Liste der Lokomotiven und Triebwagen der LBE

In dieser Liste sind die Lokomotiven und Triebwagen der Lübeck-Büchener Eisenbahn zusammengestellt.

Bezeichnung und Nummerierung der Lokomotiven

Die Lokomotiven der LBE erhielten zunächst Namen und in der Reihenfolge der Indienststellung vergebene Nummern. In einigen wenigen Fällen wurden die Nummern ausgemusterter Fahrzeuge erneut verwendet. Eine Besonderheit der LBE war, dass nur Schlepptenderlokomotiven mit einer Betriebsnummer versehen wurden, Tenderlokomotiven aber ausschließlich durch ihren Namen bezeichnet waren.

Mit der Neunummerierung des Fahrzeugbestandes im Jahre 1917 ordnete man die Schnell- und Personenzuglokomotiven in den Nummernbereich von 1 bis 60, die Güterzuglokomotiven zwischen 61 und 100 ein. Tenderlokomotiven erhielten erstmals Nummern, die bei 101 begannen. Die Namen wurden fortan weggelassen.

Ab 1903 fasste die LBE ihre Lokomotiven zu Gattungen zusammen. Dabei orientierte man sich weitgehend an den entsprechenden preußischen Gattungsbezeichnungen. Einzelne Lokomotivbauarten wurden dabei aber anders als bei den preußischen Staatsbahnen eingereiht; so wurden z. B. die Normalgüterzuglokomotiven der LBE als G 2 bzw. G 3 eingereiht, während sie in Preußen unter den Bezeichnungen G 3 bzw. G 4^1 liefen. 1924 wurden für neugebaute Lokomotiven Gattungsbezeichnungen eingeführt, die denen der Deutschen Reichsbahn entsprachen. Altbauarten behielten aber die hergebrachten Gattungszeichen.

Dampflokomotiven

Schnell- und Personenzuglokomotiven

Gattung	Nummern und Namen (bis 1917)	Nummern (ab 1917)	DR-Nummern (ab 1938)	Anzahl	Baujahr(e)	Bauart	Bemerkungen	Bild
ohne	1 GAZELLE			1	1852	1A1 n2	Personenzuglokomotive der Anfangszeit, gebaut von Wöhlert
ohne	2 FALKE 3 PFEIL 4 BLITZ			3	1850–1851	1A1 n2	Personenzuglokomotiven der Anfangszeit, gebaut von Borsig
ohne	8 ADLER 12 VORWÄRTS 13 GEMSE 14 MÖWE 15 SCHWALBE 16 GREIF			6	1864–1865	1A1 n2	Personenzuglokomotiven für die Hamburger Bahn, gebaut von Borsig	Nr. 16 GREIF (Baujahr 1865, ausgemustert 1896)
ohne	17 ST. PETERSBURG 18 RIGA 19 STOCKHOLM 20 KOPENHAGEN			4	1866	1B n2	Personenzuglokomotiven für die Hamburger Bahn, gebaut von Borsig
P 1	24 MALMÖ 25 HELSINGFORS 4^II REVAL 6^II LIBAU 28 LÜNEBURG 29 KIEL 31 DANZIG 32 BERLIN 33 STETTIN			9	1873–1889	1B n2	gebaut von Schwartzkopff	P 1 Nr. 25 HELSINGFORS (Baujahr 1873, ausgemustert 1896)
P 2	36 HANNOVER 37 KÖNIGSBERG 38 BREMEN 39 ROSTOCK 40 STRALSUND 41 SCHWERIN 42 MAGDEBURG 45 ALTONA 46 WIBORG	21–22		9	1890–1893	1B n2	ähnlich preuß. P 2 nach Musterblatt 15
P 3	47 LÜBECK 48 RIGA 51 ST. PETERSBURG	23–25		3	1894–1896	1B n2	Übergangsbauart zwischen preuß. P 2 nach Musterblatt 15 und preuß. P 3^1
	52 ADLER 53 FALKE 57 GREIF 58 MÖWE 59 SPERBER 60 BUSSARD 61 CONDOR 62 SCHWALBE	26–33		8	1897–1901	1B n2v	wie preuß. P 3^2
P 4	63 METEOR 64 COMET	34–35		2	1904	2'B n2	wie preuß. P 4^1 nach Musterblatt III-1d, nur mit verkürztem Achsstand
	65 MERCUR 66 MARS 67 JUPITER 68 SATURN 71 URANUS	36–40		5	1905–1907	2'B n2v	wie preuß. P 4^2 nach Musterblatt III-1e, nur mit verkürztem Achsstand	P 4 Nr. 39, ex Nr. 68 SATURN (Baujahr 1906)
S 5	72 NECKAR 73 MAIN 74 MOSEL 75 LAHN 76 AHR 78 SIEG 79 WUPPER	1–7	13 001	7	1907–1911	2'B n2v	wie preuß. S. 5^2	S 5 Nr. 3, ex Nr. 74 MOSEL
S 10	80 WEICHSEL 81 ODER 82 ELBE 85 WESER 86 RHEIN	11–15	17 141–143	5	1912–1913	2'C h4	ähnlich preuß. S 10	S 10 Nr. 14, ex Nr. 85 WESER; spätere 17 301
S 10^2		14–15	17 301–302	(2)	(1920)	2'C h3	ehem. S 10, umgebaut auf Drillings-Triebwerk
		16–25	17 303–312	10	1919–1932		ähnlich preuß. S. 10^2	S 10^2 Nr. 16, spätere 17 303

Güterzuglokomotiven

Gattung	Nummern und Namen (bis 1917)	Nummern (ab 1917)	DR-Nummern (ab 1938)	Anzahl	Baujahr(e)	Bauart	Bemerkungen	Bild
ohne	5 ELBE 6 TRAVE 7 HANSA			3	1851–1857	1B n2	Güterzuglokomotiven der Anfangszeit, gebaut von Borsig
ohne	9 HAMBURG 10 LÜBECK 11 HOLSTEIN 21 STRASSBURG			4	1864–1870	B1 n2	Güterzuglokomotiven für die Hamburger Bahn, gebaut von Borsig
G 1	22 ELSASS 23 LOTHRINGEN 1^II PREUSSEN 3^II MECKLENBURG 26 BAYERN 27 SACHSEN 30 BADEN			7	1873–1884	C n2	gebaut von Schwartzkopff
G 2	34 OLDENBURG 35 WÜRTTEMBERG	61–62		2	1889	C n2	wie preuß. G 3	G 2 Nr. 61
G 3	43 HESSEN 44 THÜRINGEN	63–64		2	1892–1893	C n2	wie preuß. G 4^1
	49 HANSA 50 DEUTSCHLAND	65–66		2	1896	C n2v	wie preuß. G 4^2	G 3 Nr. 49
G 5	69 SCHWEDEN 70 NORWEGEN 77 FINNLAND	67–69		3	1906–1909	1'C n2v	wie preuß. G 5^4	G 5 Nr. 67
G 6	83 PREUSSEN 84 BAYERN 87 MECKLENBURG 88 SACHSEN	70–75	37 201, 37 203–206	6	1913–1919	1'C h2	ähnlich preuß. P 6; 70, 72 und 73 1927/28 mit größeren Treibrädern ausgestattet und in P 6 umgezeichnet	G 6 Nr. 73 mit Windleitblechen
G 7	54 ÖSTERREICH 55 UNGARN 56 ITALIEN	81–83	55 681–683	3	1898	D n2	wie preuß. G 7^1; 56 ITALIEN 1915 in BULGARIEN umbenannt	Nr. 82, ex Nr. 55 UNGARN, spätere 55 682
G 7^3		84–87	56 001–002	4	1917	1'D n2v	ehem. preuß. G 7^3; 1922–24 aus Heeresbeständen angekauft	Nr. 85, spätere 56 001
G 8^2		91–98	56 3001–3008	8	1923–1930	1'D h2	ähnlich preuß. G 8^2	Nr. 96, spätere 56 3006
G 12		99–100	58 601–602	2	1924	1'E h2	wie PKP Ty23; Vorratsbau von Schwartzkopff, 1935 angekauft

Tenderlokomotiven

Tenderlokomotiven führten bis 1917 nur Namen, aber keine Nummern.

Gattung	Namen (bis 1917)	Nummern (ab 1917)	DR-Nummern (ab 1938)	Anzahl	Baujahr(e)	Bauart	Bemerkungen	Bild
T 1	TRAVEMÜNDE SCHWARTAU BARNITZ PRIWALL	102–105	88 7001–7002	4	1888–1892	B n2t	beide nach dem 2. Weltkrieg bei der Deutschen Reichsbahn in der DDR verblieben, 88 7002 1952 in 98 7087 umgenummert	T 1 Nr. 105, spätere 88 7002 bzw. 98 7087
T 3	ALSTER RAHLSTEDT HOLSTENTOR KATZE ST. LORENZ ST JÜRGEN	106–111		6	1893–1898	B1 n2t	sämtliche Maschinen bis 1928 ausgemustert oder verkauft	T 3 Nr. 111
T 9	BÄR WOLF EBER LUCHS ILTIS OTTER	112–117, 109^II–111^II, 114^II	90 241–243 sowie 90 244–245	6 + 4	1900–1903 sowie 1892–1901	C1' n2t	wie preuß. T 9.1; 6 Stück (112–117) für die LBE gebaut, 4 Stück 1926 gebraucht aus dem Bestand der DRG gekauft (109^II–111^II, 114^II)	T 9 Nr. 116, spätere 90 242
T 10	ROTHENBURGSORT HASSELBROOK SCHLUTUP MOISLING DÄNISCHBURG	118–122	74 361–364	5	1911–1912	1'C n2t		T 10 Nr. 121, spätere 74 363
T 11	STIER HIRSCH FUCHS MARDER LÖWE TIGER LEOPARD PANTHER JAGUAR	123–131		9	1905–1908	1'C n2t	wie preuß. T11; Nr. 123–126 1923–24 an AKN verkauft	T 11 Nr. 123
T 12	BLÜCHER YORCK GNEISENAU LÜTZOW SCHARNHORST	132–142	74 1311–1321	11	1914–1923	1'C h2t	wie preuß. T 12; Nr. 138–142 1936/37 mit Stromlinienverkleidung versehen	T 12 Nr. 142, spätere 74 1321
ohne		151-152 (vorgesehen)		2	1915	1'D1' h2t	Die meterspurige Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft hatte 1915 bei Henschel zwei Tenderlokomotiven mit den Betriebsnummern 41 und 42 erworben. Nr. 41 wurde 1916 als HK101 von den Heeresfeldbahnen übernommen. 1917 erwarb die LBE beide Lokomotiven und ließ sie in der eigenen Hauptwerkstatt auf Regelspur umbauen. Für die Maschinen waren die Nummern 151 und 152 vorgesehen, sie gelangten jedoch bei der LBE nicht in Betrieb. Nr. 151 verkaufte die LBE an das Eisenwerk Lauchhammer und Nr. 152 an die Berliner Firma Erich am Ende, die sie 1919 an die Kleinbahn Lüneburg–Soltau weiterveräußerte, wo sie die Nr. 8 trug und ab 1944 als 92  141 bei den Osthannoverschen Eisenbahnen lief. 1961 wurde sie ausgemustert.	Die für die LBE-Nr. 152 vorgesehene Lokomotive als Nr. 8 der Kleinbahn Lüneburg–Soltau
St 24.18 St 24.19		1–3	60 001–003	3	1936–1937	1'B1' h2t	mit Stromlinienverkleidung	Nr. 1 vor einem zugehörigen Doppelstock-Stromlinien-Wendezug
Gt 33.19		101–102	89 901–902	2	1924	C h2t		Nr. 101, spätere 89 901
Gt 44.18		123^II–129^II	92 431–437	7	1925–1930	D h2t		Nr. 125, spätere 92 433 (Werkfoto LHB)

Kleinlokomotiven

Gattung	Nummern (ab 1917)	DR-Nummern (ab 1938)	Anzahl	Baujahr(e)	Bauart	Bemerkungen	Bild
DM 22.8	I	Kd 4994	1	1935	B	Dampfmotorkleinlok mit Doble-Kessel, geliefert von Henschel	LBE I, spätere Kd 4994
?	11–13	Kbe 4995–4998	3	1936	B be	benzolelektrische Kleinlok, geliefert von Henschel

Triebwagen

Gattung	Nummern (ab 1917)	DR-Nummern (ab 1938)	Anzahl	Baujahr(e)	Bauart	Bemerkungen	Bild
ohne	DT 2000	DT 63	1	1933	(AA)2'	Dampftriebwagen, gebaut von Wismar und Henschel; Befeuerung mit Braunkohlenteeröl
ohne	VT 11	VT 821	1	1936	AA dm	Dieseltriebwagen, geliefert von WUMAG
ohne	VT 12	VT 822	1	1936	AA dm	Dieseltriebwagen, geliefert von Uerdingen

Literatur

• Alfred Gottwaldt: Die Lübeck-Büchener Eisenbahn. alba, Düsseldorf 1999, ISBN 3-87094-235-5. 
• Andreas Helmedach: Die Lokomotiven T 10, T 11 und T 12 der Lübeck-Büchener Eisenbahn. In: Lok Magazin, Heft 89, März/April 1978, S. 111–115.
• Hamburger Museumsverein e. V., Abteilung Eisenbahn: Lübeck-Büchener-Eisenbahn. Betriebsmittelverzeichnisse. 1. Triebfahrzeuge. Eigenverlag, Hamburg 1976. 
• Rüdiger Otahal: Lübeck-Büchener Eisenbahn. GeraMond Verlag, München 2002, ISBN 3-7654-7130-5.
• Manfred Weisbrod: Dampflok-Archiv 5. Von der DRG übernommene Dampflokomotiven privater Eisenbahnen. Transpress Verlag, Berlin 1991, ISBN 3-344-70703-5. 
• Hans-Jörg Windberg: Vor vierzig Jahren: Verstaatlichung der Lübeck-Büchener-Eisenbahn. In: Lok Magazin, Heft 89, März/April 1978, S. 116–123.

Weblinks

• „Lübeck-Büchener Eisenbahn“ bei Beiträge zur Lokomotiv- und Eisenbahngeschichte