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Hiller VZ-1 Pawnee
El Hiller VZ-1 Pawnee (designación del Ejército estadounidense; anterior designación: HO-1) fue una aeronave única de rotores de sustentación directa, usando ventiladores de flujo guiado contrarrotatorios de sustentación dentro de una plataforma sobre la que el único piloto cambiaba el peso del cuerpo para aplicar el control direccional. La plataforma fue desarrollada a comienzos de 1953 bajo un contrato de la Oficina de Investigación Naval (ONR) con Hiller Aircraft, y voló exitosamente en 1955.[1] Diseño y desarrolloEl concepto original había sido desarrollado por Charles H. Zimmerman a finales de los años 40. Se siguió desarrollando, tanto por Hiller Aircraft como por la De Lackner Company. Hubo dos modelos principales, el modelo ONR 1031-A-1, y el modelo algo mayor VZ-1 Pawnee producido en 1956 para el Ejército estadounidense. Se construyeron tres ejemplares de cada modelo como prototipos. Ninguna variante fue puesta en producción.[2] El modelo más pequeño de la ONR usaba dos motores Nelson H-59 de 33 kW (44 hp), unidos a hélices mediante una transmisión de helicóptero modificada, construida por la Industrial Power Division de Hall-Scott. El modelo mayor Pawnee usaba tres de los mencionados motores y tenía una extendida área de flujo guiado. El Pawnee poseía un inefectivo "control cinestésico", y, en su lugar, tenía al operador sentado en una plataforma controlando el vuelo con controles convencionales de helicóptero.[3] Historia operacionalDebido a los efectos aerodinámicos generados en el conducto cuando las hélices giraban, la plataforma era dinámicamente estable, incluso estando el piloto y el centro de gravedad de la plataforma bastante altos. En las pruebas, los prototipos volaron bien, pero el Ejército estadounidense los juzgó poco prácticos como vehículos de combate ya que eran pequeños, limitados en velocidad y escasamente volaban fuera del efecto suelo.[4] Se sabe que dos de los seis prototipos sobrevivieron; ambos son modelos ONR 1031-A-1. Uno está localizado en el Hiller Aviation Museum en San Carlos (California), y el otro está en el Centro Steven F. Udvar-Hazy del Museo Nacional del Aire y el Espacio de Estados Unidos en Chantilly (Virginia).[5] Esta última plataforma estuvo en préstamo anteriormente en el Pima Air & Space Museum. Una réplica de la plataforma 1031 está en exhibición en el Evergreen Aviation & Space Museum. Variantes
OperadoresGalería
Especificaciones (Model 1031-A-1)Referencia datos: National Air and Space Museum[5] and Hall-Scott Motor Company[6] Características generales
Rendimiento
Aeronaves relacionadasDesarrollos relacionadosAeronaves similaresSecuencias de designación
Véase tambiénReferencias
Bibliografía
Enlaces externos
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