es L%C3%ADnea Minas

Sayago - Minas
Lugar
Ubicación	Montevideo ; Canelones ; Lavalleja
Área abastecida	Montevideo, Canelones y Lavalleja
Descripción
Tipo	Tren de carga
Inauguración	1887
Ampliación	1890 (Sayago a Manga)
Inicio	Estación Sayago
Fin	Estación Minas
Características técnicas
Longitud red	83,315 km.
Estaciones	16
Ancho de vía	1435 mm (4' 81/2") (Ancho estándar)
Velocidad máxima	60 km/h
Propietario	Administración de Ferrocarriles del Estado
Explotación
Estado	Activo
Servicios	Carga
Flota	General Electric C 18-7i, General Electric Alco 112 Ton.
Operador	Administración de los Ferrocarriles del Estado y Servicios Lógisticos Ferroviarios S.A.
Notas
	https://www.afe.com.uy/
	[editar datos en Wikidata]

La línea Minas es una de las cinco líneas ferroviarias activas de Uruguay. En la actualidad se encuentra destinada para servicios de carga y habilitada para servicios de pasajeros.

Características

Estaciones

En la actualidad entre las estaciones Peñarol a Estación Pedrera y de Estación Verdum a Minas se encuentran habilitadas para servicios de pasajeros. En el caso de la Estación Montes se encuentra clausurada.^[1]

Operadores

North Eastern Uruguay Railway (1887 - 1889)
Central Uruguay Railway (1889 - 1949)
Ferrocarril Central (1949 - 1952)
Administración de Ferrocarriles del Estado (1952 - presente)
Servicios Logísticos Ferroviarios (2015 - presente) ^[2]

Velocidades

Las velocidades máximas permitidas entre Estación Sayago y el paso a nivel de Camino Casavalle son de 60 km/h para cargas y pasajeros. Entre Camino Casavalle y Estación Víctor Sudriers son de 40 km/h para cargas y 50 km/h para pasajeros. Desde Estación Víctor Sudriers hasta Estación Tapia son de 50 km/h para cargas y 60 km/h para pasajeros. Por último, entre Estación Tapia y Estación Minas son de 40 km/h para cargas y 50 km/h para pasajeros.

Servicios

Los servicios que se realizan en el ramal son de carga y en su gran mayoría de transporte de cemento provenientes de la Planta Cementos Ancap. La misma se sitúa sobre el Ramal Puma, perteneciente a la Línea Minas. Sin embargo, los conflictos del último año en la estatal de combustibles dificultaron el traslado del cemento hacia la Planta Manga para su posterior fraccionamiento, debiendo reducir y paralizar los viajes Servicios Logísticos Ferroviarios quién se encarga la operación del servicio.^[3]

Precauciones

Desde el año 2008 está reportado fisuras en los pilares del puente Atahona en la zona de Solís, Lavalleja en 269 metros de extensión. También, desde el año 2015 está reportado desniveles y desalineación de la vía junto a falta de piedra durante los últimos dos kilómetros de la línea en Minas. En el primer caso las formaciones deben circular a 10 km/h, mientras que en el segundo a 20 km/h.