En esta página se relacionan todos los vehículos que forman, o han formado parte, del parque de material rodante de la empresa pública autonómica Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña.
FGC opera diversas líneas y redes ferroviarias inconexas entre sí, con características diferentes. Por ello, en esta página el material se presenta agrupado, primero, por cada una de las líneas o redes; y, segundo, dentro de cada línea o red, se divide en dos tablas: primero, la del material que está en servicio actualmente; y segundo, la del material antiguo que circuló por esas líneas, pero que ya está dado de baja.
La mayoría de las líneas disponen de su propio taller para el mantenimiento del material rodante. No obstante, para racionalizar costes, el Centro Operativo de Rubí (COR) hace las funciones de taller central de todos los ferrocarriles de la empresa. Allí hay diversas secciones especializadas en la reparación de componentes, que los otros talleres simplemente reemplazan. De igual modo, las piezas de recambio están centralizadas en el almacén del COR, manteniendo el taller de cada línea solo un pequeño inventario para el mantenimiento de primer nivel.
La red conocida como línea Llobregat-Noya está formada por siete líneas de vía de 1.000 mm de ancho (vía métrica), que suman 136 km, en las cuales se presta un servicio mixto de viajeros y mercancías. De las siete líneas, dos son para tráfico de viajeros y/o mercancías, electrificadas a 1.500 Vcc. Las otras cinco son ramales no electrificados exclusivos para trenes de mercancías. El mantenimiento del material se realiza en el taller de Martorell Enlace.
Material en servicio
Material en servicio en la línea Llobregat-Noya a junio de 2023.
Locomotora dual del tipo TD 2000 alquilada a Eusko Trenbideak entre julio de 2011 y noviembre de 2017. Forma parte de una serie de 12 locomotoras construidas entre los años 2009 y 2011.
La red conocida como línea Barcelona-Vallés está formada por cuatro líneas de vía de 1.435 mm de ancho (vía estándar), que suman 52 km, en las cuales se presta un intenso servicio de viajeros de tipo urbano y suburbano. Todas las líneas están electrificadas a 1.500 Vcc. El mantenimiento del material se realiza en el Centro Operativo de Rubí (COR), ubicado junto a la estación de Rubí.
Material en servicio
Material en servicio en la línea Barcelona-Vallés a junio de 2023.
Tipo GTW 2/6 de Stadler, en composición Rc-M-Rc. El A10 fue transferido al Cremallera de Montserrat el 27 de febrero de 2020, donde fue puesto en servicio el 24 de junio. Está prevista también la transferencia del A11.
Coches de viajeros adquiridos de segunda mano en al ferrocarril suizo Matterhorn Gotthard Bahn (MGB), para formar una composición reversible con la locomotora H12.
Furgones refrigerados para transporte de víveres y materiales a Núria, construidos a partir de antiguos vagones del ferrocarril suizo Matterhorn Gotthard Bahn en 2005.
Material antiguo, fuera de servicio
Material rodante que circuló en el Cremallera de Núria en el pasado.
Tipo GTW 2/6 de Stadler, en composición Rc-M-Rc. Los AM1-AM5 fueron estrenados en el Cremallera de Montserrat, y el A10 fue transferido desde el Cremallera de Núria en 2020.
El Ferrocarril Turístico de l'Alt llobregat es una línea de 3,5 km de longitud, con vía de 600 mm de ancho, no electrificada. Aprovecha parte del trazado de la antigua línea de ferrocarril secundario entre Guardiola de Berga i Castellar de Nuch, clausurada en 1963, y se explota exclusivamente con fines turísticos durante la temporada alta. El depósito y taller se encuentra junto a la antigua fábrica de cemento de Asland en Castellar de Nuch.
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