Daihatsu Copen

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Este aviso fue puesto el 24 de febrero de 2020.
Daihatsu Copen

Datos generales
Otros nombres Daihatsu OFC-1 concept
Empresa matriz Toyota
Fabricante Daihatsu
Diseñador Hirofumi Wada (2ª gen.)
Fábricas Osaka, JapónBandera de Japón Japón
Período 2002-2012 (L880); 2014-presente (LK400)
Configuración
Tipo Kei compacto
Carrocerías Descapotable o Coupé, ambos de 2 puertas
Configuración Motor delantero transversal, tracción delantera
Dimensiones
Longitud 3395 mm (133,7 pulgadas)
Anchura 1475 mm (58,1 pulgadas)
Altura 1245 mm (49,0 pulgadas) (1ª gen.)
1280 mm (50,4 pulgadas) (2ª gen.)
Distancia entre ejes 2230 mm (87,8 pulgadas)
Peso 1ª gen.: 810 kg (1786 libras) - 830 kg (1830 libras)
2ª gen.: 850 kg (1874 libras) (manual)
870 kg (1918 libras) (CVT)
Planta motriz
Potencia 64 CV (47 kilovatios) - 86 CV (63 kilovatios) @ 6000 rpm
Mecánica
Transmisión Manual de 5 velocidades
Automática de 4 velocidades (modelo L880)
CVT Super Active Shift de 7 velocidades (modelo LK400)
Prestaciones
Velocidad máxima 159 km/h (99 millas por hora) - 170 km/h (106 millas por hora)
Consumo 6 L/100 km (combinado)
Otros modelos
Similares Autosam AZ-1
Honda Beat
Honda S800
Suzuki Cappuccino
Suzuki Cara
Toyota Sera
Toyota Sports 800
Predecesor Daihatsu Spyder Leeza
Sitio web https://copen.jp/
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El Daihatsu Copen es un pequeño automóvil descapotable japonés con techo retráctil de aluminio fabricado por Daihatsu. Su primera aparición fue en el Salón del Automóvil de Tokio de 2001 con el nombre de Daihatsu OFC-1 concept.

El Copen es un vehículo de la categoría kei japonesa. Por consiguiente sus dimensiones y la cilindrada de su motor están severamente limitadas.

Daihatsu Copen L800 Ultimate Edition II

En la actualidad hay dos generaciones distintas de este modelo. La primera (genéricamente denominada L880) estuvo en producción entre 2002 y 2012. La segunda (LK400) empezó su fabricación en 2014.

Especificaciones

Modelo L880. 2002-2012. Mercados japonés e internacionales.

Motor JB-DETi 

   Motor DOHC de 0.66 L (659 cc) de 4 cilindros, con  16 válvulas y turbocompresor
   Potencia máxima — 47 kW (63 hp; 64 PS) @ 6000 rpm
   Torque máximo — 109.83 N⋅m @ 3200 rpm
   Velocidad máxima — 167 km/h (cambio manual de 5 velocidades)
   Velocidad máxima — 159 km/h (cambio automático de 4 velocidades)
   Consumo — 5.4 L/100km
   Aceleración 0–100 km/h — 11.7s (cambio manual)

Motor K3-VE. 2006–2011. Mercados internacionales, no disponible en Japón 

   Motor DOHC de 1.3 L con 16 válvulas
   Potencia máxima — 86 hp (64 kW; 87 PS) @ 6000 rpm
   Torque máximo — 120 N⋅m (89 lb⋅ft) @ 4400 rpm
   Velocidad máxima — 180 km/h (cambio manual de 5 velocidades) - 172 km/h (cambio automático de 4 velocidades)
   Consumo — 6 L/100 km
   Aceleración 0–100 km/h — 9.5 s (MT)

Modelo LK400. 2014 - presente. Mercado japonés

Motor KF 

   Motor de 658 cc de 3 cilindros con 12 válvulas y turbocompresor
   Relación de compresión — 9.5
   Potencia máxima — 47 kW (63 hp, 64 PS) at 6400 rpm
   Torque máximo — 92 N⋅m at 3200 rpm
   Consumo — 4.5 L/100 km (cambio manual) or 4 L/100 km (cambio CVT)

Transmisión 

   Manual — caja de cambios KPMZ de 5 velocidades con relaciones 3.181, 1.842, 1.250, 0.916 y 0.750. Grupo final, 5.545. Neumáticos: 165/50R16.
   CVT — caja KBPZ con relaciones entre 3.327 y 0.628. Grupo final, 4.800. Neumáticos: 165/50R16.

Estructura 

   Motor delantero, tracción delantera
   Pesos — 850 kg (cambio manual) o 870 kg (cambio CVT)
   Distancia entre ejes — 2,230 mm

Apariciones en los medios de comunicación

Aparece en el simulador de conducción para consolas Sony de Gran Turismo, tanto en el 4 prologue, como en el 4, 5 prologue y 5.

También aparece en el programa Top Gear inglés de la temporada 2, capítulo 8.

Imágenes

Enlaces externos