de Oberleitungsbus Bratislava

Der Oberleitungsbus Bratislava ist das Oberleitungsbus-System der slowakischen Hauptstadt Bratislava. Es ist das älteste und mit einer Netzlänge von 41,5^[1] Kilometern zugleich größte des Landes. Das Netz wurde am 31. Juli 1941 als – nach Prag und Plzeň – dritter moderner Oberleitungsbusbetrieb in der Tschechoslowakei eröffnet und ergänzt seither die seit 1895 bestehende Straßenbahn Bratislava. Der Oberleitungsbus wird – wie auch die Straßenbahn sowie der städtische Autobusverkehr – vom kommunalen Verkehrsunternehmen Dopravný podnik Bratislava (DPB) betrieben. Unabhängig davon verkehrte in der Stadt bereits von 1909 bis 1915 die Gleislose Bahn Preßburg–Eisenbrünnl, ein früher Oberleitungsbusbetrieb, der überwiegend Ausflüglern diente.

Linien

Die zusammen 14 Linien, davon drei Nachtlinien, wurden zum 1. November 2021 an das Nummerierungsschema für Autobuslinien angepasst, damit entfielen die früheren 200er-Liniennummern:^[2]

033	Dlhé diely – Riviéra
40	Hlavná stanica – Nové SND
42	Červený most – Cintorín Vrakuňa
44	Koliba – Hlavná stanica
45	Kramáre, Národný onkologický ústav – Červený most
47	Červený most – TIPOS aréna
49	Kramáre, Národný onkologický ústav – Ružová dolina
60	Rádiová – Rajská
61	Hlavná stanica – Letisko / Airport
64	Valašská – Jelačičova
71	Stn. Vrakuňa – Hlavná stanica
72	Stn. Vrakuňa – Rajská
N44	Hodžovo námestie – Koliba
N47	Hodžovo námestie – Valašská
N72	Hodžovo námestie – Stn. Vrakuňa

Als Besonderheit ist die am 4. September 2006 elektrifizierte Linie 33 nicht mit dem restlichen Fahrleitungsnetz verbunden. Außerdem behielt sie ihre Autobus-Liniennummer, obwohl für Oberleitungsbuslinien eigentlich Nummern im 200er-Bereich vorgesehen waren. Ähnlich die am 27. März 2012 eröffnete Linie 64 (2020 eingestellt, mit der obigen Linie 64 nicht zu verwechseln), sie ersetzte einen Teil der gleichzeitig verkürzten Autobuslinie 41.

Fahrzeuge

Für den Oberleitungsbus Bratislava wurden bisher folgende Wagen beschafft,^[3] die aktuell eingesetzten Fahrzeuggenerationen sind grau hinterlegt:

Nummern	Stück	Hersteller	Typ	Art	niederflurig	Klimaanlage	Baujahre	Bemerkungen
61–74	014	MAN / Sodomka / Siemens		Solowagen	nein	nein	1941–1942
75–80	006	FBW / Tüscher / MFO		Solowagen	nein	nein	1944–1945
81–90, 116–118	013	Škoda	7Tr	Solowagen	nein	nein	1951	Wagen 116–118 1955 aus České Budějovice übernommen
91–115	025	Tatra / ČKD	T 400	Solowagen	nein	nein	1953–1954
135–191	057	Škoda	8Tr	Solowagen	nein	nein	1957–1960
1–60, 85–126, 130–159, 192–225, 229–230	168	Škoda	9Tr	Solowagen	nein	nein	1962–1981
226–228	003	Škoda	T 11	Solowagen	nein	nein	1967
61–78, 6219–6315	115	Škoda	14Tr	Solowagen	nein	nein	1981–1991	14 Wagen wurden in den Jahren 1996 bis 2009 unter Verwendung neuer Wagenkästen zu 14TrM umgebaut, 56 Stück wurden ausgemustert, Nummer 6207 (ehemals 67) ist Museumswagen
6501–6520	020	Škoda / FAS 11. Oktromvri Skopje	Škoda-Sanos S 200Tr	Gelenkwagen	nein	nein	1984–1985
6521, 6601–6606, 6608–6616	016	Škoda	15Tr	Gelenkwagen	nein	nein	1989–1992	6608 und 6616 ausgemustert
6401	001	Škoda	21Tr	Solowagen	ja	nein	2003
6617, 6617–6640	025	Škoda	15TrM	Gelenkwagen	nein	nein	1997–2002	der 1997 gebaute Wagen 6617 wurde bereits 2001 wieder ausgemustert und durch einen 2002 gebauten Wagen mit gleicher Nummer ersetzt, die Wagen 6639 und 6640 wurden 2010 gebraucht aus Tschechien übernommen – sie stammen aus Zlín beziehungsweise Chomutov
6701–6706	006	Škoda	25Tr Irisbus	Gelenkwagen	ja	nein	2006	mit Hilfsantrieb, kommen ausschließlich auf der Linie 33 zum Einsatz
6001–6035, 6101–6115	050	Škoda	Škoda 30Tr SOR	Solowagen	ja	ja	2014–2015	6101–6115 mit Hilfsantrieb
6801–6870	070	Škoda	Škoda 31Tr SOR	Gelenkwagen	ja	ja	2013–2015
6901–6916	160	Škoda / Solaris	Škoda-Solaris 24M	Doppelgelenkwagen	ja	ja	2023	mit Batterie, kommen ausschließlich auf der Linie 71 zum Einsatz
6711–6733	230	Škoda	Škoda 27Tr Solaris	Gelenkwagen	ja	ja	2023	mit Batterie, kommen ausschließlich auf der Linien 33, 40 und 61 zum Einsatz
6121–6131	110	SOR	SOR TNS 12	Solowagen	ja	ja	2023	mit Batterie, kommen ausschließlich auf der Linie 44 zum Einsatz