Percival Mew Gull

Percival Mew Gull
Percival Mew Gull
Typ	Rennflugzeug
Entwurfsland	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
Hersteller	Percival Aircraft Co.
Erstflug	März 1934
Produktionszeit	1934–1938
Stückzahl	6

Die Percival Mew Gull des britischen Flugzeugherstellers Percival Aircraft Co. war ein einsitziges Rennflugzeug. Der Erstflug des als Tiefdecker ausgelegten Flugzeuges fand im März 1934 mit einem Napier-Javelin-Ia-Triebwerk statt, das 123 kW leistete. Bereits im Juli des gleichen Jahres, als das Flugzeug am King’s Cup Race teilnahm, ersetzte man das Triebwerk durch einen de-Havilland-Gipsy-Six, der 149 kW leistete. Dieses Flugzeug, das 307 km/h erreichte, erhielt die Bezeichnung Type E.1.

Es erfolgten weitere Umkonstruktionen, die zum Type E.2 führten, von dem vier Exemplare gebaut wurden. Diese Maschinen erzielten eine Reihe von Renn- und Langstreckenrekorden. Mit dem dritten Exemplar flog Alex Henshaw in 4 Tagen 10 Stunden und 16 Minuten von England zum Kap der Guten Hoffnung und zurück. Diese Maschine ist erhalten geblieben und wurde 1984 wieder in einen flugfähigen Zustand versetzt.

Technische Daten

Kenngröße	Daten (E.2H)[1]	Daten (E.3H)[1]
Besatzung	1
Spannweite	7,5 m	6,9 m
Länge	6,2 m
Flügelfläche	8,2 m²	7 m²
Flügelstreckung	6,9	6,8
Leermasse	520 kg
Zuladung	450 kg	k. A.
Startmasse	970 kg	840 kg
Flächenbelastung	120 kg/m²	k. A.
Leistungsbelastung	4,8 kg/PS	k. A.
Flächenleistung	24,7 PS/m²	k. A.
Antrieb	ein luftgekühlter Sechszylinder-Reihenmotor
Typ	de Havilland Gipsy Six I	de Havilland Gipsy Six II mit Verstellluftschraube
Leistung	200 PS (ca. 150 kW) Nennleistung
Kraftstoffvolumen	220 l in Flügelwurzeltanks
Höchstgeschwindigkeit	378 km/h	394 km/h
Reisegeschwindigkeit	352 km/h	370 km/h in 2100 m Höhe
Landegeschwindigkeit	97 km/h	96 km/h
Steiggeschwindigkeit	8,6 m/s in Bodennähe	9,2 m/s in Bodennähe
Dienstgipfelhöhe	6400 m	k. A.
Reichweite	1380 km	1450 km

Weblinks

Commons: Percival Mew Gull – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

1. Werner von Langsdorff: Handbuch der Luftfahrt. Jahrgang 1939. 2., unveränderte Auflage. J. F. Lehmann, München 1937, S. 435.