| DRG Clase 81
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 Modelo de una locomotora Clase 81
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| Tipo y origen
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| Fabricante
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Hanomag
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| Fecha de fabricación
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1928
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| Producción total
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10
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| Especificaciones
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| Configuración:
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| • Whyte
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0-8-0T
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| • German
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Gt 44,17
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| Ancho de vía
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1,435 mm
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| Rueda motriz
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1,100 mm (3 ft 7+1⁄4 in)
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| Batalla:
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| • General
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4,200 mm (13 ft 9+1⁄4 in)
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| Longitud:
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11,080 mm (36 ft 4+1⁄4 in)
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| Altura:
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4,165 mm (13 ft 8 in)
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| Carga por eje
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16,9 toneladas (16,6 T grandes; 18,6 T pequeñas)
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| Peso máximo
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67,5 toneladas (66,4 largas; 74,4 cortas)
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| Peso en vacío
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42,0 toneladas (41,3 largas; 46,3 cortas)
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| Capacidad de combustible
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Carbón: 3 toneladas (3,0 largas; 3,3 cortas)
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| Capacidad de agua
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8 m3 (280 cu ft) o 8000 L.
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| Caldera
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| N.º de tubos de calor
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114
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| N.º de tubos de humo
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32
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| Longitud del tubo de calor
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3,500 mm (11 ft 5+3⁄4 in)
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| Presión de la caldera
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14 bar (1.40 MPa; 203 psi)
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| Tubos
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Tubos: 49.51 m2 (532.9 sq ft)
- Tiro: 38.70 m2 (416.6 sq ft)
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| Zona de calefacción
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34.00 m2 (366.0 sq ft)
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| Cilindros
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2
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| Tamaño del cilindro
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500 mm (19+9⁄13 in)
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| Carrera del pistón
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550 mm (21+5⁄8 in)
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| Freno del ferrocarril
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Freno Westinghouse de aire comprimido, einlösige Knorr, freno auxiliar K-GP mZ
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| Rendimiento
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| Vel. máxima
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45 km/h (28 mph)
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| Potencia declarada
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633 kW (861 PS; 849 hp)
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| Carrera
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| Números
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DRG 81 001–010
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| Último año de servicio
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1963
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Las locomotoras del DRG Class 81 alemanas (Einheitsdampflokomotiven) fueron estandarizadas como locomotoras con depósito de carga con Deutsche Reichsbahn (DRG).
En 1928, la empresa Hanomag entregó diez ejemplares que coincidían en muchos detalles con las locomotoras de la Clase 80. Todos los ejes estaban fijados rígidamente al bastidor, pero el central tenía unas pestañas de rueda más finas. A diferencia de los Clase 80, los motores Clase 81 tenían una zona de calentamiento más grande y transportaban más carbón y agua. La entrega de 60 vehículos más fue cancelada en 1940 debido a la Segunda Guerra Mundial. Las locomotoras se utilizaron principalmente para transportar cargas pesadas. Tras su recogida, las diez locomotoras fueron asignadas a los depósitos responsables (Bahnbetriebswerken o Bw) de Goslar (81 001–005) y Oldenburg (81 006–010). En 1945, todas las locomotoras estaban en la zona de Oldenburg y pasaron a manos de los ff. cc. alemanes Deutsche Bundesbahn. El último motor quedó fuera de servicio en octubre de 1963. La número 81 005 seguía trabajando como locomotora industrial en AW Nied después de su retirada de DB.
Locomotoras conservadas
El número 81 004 es la única de este tipo que se conserva. Después de pasar por varios propietarios y ubicaciones, ha encontrado un hogar en la sociedad Hessencourrier, que pretende restaurarla.
Bibliografía
- Hütter, Ingo (2021). Die Dampflokomotiven der Baureihen 60 bis 91 der DRG, DRB, DB, und DR (en alemán). Werl: DGEG Medien. ISBN 978-3-946594-21-5.
- Weisbrod, Manfred; Müller, Hans; Petznik, Wolfgang (1978). Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Baureihe 60–96 (EFA 1.3) (en alemán) (4th ed.). Düsseldorf: Alba. pág. 100–102. ISBN 3-87094-083-2.
