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Premetro de Amberes
El Premetro de Amberes es una serie de túneles pertenecientes al Tranvía de Amberes. Actualmente, da servicio a 8 de las 14 líneas de la red. HistoriaAntecedentesEn 1964, se presentó un proyecto para la conversión de algunas líneas del Tranvía de Amberes en ferrocarril metropolitano. Al igual que en ciudades como Charleroi o Bruselas, se empleó la técnica del premetro. De esta forma, se agilizaría el tráfico de los tranvías y, a largo plazo, se soterraría completamente la infraestructura. El proyecto preveía 14 km de red con 14 estaciones. Las obras comenzaron, pues, en 1970, con la técnica del falso túnel.[1] Primer túnelEl primer tramo, de 4,4 km, estaba previsto para 1975, aunque finalmente tan sólo abrió el tramo entre Opera y Groenplaats, una cuarta parte de lo previsto. Los trenes procedentes de Hoboken y Mortsel, pertenecientes a las líneas Dado que la construcción de este tramo tardó más de 5 años y durante ese tiempo el centro de la ciudad estuvo colapsado, las protestas de los vecinos obligaron al alcalde a hacer que los próximos túneles fuesen hechos con tuneladora. Esto hizo ver a las autoridades que la idea de un metro no era muy realista. En consecuente, las estaciones futuras serían de 60 metros, y no 90 como hasta entonces.[2] Desarrollo del premetroEl 16 de enero de 1978 se anunció la construcción de tres nuevos túneles: uno bajo el río Escalda, otro hacia el este y otro hacia el norte. Así fue como, el 1 de abril de 1996, se amplió el túnel desde Opera hasta Sport El 27 de noviembre de 2007, la línea El 18 de abril de 2015 entró en servicio el túnel este, con la línea La red
ExplotaciónFrecuenciasTodas las líneas de los ejes norte-sur y norte-oeste tienen una frecuencia de 8 minutos en hora punta y 10 en hora valle. Eso hace que cada dos minutos haya un tren en cada estación. Las líneas del eje este, sin embargo, tienen una frecuencia de 8 o 10 minutos en hora punta y 15 en hora valle. Eso hace que cada cinco minutos haya un tren en cada estación. TarificaciónDado que pertenece a la red del Tranvía de Amberes, la tarificación es idéntica a cualquier otro tramo de dichas líneas.[4] FuturoTúnel norteExiste actualmente una parte del túnel norte de 2,3 km sin utilizar. Es una rama entre las estaciones de Carnot y Schijnpoort que el gobierno flamenco prevé abrir.[5] Túnel esteDespués de la estación Zegel, hay un tramo de 800 m construidos con una estación. El gobierno flamenco prevé su apertura para la línea Véase tambiénReferencias
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