Der größte Teil der von der PN befahrenen Strecken wurde ursprünglich von der North Pennsylvania Railroad erbaut. Die Strecke von Philadelphia nach Bethlehem (Pennsylvania) wurde bereits 1856 fertiggestellt. Die North Pennsylvania wurde 1879 Teil der Philadelphia and Reading Railroad (P&R), die auf der Strecke Personen- und Güterverkehr betrieb. Die der Stadt Philadelphia am nächsten liegenden Streckenabschnitte wurden 1931 elektrifiziert und mit Pendlerzügen befahren. 1974 wurden die Infrastruktur und der Betrieb des Personenverkehrs an die Southeastern Pennsylvania Transportation Authority (SEPTA) übergeben. 1976 übernahm Conrail den Güterverkehr.
Als das Transportvolumen in den nächsten Jahren zurückging, übergab Conrail 1999 den Betrieb von Telford nach Quakertown (16 Kilometer) an die East Penn Railroad. Bevor Conrail in der Region weitere Strecken an andere Bahnen abgeben konnte, wurde sie von der Norfolk Southern Railway und CSX Transportation aufgekauft. Der Güterverkehr auf den SEPTA-Strecken wurde der Conrail Shared Assets Operation (CSAO) zugeteilt. Ursprünglich sollten die Strecken im Bereich von Lansdale von der CSAO betrieben werden, wobei die CSX eine Verbindung zum Unternehmen Bethlehem Steel und der zugehörigen Kokerei, am nördlichen Ende der ehemaligen Reading-Railroad-Strecke nach Bethlehem, erhalten wollte. Als Bethlehem Steel den Betrieb einstellte, bot die CSX nur noch lokale Dienste in der Region Lansdale an.
Die Gründung
Am 25. Juli 2011 gab das Surface Transportation Board bekannt, dass der bisher durch CSX Transportation durchgeführte Güterverkehr auf 88 Streckenkilometern von einer neuen Eisenbahngesellschaft übernommen werde. Daraufhin wurde am 13. August 2011 die Pennsylvania Northeastern Railroad gegründet. Eigentümer der Strecken ist die Southeastern Pennsylvania Transportation Authority, die auf Teilen Personenverkehr betreibt. Die Strecken befinden sich nördlich von Philadelphia im Bucks- und Montgomery County.
Zu den von PN betriebenen Linien gehören:
Die ehemalige Reading Railroad Bethlehem Linie von Newtown Junction nach Telford.
Die ehemalige Reading Doylestown Linie von Lansdale nach Doylestown.
Die ehemalige Reading New Hope Linie von Glenside nach Warminster.
Die Reading New York Short Linie von Jenkintown nach Neshaminy.
Ein 5 Kilometer langer Abschnitt der Reading Stony Creek Linie südlich von Lansdale.
Die Pennsylvania Northeastern Railroad betreibt auch den Rangierbahnhof in Lansdale. Die Strecke hat Verbindung zur New Hope Railroad in Warminster, der East Penn Railroad in Telford und zur CSX Transportation in Landsdale, Tabor Junction und Neshaminy.[3][4]
Dienstleistungen
Die Pennsylvania Northeastern Railroad betreibt Güterverkehr und transportiert folgende Produkte: Agrarerzeugnisse, Baustoffe, Chemikalien, Erdölprodukte, Holz- und Papierprodukte, Kunststoffe, Metallerzeugnisse, Nahrungsmittel (auch gekühlt/gefroren). Die PN bietet dabei auch Lagermöglichkeiten für die verschiedenen Güter. Ferner vermittelt die PN auch Grundstücke zur Ansiedlung von Fertigungs- und Vertriebsunternehmen und bietet Hilfestellung bei deren Infrastrukturaufbau.[5][6]
Fahrzeuge
Zu Anfang wurde der Betrieb mit vierachsigen Diesellokomotiven abgewickelt. Nachdem die Anforderungen gestiegen waren, wurden auch sechsachsige Triebfahrzeuge angeschafft, darunter die Loks Typ C39-8 von GE Transportation Systems und der Typ SD40-2W von Electro-Motive Diesel. Ferner wurde die Zugsteuerung an die der SEPTA angepasst. Im August 2012 führte die PN ihre gold-/silberne Farbgebung ein, inspiriert von der Lackierung der ehemaligen Denver and Rio Grande Western Railroad.
Ehem. CSX Transportation Nr. 8701 und dort 2017 außer Dienst gestellt, 2019 erworben, ist in CSX-Farben mit PN-Schriftzug lackiert.
8711
SD60
1984
Ehem. SD60 EMD Prototyp-Lok Nr. 2, 1986 von Conrail als Nr. 6842 erworben, 2000 von der CSX Transportation als Nr. 8711 erworben, 2019 in CSX-Lackierung mit PN-Logo erworben.
