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Kentucky and Tennessee Railway
Die Kentucky and Tennessee Railway (K&T) war eine Eisenbahngesellschaft mit Sitz in Stearns im US-Bundesstaat Kentucky. Sie befuhr eine Strecke von 40 Kilometern zwischen Stearns und Bell Farm, mit je einem Seitenast nach Blue Heron und Cooperative. Die Bahn wurde zum Abtransport von Kohle und Holz aus dem Tal des Big South Fork River erbaut. Der Bahnbetrieb wurde 1987 eingestellt. Heute befährt die Big South Fork Scenic Railway sechs Kilometer der K&T-Strecke mit Ausflugszügen. GeschichteIm Jahr 1902 kaufte Justus S. Stearns aus Ludington (Michigan) 75 Quadratkilometer Waldland im Süden von Kentucky. Bald darauf wurden dort Kohlevorkommen entdeckt und daraufhin die Stearns Coal & Lumber Company gegründet. Das Unternehmen erbaute die Stadt Stearns, als Stützpunkt der Holz- und Bergbauindustrie. Sie verfügte später über 320 Quadratkilometer Landbesitz. Das Unternehmen beschäftigte damals über 2200 Arbeiter, die in 18 Kohle- und Holzlagern lebten und arbeiteten. Die Bewohner erhielten vom Unternehmen Wasser, Strom und Dampfwärme zum Beheizen ihrer Häuser. Zu den Freizeiteinrichtungen gehörten ein Golfplatz, Tennisplätze, eine Poolhalle und ein Baseballfeld. Kentucky and Tennessee RailwayZur Versorgung der Region wurde bald darauf die Kentucky and Tennessee Railway gegründet. Das Unternehmen errichtete eine Strecke, die über 40 Kilometer durch das Tal des Big South Fork River führte. Die K&T sorgte für den Abtransport von Holz und Kohle, für den Personenverkehr und für die Versorgung der Arbeiter mit Vorräten. Zur Bewältigung des Transportvolumens verfügte sie über elf Dampflokomotiven. Später kaufte die K&T von der Southern Railway die Lok Nr. 4501 (K&T Nr. 12). Die einzig erhaltene originale K&T-Dampflok ist die Nr. 10. Diese Lok und die Nr. 4501 befinden sich heute im Tennessee Valley Railroad Museum in Chattanooga. Ab 1949 verringerte sich das Transportvolumen und die Strecke zwischen White Oak Junction und Bell Farm wurde aufgegeben. Die Mine bei Cooperative wurde 1950 geschlossen und 1953 bis nach Oz zurückgebaut. Der Personenverkehr wurde nach der Schließung der Minen systematisch verringert. Die letzten Reisezüge verkehrten zwischen Stearns und Worley bis 1952. 1953 wurden die Minen in Yamacraw und Worley geschlossen, so dass nur die Minen in Blue Heron und Oz erhalten blieben. 1963 stellte die K&T auf Dieselbetrieb um. Sie kaufte drei gebrauchte ALCo-S2 Lokomotiven von der Denver and Rio Grande Western Railroad (K&T Nr. 101–103), gefolgt von zwei weiteren ALCo-S2 von anderen Bahnen, die als Ersatzteilspender erworben wurden. Eine dieser Loks wurde als K&T 104 wieder in Betrieb genommen. Die Mine in Blue Heron wurde in den frühen 1960er Jahren geschlossen, gefolgt von der in Oz im Jahr 1966. Danach blieb nur ein geringes Frachtaufkommen. Im Jahr 1967 wurde in Barthell die Justus Mine eröffnet und täglich dreißig 100-Tonnen-Trichterwagen der Southern Railway transportiert. Die Züge bestanden aus drei S2-Lokomotiven mit neun Wagen, da jede S2 nur 300 Tonnen auf der 35 ‰-Steigung zwischen Barthell und Stearns ziehen konnte. 1976 verkaufte die Stearns Coal & Lumber Company ihre Bergbaubetriebe an die Blue Diamond Coal Company. Der Landbesitz des Unternehmens ging auf den National Forest, die Big South Fork National River and Recreation Area und in Privateigentum über. Die Justus Mine wurde 1987 geschlossen. Big South Fork Scenic Railway1982 wurde die Big South Fork Scenic Railway gegründet, sie befährt heute sechs Kilometer der Strecke zwischen Stearns und dem Barthell Coal Camp.[2][3] Bilder
Fahrzeuge
Siehe auch
Einzelnachweise
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