es John Cooper Works

John Cooper Works
Tipo	Empresa subsidiaria
Forma legal	Sociedad limitada
Fundación	2002 (John Cooper Garages)
Sede central	Reino Unido
Productos	Motores preparados y automóviles; Accesorios;
Propietario	BMW
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John Cooper Works (JCW) es una marca de automóviles británica propiedad de BMW, que utiliza en sus vehículos MINI. La compañía del mismo nombre fue fundada en 2002 por Michael Cooper, hijo de John Cooper, fabricante de coches de carreras y preparador responsable del Mini Cooper original.

En 2007, el fabricante de automóviles alemán BMW adquirió los derechos sobre el nombre.^[1] y compró la empresa en 2008.^[2]

Preparaciones JCW

Cooper

El primer kit JCW fue una actualización para potenciar el motor del Mini Cooper hasta los 126 HP (127,7 CV). El kit constaba de los siguientes componentes:

Culata con orificios y flujo mejorados
Filtro de aire
Tubo de inyección cubierto
Escape mejorado (desde la parte posterior del convertidor catalítico)
ECU reasignada
Emblemas decorativos

A pesar de su precio de más de 2000 euros, este kit solo producía un aumento de potencia de 11 HP (11,2 CV), un sonido del escape más deportiva y una respuesta de aceleración más nítida. La principal ventaja era que estas mejoras, aunque bastante menores, se podían realizar en el Cooper sin poner en peligro la garantía de fábrica. En 2004, se dejó de producir el kit Cooper e introdujo el denominado Sound kit, que constaba de un único sistema de admisión de aire, un escape de retorno y una reasignación de la ECU.

Cooper S R52 y R53

El primer kit de JCW disponible para potenciar el Cooper S fue una actualización que producía un total de 200 HP (202,8 CV). Lanzado en 2002, el constaba de los siguientes componentes:^[3]

Culata con orificios y flujo mejorados
11% de reducción del tamaño de la polea del sobrealimentador, haciendo que gire más rápido para una velocidad particular del motor
Bujías de rango de temperatura más frío de 1 paso
Sistema de escape mejorado (manteniendo el mismo cabezal y convertidor catalítico)
ECU reconfigurada
Insignias decorativas, placa de motor numerada individualmente y certificado firmado por Mike Cooper

En ese momento, el kit no se podía pedir de fábrica, y tenía que ser instalado en un concesionario Mini, pero desde finales de 2005, el Cooper S se podía pedir con la actualización directamente de fábrica.

En 2005, se lanzó una actualización adicional que aumentó aún más la potencia hasta los 210 HP (212,9 CV), con los siguientes componentes:^[4]

Inyectores mejorados (380 cc/min en lugar de 330 cc/min)
ECU reconfigurada para los nuevos inyectores
Sistema de admisión de aire mejorado y filtro de aire

Al mismo tiempo, se lanzó el "kit Sound JCW", que constaba de un escape cat-back y un filtro de aire, lo que le confería al escape un tono más deportivo y un aumento de potencia de 3 HP (3 CV) por alrededor de 1100 €.

Cooper S R55, R56 y R57

En 2007, Mini lanzó el kit de ajuste JCW para la nueva versión "R56" del automóvil. Esta nueva versión pasó a estar turboalimentada en lugar de sobrealimentada. El kit en sí mismo es muy diferente al del anterior Cooper S. Consiste en un sistema de alimentación mejorado, escape y reasignación de ECU, y eleva la potencia en 17 HP (17,2 CV) hasta alcanzar los 192 HP (194,7 CV). La cifra de par sube 10 Nm, alcanzando 250 Nm (270 Nm con overboost). La aceleración de 0 a 100 km/h (0-62 mph) pasó a ser de 6,8 segundos y alcanzaba una velocidad máxima de 232 km/h (144 mph). Este kit se conoce comúnmente como el "Kit Stage 1", aunque esta nomenclatura nunca ha sido empleada oficialmente por JCW ni por BMW.

Según Mike Cooper, este kit crearía "el Mini más rápido jamás producido"^[5] sobre todo debido al par adicional y a la aceleración en plena marcha, que en ciertas situaciones de conducción será incluso más rápido que el Mini JCW GP con motor de 218 HP (221 CV).

En 2011, el kit de ajuste JCW se actualizó para el Cooper S LCI (135 kW). El kit consta de un escape mejorado (cat-back), sistema de admisión, colector de escape y una reconfiguración de ECU. El kit de ajuste incluía una pequeña placa con un número de serie único montado en el motor, así como emblemas JCW delanteros y traseros. La potencia se incrementó en 12 kW desde los 135 kW estándar hasta los 147 kW.

John Cooper Works R56 de fábrica

A mediados de 2008, Mini presentó una nueva incorporación a la familia JCW: el Mini John Cooper Works. De hecho, este no es otro kit de potencia, sino una versión completamente nueva del MINI R56, código de modelo MF91 (MM91 en la versión Clubman). Esta nueva versión viene con grandes diferencias de fábrica, en comparación con el kit de potencia de 192 HP (194,7 CV) que se puede suministrar a través de la red de distribuidores:

Potencia máxima de 155 kW (208 bhp) a 6000 rpm, y 260 Nm de par (280 con overboost). Esto se logra mediante un nuevo turbocompresor mejorado, un escape de mayor diámetro y una configuración de ECU más deportiva. El tiempo para pasar de 0-100 km/h se ha reducido a 6,3 segundos (6,6 en el caso del Clubman). Sin embargo, el consumo de combustible y las emisiones también aumentaron en comparación con el kit de 192 HP (194,7 CV), que no tiene cambios en comparación con el Cooper S estándar de 175 HP (177,4 CV).
Diferencial autoblocante electrónico (EDLC - Control electrónico de bloqueo del diferencial), ilimitadamente variable entre 0% y 50%, a diferencia del 30% permanente del LSD opcional instalado en el MINI Cooper S R56.
DTC (Dynamic Traction Control) de serie en todos los modelos de BMW actuales. El John Cooper Works es la primera variante del Mini que viene con DTC que, hasta la fecha, no está disponible ni siquiera como una opción en otras variantes. La principal diferencia entre DTC y el DSC existente es la capacidad de "reasignar" los parámetros de los sistemas de control de tracción y estabilidad, para permitir una conducción más deportiva mientras se siguen empleando estos sistemas en el último minuto, sin desactivarlos por completo.
Frenos Brembo de 4 pistones con pinza JCW, que constan de: pinzas de freno delanteras fijas de aluminio de cuatro pistones con acabado en rojo con el logotipo de John Cooper Works, pinzas traseras de un pistón pintadas en rojo, discos de freno delanteros ventilados perforados y ranurados (316x22 mm o 12,44x0,87 pulg), discos de freno traseros (280x10mm o 11x0.39in)

John Cooper Works GP de fábrica de 2013

Comúnmente conocido como GP2, el John Cooper Works GP 2013 es una versión de edición limitada orientada a la pista del hatchback normal de John Cooper Works basado libremente en el coche de carreras JCW Challenge. La producción se limitó a 2000 unidades en todo el mundo. El GP2 cuenta con un motor de cuatro cilindros de inyección directa de 1.6 L turboalimentado de 218 hp (214 para los modelos de EE. UU.), lo que le da un tiempo de 0 a 60 mph de 6.1 segundos y una velocidad máxima de 150 mph. El motor es esencialmente idéntico al N18 utilizado en otros modelos de John Cooper Works de 2013, con un ligero aumento en la compresión que explica la modesta ganancia de potencia. De acuerdo con sus raíces deportivas, una caja de cambios manual de 6 velocidades fue la única transmisión ofrecida. El GP2 también cuenta con llantas exclusivos de 17”, neumáticos de alto rendimiento diseñados en colaboración especial con Kumho, suspensión ajustable con geometría revisada exclusiva del GP, pinzas delanteras Brembo® de 6 pistones tomadas del BMW 135i, una bandeja de cenefa completa y difusor trasero funcional, un alerón con elemento de fibra de carbono, carcasas de espejos rojos, conductos de freno, distintivo propio, un par de asientos deportivos RECARO de edición especial (completos con bolsas de aire de impacto lateral) y eliminación de los asientos traseros para ahorrar peso. El conjunto de control de estabilidad cuenta con un "modo GP" adicional exclusivo de este modelo que permite un mayor grado de deslizamiento de las ruedas al tiempo que retiene la función del diferencial de deslizamiento limitado electrónico basado en los frenos. Las 500 unidades exportadas a los EE.UU. originalmente se vendieron al por menor a 39.950 dólares cada una^[6] y estaban disponibles en una sola configuración.

Historia de carreras notable:

MINI ha confirmado que ha dado la vuelta a la pista de Nürburgring-Nordschleife en 8 minutos y 23 segundos, una mejora con respecto al modelo GP anterior en 19 segundos.^[7]^[8]
John Hume Sr ganó la división Targa Newfoundland Grand Touring 2014 en un GP2, y nuevamente en 2017.

John Cooper Works de fábrica de 2015

MotorPress.ca revisó el F56 JCW y le dio una calificación de 8,3 sobre 10, elogiando sus características de conducción y su potente motor. ^[9]

Countryman

El John Cooper Works Countryman es el primer JCW de 5 puertas de Mini, presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2012. El debut norteamericano del Countryman JCW se dio a conocer en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2012.