Meyers 200

Meyers 200
Typ	Kleinflugzeug
Entwurfsland	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Hersteller	Meyers Aircraft Company
Erstflug	1953[1]
Indienststellung	1955

Die Meyers 200 ist ein einmotoriges Kleinflugzeug, das in den 1950er und 1960er Jahren in den Vereinigten Staaten produziert wurde.

Konstruktion und Entwicklung

Die Meyers 200 ist eine Konstruktion von Al Meyers und eine Weiterentwicklung der Meyers MAC-145. Sie stellte mehrere Geschwindigkeitsrekorde in ihrer Klasse auf und verfügt über einen äußerst robusten Rumpf. Die Widerstandsfähigkeit erhält sie im Kabinenbereich durch eine Struktur aus Chrom-Molybdän-Stahlrohren, die mit Aluminium verkleidet ist. Der hintere Rumpfteil ist in Halbschalenbauweise ausgeführt.[2][3]

Übernahme durch Aero Commander

Um in den US-amerikanischen Markt mit Kleinflugzeugen einzusteigen, kaufte der Unternehmensbereich Aero Commander der North American Rockwell 1966 die Rechte an der Meyers 145 und der Meyers 200. Zu dieser Zeit hatte die Meyers 200 einen Auftritt in dem Film James Bond 007 – Man lebt nur zweimal. Es stellte sich allerdings bald heraus, dass das Unternehmen nicht in der Lage war, das Flugzeug wirtschaftlich zu produzieren. Meyers Aircraft hatte jedes Flugzeug praktisch in Handarbeit gebaut und als Aero Commander die Rechte an den Flugzeugtypen kaufte, existierten keine Anlagen oder Werkzeuge für die Massenfertigung. Nachdem Aero Commander rund vier Millionen US-Dollar ausgegeben hatte, um Flugzeuge im Wert von drei Millionen US-Dollar zu fertigen, stellte das Unternehmen die Produktion 1968 ein und verkaufte die Lizenzen an die Interceptor Corporation. Interceptor entwickelte daraus mit der Interceptor 400 eine turbopropgetriebene Version.

Sonstiges

Keine Meyers 200D hatte je einen Unfall aufgrund von Strukturversagen. Des Weiteren war es für die Federal Aviation Administration nie nötig, eine Lufttüchtigkeitsanweisung für diese Flugzeuge herauszugeben. Der Flugzeugrumpf der Meyers 200 verhält sich bei einem Aufprall wie der Sicherheitskäfig eines Rennwagens. Bei Bruchlandungen von Meyers-Flugzeugen kamen die Insassen immer wieder mit kleinen Verletzungen davon.

Versionen

Meyers

Meyers 200A

• 200 — Prototyp angetrieben von einem Continental O-470
• 200A — Serienversion mit einem Continental-IO-470-Triebwerk, elf gebaute Exemplare
• 200B — siebzehn gebaute Exemplare
• 200C — Version mit erhöhter Kopffreiheit und größerer Windschutzscheibe, neun gebaute Exemplare
• 200D — Version mit einem Continental-IO-520A-Triebwerk und versenkgenieteten Tragflächen, acht gebaute Exemplare

Aero Commander

Aero Commander 200D

• 200 — Version der 200D, 77 gebaute Exemplare
• 200 — Version der 200E, ein gebauter Prototyp
• T200E — geplante zweimotorige Version, nicht gebaut

Interceptor

• 400 — Turbopropversion der 200[4]

Technische Daten (Meyers 200D)

Kenngröße	Daten
Besatzung	1
Passagiere	3
Länge	7,42 m
Spannweite	9,3 m
Höhe	2,24 m
Flügelfläche	15 m²
Flügelstreckung	5,8
Leermasse	882 kg
max. Startmasse	1364 kg
Höchstgeschwindigkeit	208 kn (385 km/h)
Dienstgipfelhöhe	18.500 ft (5.639 m)
Reichweite	1.040 NM (1.926 km)

Weblinks

Commons: Meyers 200 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Website des Herstellers

Einzelnachweise

1. Flip Colmer: Used Aircraft Guide: Meyers 200. AVweb, 24. Juni 2008, abgerufen am 20. März 2020 (englisch). 
2. John W.R. Taylor (Hrsg.): Jane’s All The World’s Aircraft – 1965–66, 1965, S. 173 f.
3. Sport Aviation Magazine, Juni 1960
4. Air Progress Magazine, Dezember 1971, S. 19