Die LAK-17 ist ein Mitteldecker in Faserverbundkunststoff-Bauweise mit Wölbklappen, einziehbarem Fahrwerk und Wasserballasttanks in den Flügeln. Sie hatte ihren Erstflug am 9. Juli 1992 in Prienai[1] und ist zertifiziert nach JAR22.
2013 wurde die LAK-17b „Mini“ vorgestellt, die mit nur 13,5 m Spannweite am 6. Mai 2013 ihren Jungfernflug absolvierte. 2014 erfolgte dann die Vorstellung der LAK-17b mit 21 m Spannweite (Erstflug 30. Mai 2014). Damit ist die LAK-17 das einzige bekannte Segelflugzeug, dessen Spannweite zwischen 13,5 m / 15 m / 18 m und 21 m variiert. Allerdings sind weder die „Mini“ noch die Version mit 21 m Spannweite in der Musterzulassung (Stand Oktober 2014) enthalten.
Versionen
LAK-17A
Wölbklappensegelflugzeug mit 15 oder 18 Meter Spannweite.[2]
LAK-17AT
Variante der LAK-17A mit Heimkehrhilfe. Luftgekühlter Zweizylinder-Zweitaktmotor Solo 2350 mit 19,6 kW als Klapptriebwerk.[3]
LAK-17A FES
Variante der LAK-17A mit elektrischer Heimkehrhilfe „Front Electric Sustainer“.[4]
LAK-17B
Verbesserte Variante der LAK-17A mit neuem Flügelprofil und veränderter Geometrie.[5]
LAK-17BT
Variante der LAK-17B mit Klapptriebwerk Solo 2350 als Heimkehrhilfe.[5]
LAK-17B FES
Variante der LAK-17B mit elektrischer Heimkehrhilfe „Front Electric Sustainer“.[6]
LAK-17C FES
Variante der LAK-17B FES mit höherem Fahrwerk und verbesserter Batterie für Eigenstartfähigkeit (Erstflug 2020).[7]
Eine „standardisierte“ Version der LAK-17A mit fest eingestelltem Flügelprofil und angepasstem Einstellwinkel wird vom Hersteller als LAK-19 angeboten.