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San Jerónimo (Montserrat)
San Jerónimo[3][4] (en catalán: Sant Jeroni) es el pico más alto del macizo rocoso de Montserrat, con una altura de 1236m m s. n. m. Se encuentra en la confluencia de los límites de los términos municipales de Bruch (comarca de Noya), Marganell (comarca del Bages) y Collbató (comarca del Bajo Llobregat).[5] Cerca de la cima hubo una ermita (más tarde reconvertida en restaurante), hay también una capilla y la estación del Funicular Aéreo de Sant Jeroni, actualmente cerrado, en el Mirador del Moro.[5] En la cima hay un vértice geodésico, construido el 6 de agosto de 1977.[1] Tiene como coordenadas Longitud: 1° 48' 44,9557' '. Latitud: 41° 36' 23,2818' ' Se le considera como el punto más elevado de las comarcas del Bages y de Noya. Acceso desde el Monasterio de MontserratDa inicio en unas escaleras que parten a la izquierda de la fuente del Portal, al oeste del santuario. Se deja un barranco a la izquierda. En el bosque de encinas por el que se transita hay plantas trepadoras como la hiedra, la zarzaparrilla y la madreselva. También arbustos típicos del encinar mediterráneo (durillo, madroño y aladierno). En zonas umbrías podemos ver arces, serbales, avellanos y acebos. El camino pasa entre dos rocas (Paso del Francés) y tras 200 m de desnivel se llega a un rellano con tres senderos, continuándose por el del centro hasta llegar al Pla dels Ocells. Aquí hay un pequeño monolito. A partir de aquí un camino ascendente bordea el lecho de un torrente, hasta llegar a la capilla de San Jerónimo. De aquí parten un camino al mirador y unas escaleras a la cima.[6] FunicularLa idea de un funicular aéreo entre Montserrat y San Jerónimo nació en 1913. Aprobado en 1921, la sociedad mercantil denominada Funicular Aéreo de Montserrat a San Jerónimo se creó en 1922. Las obras se inician en 1923 y concluyen en 1929. Una vez concluido se convirtió en el más inclinado de Europa, con una pendiente en su último tramo de casi el 200%. Se puso en servicio el 29 de julio de 1929.[7] En 1983 se suspendió el servicio del funicular por claros síntomas de envejecimiento y no volvió a transportar más pasajeros. Entre 1983 y 1986 se utilizó puntualmente para el traslado de personal de servicios y en una sola cabina. A finales de 1987 se clausuró definitivamente.[8] Entre 1988 y 1995 se desmontaron los cables, se bajaron las cabinas, se demolió la estación inferior y se retiraron los motores. Una de las cabinas se conservó en el Centre d'Estudis dels Ferrocarrils Industrials i Secundaris (CEFIS), en La Pobla de Lillet.[8][7] Se aprovechó parte de la instalación superior para unificar los diferentes repetidores que había diseminados por la montaña.[8]  Enlaces externos
Referencias
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