Pelayo Mancebo y Ágreda

Pelayo Mancebo y Ágreda
Información personal
Nacimiento	26 de junio de 1845 Calahorra, La Rioja, España España
Fallecimiento	5 de septiembre de 1912 Burgos, Castilla y León, España España[1]​
Nacionalidad	Española
Familia
Cónyuge	Casilda Igón
Hijos	Francisco Mancebo e Igón y Casilda Mancebo e Igón
Información profesional
Ocupación	Ingeniero de caminos
Obras notables	Puente Internacional de Tuy
Partido político	Partido Conservador

Pelayo Mancebo y Ágreda (Calahorra, 26 de junio de 1845 - Burgos, 5 de septiembre de 1912) fue un ingeniero de caminos y político español.

Era hijo de Francisco Mancebo y Medrano y de Micaela Ágreda.[2]​

Obtuvo el título de ingeniero de caminos en Madrid en 1868.

Fue diputado en las Cortes Españolas en dos legislaturas, entre mayo de 1884 y marzo de 1886 en las listas del Partido Conservador por el distrito de Arnedo, circunscripción de Logroño.[3]​

Casó con Casilda Igón, con la que tuvo un hijo y una hija: Francisco Mancebo de Igón, abogado y diputado también por el Partido Conservador entre 1907 y 1910,[4]​ y Casilda Mancebo de Igón.

Era de una familia de grandes propietarios de la ciudad de Calahorra, familia que llevó a cabo una política de consolidación matrimonial con otros patrimonios de la comarca de la Rioja Baja, como los Rada, los Fernández de Navarrete y los Sáenz de Tejada.

Su proyecto de ingeniería más famoso fue el del Puente Internacional de Tuy-Valença que une las villas fronterizas de Tuy y Valença do Miño. Los pliegos originales intentaban conciliar las consideraciones de índole económica y de utilidad, con las consideraciones estéticas. Una muestra de su sensibilidad artística la podemos ver en el siguiente párrafo:

He huido de dar a los estribos el aspecto de fortificación, que en obras análogas suelen presentar, porque entiendo que artísticamente, no deben señalarse fronteras entre pueblos hermanos, como son España y Portugal, y porque proyectándose la obra desde el camino de Tuy, bajo los muros de la plaza fuerte de Valença, la comparación entre lo real y lo que imita, había de dar un carácter falso y pueril.

La ejecución final, llevada a cabo por la empresa constructora belga Société Anonyme Internationale de Construction et d'Enterprise des Travaux Publics Braine-le-Comte, no siguió exactamente todas las directrices del proyecto original, en especial en lo que respecta al uso de vigas de paredes llenas, en contraposición a las vigas de celosía propuestas de manera entusiasta por Mancebo, que siendo más caras que las primeras, tendrían como contrapartida un mejor resultado estético.[5]​

Referencias

1. Izquierdo, Marcelino. «El ‘puente de Eiffel’, obra del ingeniero riojano Pelayo Mancebo de Ágreda». Blogs - larioja.com. 
2. López Rodríguez, Pedro (1997). «Balance de la estructura agrícola de la Rioja Baja. De la Restauración a la Segunda República». Kalakorikos (2): 193-217. 
3. «Índice histórico de Diputados - Mancebo y Agreda, Pelayo». Congreso de los Diputados. 
4. «Índice Histórico de Diputados - Mancebo de Igón, Francisco». Congreso de los Diputados. 
5. Fernández Fernández, Xosé. «Historia del Puente Internacional de Tuy sobre el Miño». Archivado desde el original el 12 de abril de 2015. Consultado el 5 de abril de 2015. 

• Datos: Q19759255