretti Green Racing obtuvo su primera temporada de la historia sin conocer victoriaa. Los pilotos como Danica Patrick, Tony Kanaan y Hideki Mutoh se anotaron varios podios, y Danica Patrick terminó quinta en los puntos de la temporada. El Piloto brasileño Raphael Matos se quedó con el título del novato del año con el equipo Luczo-Dragon Racing, terminando décimo tercero en el puntaje de la temporada, con 29 puntos de ventaja sobre Robert Doornbos con una de las mejores temporadas de siendo su mejor resultado en la carrera de Milwaukee.
El equipo campeón de la temporada pasada decide no utilizar el #1 que tuvo derecho a usar, esto se debe a un acuerdo con el patrocinador Target Corporation y su identidad frente a la IndyCar, por eso siguieron utilizando los números #9 and #10.[2]
Will Power sustituye a Hélio Castroneves en el coche # 3 para la carrera de San Petersburgo, por entonces estaba en curso el juicio por evasión fiscal de Castroneves. Después de ser absuelto Castroneves de todos los cargos por evasión fiscal, volvió al coche # 3 a partir de Long Beach, usando el auto #12 con Verizon Wireless como nuevo patrocinio en Long Beach y en el Indy 500. Power estaba programado para corrern después de cinco carreras adicionales en Toronto, Edmonton, Kentucky, Sonoma y Homestead en el coche # 12 de Penske con el patrocinio de Truck Rental con chasís Dallara/Honda. Durante la práctica de Sonoma, Power sufrió un grave accidente y sufrió fracturas en dos vértebras lumbares en la espalda,[3] lo que le deja fuera de Homestead. Los coches # 3 y # 6 no aparecen con los distintivos de Marlboro de conformidad con el[3] MSA.
Scheckter corre el coche #23 en Milwaukee, Iowa, Richmond, Toronto y Edmonton. Además corre el coche #43 en Texas, Kentucky, Chicagoland, Motegi, y Homestead.
El Patrocinador de McDonald's a partir de Richmond.[4] Doornbos se separa del equipo después de cumplir su contrato después de correr en Kentucky después de acordar correr 12 pruebas.[5] Servià es reemplazado por Doornbos desde Mid-Ohio a Motegi.
Únicamente Homesteady.[6] El número del coches inusual (normalmente utilizó el # 06, pero clasificado como el número 40.202 en la emisión de Versus y en los monitores de puntuación) es una técnica de publicidad, por mensajes de texto "stand" de 40.202 el cual decía que podían donar US$5 a la conciencia del cáncer y de su investigación.[7]
Meira quedó herido durante un accidente en la Indy 500; pero pudo terminar la temporada;[8] Paul Tracy sustituye a Meira en Milwaukee. AJ Foyt IV sustituye a Meira en Texas. Ryan Hunter-Reay fue nombrado como reemplazo para el resto de la temporada hasta New York. Meira había probado en Indianápolis el 30 de septiembre, pero no regresó para la final de Homestead como se había planeado originalmente.
Únicamente en Indy 500, Watkins Glen, Edmonton, y Toronto. Ontario corre con el patrocinio de la Asociación de Concesionarios de Honda y patrocinio de Wounded Warriors Canada para Toronto y Edmonton.
Número cambiado para que coincida con el coche de NASCAR Nationwide Series de Joe Gibbs Racing que también son patrocinados por Z-Line (con el coche # 18) a partir de Long Beach.
Compite solament en St. Petersburg, Long Beach, Indianápolis, Texas, Toronto y Edmonton. Tagliani falla la clasificación con su coche en la entrada a la carrera de la Indy 500.
Únicamente la Indy 500; Junqueira califica con su coche, pero es reemplazado por Tagliani por razones de patrocinio. Tiene una colaboración de parte del equipo Rubicon Race Team.
Firestone ofreció dos tipos de compuestos de neumáticos a partir de 2009, un para los circuitos permanentes y callejeros para el chasis DallaraIR5. Haciendo una operación de manera parecida a la Champ Car al programa "opción de neumáticos". Las llantas alternativas están marcadas con una franja roja y en las paredes laterales están hechas de un compuesto más blando. Contienen más agarre y permite tiempos más rápidos, pero no duran tanto como los neumáticos regulares, yq ue por ende estos no llevaran dicha marca. Cada equipo recibirá seis juegos de neumáticos regulares ("negros") y tres juegos de neumáticos nuevos adicionales ("rojos") para el fin de semana. El coche deberá funcionar al menos durante dos vueltas con bandera verde con los neumáticos alternativos durante una carrera.
Una nueva política de pruebas privadas se puso en marcha para los equipos durante el año 2009, siempre que participen en el reparto de los ingresos del programa TEAM.[10] Los equipos se les estarán permitidos:
- 800 millas (1.300 km) o seis días de pruebas, lo que ocurra primero, junto con ocho juegos de neumáticos.
- Los equipos de dos coches pueden llevar a cabo 1.200 millas (1.900 km) de prueba con 26 juegos de neumáticos.
- Los coches adicionales de los equipos podrán ganar 200 millas (320 km) y cuatro juegos de neumáticos por coche.
- No hay pruebas en cualquier pista dentro de los siete días previos o posteriores a una válida.
- Los equipos pueden ganar días de prueba adicionales al proporcionar oportunidades para los conductores del Firestone Firestone Indy Lights.
Un Bono de tiempos en prácticas para novatos y los equipos que se encuentren fuera del top 10 de los puntos sumarán a partir de Long Beach. La sesión de bonificación tendrá una duración de 30 a 45 minutos por cada lugar antes de los primeros entrenamientos del día principal que realizan todos los coches. La política tiene por objeto promover la competencia, permitiendo a los equipos la oportunidad de cerrar la brecha de los equipos del Top 10 sin tener que pagar para las pruebas privadas que tienden a salirle muy caras. Además, se proporcionará más oportunidades para los conductores novatos, en particular los que se desplazan desde la Indy Lights.[11]
ligeros cambios han hecho que el sistema de puntos para el 2009, el piloto obtendrá dos puntos para la mayoría de vueltas lideradas en una carrera en lugar de tres. Un punto se dará por ganar la pole por una carrera.
Los funcionarios de la IndyCar Series han prohibido anteriormente de manera opcional la distancia de 118 y 120 pulgadas de los ejes, que requieren para los equipos adoptar de manera uniforme 122 pulgadas de distancia entre ambos ejes. Esto proporcionará ahorros de costes para los equipos, así como en gran medida la mejora de la competencia en las pistas ovaladas.[12]
El 28 de julio de 2009, la IRL aprobó el "push to pass" que aplican para todos los coches. Se daría a un conductor un aumento de 20 caballos de fuerza durante 12 segundos con un tiempo de recarga de 10 segundos. Este estará disponible sólo para su uso 20 veces durante una carrera determinada. Esta característica hará su debut en el evento en el Kentucky Speedway el 1 de agosto de 2009.[13]
Mayor número de vueltas lideradas en una competencia (2 points)
Novato del Año
Novato
En cada carrera, se otorgan puntos a los conductores sobre las siguientes puntuaciones:
Posición
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
DNS
Puntos
50
40
35
32
30
28
26
24
22
20
19
18
17
16
15
14
13
12
12
12
12
12
12
12
10
10
10
10
10
10
10
10
10
6
Los empates en puntos se puede llegar a desempatar por el número de victorias, seguido en el orden por el número de 2.os lugares, 3.os lugares, etc., y luego por el número de pole positions, seguido de un número de veces haber calificado segundo, etc.
Referencias
↑Lewandowski, Dave (30 de julio de 2008). «'09 expansion». IndyCar.com (IndyCar Series). Consultado el 30 de julio de 2008.
↑Lewandowski, Dave (9 de marzo de 2009). «Bonus Program». indycar.com (IndyCar Series). Archivado desde el original el 28 de julio de 2009. Consultado el 9 de marzo de 2009.
↑Lewandowski, Dave (21 de abril de 2009). «Oval equalizer». indycar.com (IndyCar Series). Consultado el 21 de abril de 2009.
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