Martin XB-68
El Martin XB-68 fue un bombardero medio táctico con dos tripulantes que fue propuesto en 1954 a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Sin embargo, el proyecto fue cancelado antes de que ningún avión fuese construido. Diseño y desarrolloLa Glenn L. Martin Company presentó estudios de diseño en respuesta al requerimiento Sistema de Armas 302A en 1952, en competición con otras propuestas de la Douglas Aircraft Company y de la North American Aviation, Inc. Los diseños revisados fueron presentados de nuevo en 1954. La Boeing Airplane Company también envió un diseño después de hubiera expirado la fecha de la competición y fue automáticamente rechazada. El Martin 316 fue declarado ganador en 1956 y recibió la designación XB-68. El despliegue fue proyectado para el periodo 1962-1965. Con una disposición convencional que recordaba algo a un Lockheed F-104 sobreescalado, el XB-68 debía haber sido principalmente de construcción en acero, con la tripulación del piloto/radio operador y el navegador/bombardero/operador de sistemas de defensa en un compartimiento presurizado, refrigerado mediante aire filtrado sangrado de los motores, y por una unidad de refrigeración para la refrigeración por vaporización a altos números Mach. El B-68 habría tenido rechonchas alas en forma de diamante y un empenaje de cola en T. Estaba destinado a operar a velocidades supersónicas a cotas medias y altas. El diseño entró inmediatamente en serias dificultades en relación con el sistema de bombardeo de guiado inercial y navegación, que, de haber sido aprobado el bombardero para la producción, habría retrasado el despliegue como mínimo hasta 1963.[1] Los problemas se volvieron discutibles cuando el Cuartel General de la Fuerza Aérea canceló el proyecto en 1957, aduciendo estrictas limitaciones presupuestarias y mayores prioridades de otros sistemas de armas. Reconociendo que el diseño del bombardero medio táctico todavía estaba a años vista,[1] los planes fueron llevados adelante en su lugar para continuar usando una versión de la Fuerza Aérea del Douglas A3D de la Armada, que fue designado B-66 Destroyer. Los dos planeados prototipos del XB-68 y una maqueta de pruebas estáticas fueron cancelados, y ninguno fue construido. La planta motriz elegida era de dos turborreactores de flujo axial Pratt & Whitney J75 (JT4B-21) con posquemador de 122 kN (27 500 lbf) de empuje estático al nivel del mar cada uno, proporcionando una velocidad máxima de 2556 km/h a 16 700 m de altitud y una velocidad de combate de 2469 km/h a 12 900 m de altitud a máxima potencia. El alcance de combate estaba planeado en 2010 km con una carga de 1700 kg a una velocidad media de 974 km/h en 4,15 horas. Especificaciones (estimadas)Referencia datos: Aerospace Projects Review[2] Características generales
Rendimiento
Armamento
Aeronaves relacionadasSecuencias de designación
Véase tambiénReferencias
Bibliografía
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