KFK 144

KFK 144

Lilly (ex KFK 144) im Hafen von Flensburg (2008) Lilly (ex KFK 144) im Hafen von Flensburg (2008)

Schiffsdaten Flagge Deutsches Reich Deutsches Reich Deutschland Deutschland andere Schiffsnamen M 3113 / DH 13 NB 51 VP 5521 Klaus (KIE 722) Pollux (BX 551) Pollux (SO 274) Pollux (SL 17) Pollux Lilly Schiffstyp Kutter Klasse Kriegsfischkutter Bauwerft Ernst Burmester Schiffswerft KG, Swinemünde Baunummer 327 Stapellauf Dezember 1942 Indienststellung Dezember 1942 Verbleib Privatbesitz

Schiffsmaße und Besatzung Länge 24,0 m (Lüa) Breite 6,4 m Tiefgang (max.) 2,75 m Verdrängung Konstruktion: 110 t   Besatzung 18 Mann

Maschinenanlage Maschine 1 Dieselmotor (Modag) Maschinen­leistung 220 PS (162 kW) Höchst­geschwindigkeit 9,0 kn (17 km/h)

KFK 144 ist ein deutscher Fischkutter der Klasse Kriegsfischkutter und gehört damit zur größten Schiffsbauserie der deutschen Seefahrt.

Geschichte

Zweiter Weltkrieg

Der Kutter wurde 1942 auf der Ernst Burmester Schiffswerft KG Swinemünde-Ost in Swinemünde gebaut und diente während des Zweiten Weltkrieges in der Kriegsmarine. Er wurde im Verlauf des Krieges in mehreren Verbänden eingesetzt und erhielt dementsprechend verschiedene Kennungen. Die Abnahme des Kutters erfolgte am 16. Dezember 1942. Einen Tag später wurde er der 31. Minensuchflottille zugeteilt und erhielt die Kennung M 3113 (zeitgleich wurde zusätzlich die Kennung DH 13 geführt).[1] Ab dem 13. März 1943 diente das Boot mit der Kennung NB 51 bei der Hafenschutzflottille Bergen des Marineoberkommandos Norwegen,[2] und ab 1. Juni 1944 mit der Kennung VP 5521 beim 5. Küstensicherungsverband.[3] Der Verbleib zu Kriegsende ist ungeklärt.[4][5]

Fischereidienst

Im Oktober 1946 befand sich der Kutter bei der Firma H. & P. Mischke in Burgstaaken. In der Folge sind mehrere Liegeplätze, Schiffsnamen und Kennzeichen verzeichnet: Kiel, Klaus (KIE 722); und Travemünde, Pollux (BX 551). 1948 fand bei Howaldtswerke-Deutsche Werft in Kiel ein Umbau statt. Die genauen Eigentums- und Besitzverhältnisse für die Zeit nach Kriegsende bis zur Übertragung an die Bundesrepublik Deutschland am 20. August 1955 durch die OMGUS[6] als Pollux (BX 551) sind nicht mehr nachvollziehbar; bei der Übergabe wurde ein Zeitwert von DM 40.000 angegeben.[7] Ab 1955 wurde der Kutter von mehreren Eignern unter verschiedenen Kennungen in der Fischerei betrieben.

Privatyacht

Ab 1986 wurde das Schiff unter dem Namen Pollux ohne Fischereikennzeichen privat genutzt.[5] Der Kutter war als Ketsch mit drei Segeln (Fock, Großsegel, und Besansegel) getakelt. Das Focksegel war als Rollfock angeschlagen.[8]

Bei einem erneuten Wechsel des Eigentümers und Heimathafens nach Flensburg im Jahr 2008 oder früher erhielt der KFK 144 den Namen Lilly.

Lilly (ex KFK 144) im Hafen von Flensburg (2009)

2010 wurde das Schiff verkauft. Im Februar 2011 kam es nach achtmonatiger Reise in Walvis Bay (Namibia) an und wurde dort für dort touristische Kreuzfahrten eingesetzt.[9][10] Am 18. Oktober 2020 sank das Schiff vor der Küste und liegt dort nun als sichtbares Wrack.[11][12]

Literatur

• Erich Gröner, fortgeführt von Dieter Jung und Martin Maass: Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945. Band 8/2: Vorpostenboote, Hilfsminensucher, Küstenschutzverbände. Teil 2: Kleinkampfverbände, Beiboote. Bernard & Graefe Verlag, Bonn 1993, ISBN 3-7637-4807-5.
• Herwig Danner: Kriegsfischkutter. Mittler & Sohn Verlag, 2001, ISBN 3-8132-0729-3.

Weblinks

Commons: Kriegsfischkutter 144 – Sammlung von Bildern

• Offizielle Seite der Lilly (Memento vom 26. November 2013 im Internet Archive)

Einzelnachweise und Anmerkungen

1. 31. Minensuchflottille. In: Jürgen Rohwer, Gerhard Hümmelchen; Bibliothek für Zeitgeschichte (Hrsg.): Chronik des Seekrieges 1939–1945. Württembergische Landesbibliothek, Stuttgart 2007; abgerufen am 25. Februar 2011.
2. N = Norwegen, B = Bergen.
3. VP = Vorpostenboot.
4. Gröner: Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945. 1993.
5. Danner: Kriegsfischkutter. 2001.
6. Das Office of Military Government for Germany (U.S.) (OMGUS) war die höchste Verwaltungseinrichtung der amerikanischen Besatzungszone und des amerikanischen Sektors von Berlin in den ersten vier Nachkriegsjahren.
7. UN-Dokument-Nr. 3069, Übereignung von Schiffen etc. an die Bundesrepublik Deutschland, 20. August 1955, S. 70, Nr. 275; untreaty.un.org (Memento vom 27. Oktober 2011 im Internet Archive; PDF) abgerufen am 25. Februar 2011.
8. Takelung der Pollux. schoonerdolphin.com (Memento vom 13. Februar 2004 im Internet Archive) abgerufen am 25. Februar 2011.
9. H. Danner im Forum fky.org
10. Erwin Leuschner: Old warship to become tourist attraction. In: sailnamibia.com. 13. November 2013, abgerufen am 7. September 2023. 
11. Otis Daniels Finck: Small vessel sinks at the waterfront. In: erongo.com.na. 18. Oktober 2020, abgerufen am 7. September 2023. 
12. Namibian Ports Authority – Small vessel sinks at the waterfront. Abgerufen am 11. August 2023.