Bahnstrecke Tröglitz–Zeitz

Tröglitz–Zeitz Gbf[1]
Strecke der Bahnstrecke Tröglitz–Zeitz
Streckennummer:	6815; sä. TZ
Kursbuchstrecke (DB):	—
Streckenlänge:	4,819 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Streckenklasse:	CM4
Maximale Neigung:	10 ‰
Minimaler Radius:	297 m
von Altenburg Werkbahn von Tröglitz Werkbf −0,124 Tröglitz (Reiseverkehr bis 2002) 159 m 0,068 Streckenanfang 0,210 K 2213 nach Zeitz Pbf 0,538 Wirtschaftsweg 0,787 L 193 (12 m) 1,480 Wirtschaftsweg 1,960 Wirtschaftsweg 2,388 Viadukt Maßnitz (Weiße Elster; 226 m) 2,655 L 244 3,000 Strecke Leipzig-Leutzsch–Probstzella 3,530 Kurt-Lange-Straße von Zeitz Abzw Zn 3,770 Strecke Weißenfels–Zeitz von Abzw Unterschwödnitz 4,695 Zeitz Gbf 155 m nach Zeitz Pbf
Werkbahn Hydrierwerk Zeitz[2]
Streckennummer:	—
Kursbuchstrecke (DB):	—
Streckenlänge:	1,75 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
von Zeitz Gbf von Zeitz Pbf 0,124 Tröglitz 159 m nach Altenburg 0,500 Tröglitz Übergabebf 155 m 1,750 Tröglitz Werkbf 150 m

Die Bahnstrecke Tröglitz–Zeitz, bis 1943 Bahnstrecke Techwitz-Zeitz, ist eine stillgelegte Nebenbahn in Sachsen-Anhalt, die den Güterbahnhof Zeitz mit der Bahnstrecke Zeitz–Altenburg verbindet.

Geschichte

Die Strecke Techwitz-Zeitz wurde am 1. Dezember 1913[3] durch die Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen als Verbindungsbahn zum damals unter preußischer Verwaltung stehenden Güterbahnhof Zeitz eröffnet. Über diese Strecke wurden fortan die Güterzüge aus und in Richtung Altenburg geführt.

Nach der Eingliederung von Techwitz in Tröglitz wurde zum 1. Juli 1943 der Bahnhof Techwitz, erweitert um einen zusätzlichen Werksbahnhof für das Hydrierwerk Zeitz mit mehreren Gleisanlagen, in Bahnhof Tröglitz und die Strecke Techwitz-Zeitz in Tröglitz-Zeitz umbenannt. Da die sowjetische Militärverwaltung nach Ende des Zweiten Weltkriegs das zweite Gleis auf der Bahnstrecke Zeitz–Altenburg als Reparationsleistung demontieren ließ, wurde die Nebenbahnstrecke Tröglitz-Zeitz von 1945 bis 1965 auch von Personenzügen befahren.[4]

Im Jahr 2009 genehmigte das Eisenbahn-Bundesamt der DB Netz AG die Stilllegung der Strecke zum 30. September 2009.[5]

Streckenverlauf

Die Strecke beginnt in Tröglitz am Kilometer 3,56 der Strecke Zeitz–Altenburg[3], verläuft zunächst nach Nordwesten und überquert die Weiße Elster. Die Einführung in die Bahnstrecke Leipzig–Probstzella erfolgt über ein Überwerfungsbauwerk. Am Stellwerk Zn am Abzweig Zangenberg vereinigen sich die Gleise und führen gemeinsam mit den aus Weißenfels hinzugekommenen über den Güterbahnhof zum Zeitzer Personenbahnhof. Bis zu einer Änderung der Direktionsgrenzen am 1. Januar 1955 befand sich auf Höhe der 240 Meter langen und etwa 12 Meter hohen Elsterbrücke (km 2,95) die Grenze zwischen den Reichsbahndirektionen Halle und Erfurt.

Einzelnachweise

1. Streckendaten auf Sachsenschiene.de
2. Streckendaten auf Sachsenschiene.de
3. Klaus Erbeck: Tröglitz - Zeitz (TZ) Güterverbindungsbahn. In: Reichsbahndirektion Erfurt. Abgerufen am 3. August 2012. 
4. Veronika Arndt, Heidrun Schwarz: Hydrierwerk Zeitz. Die Geschichte eines Chemieunternehmens (1937–1993). Zeitzer Innovative Arbeitsfördergesellschaft mbH, 1999, S. 115.
5. Stilllegungsbescheid zur Strecke 6815 von Tröglitz bis Zeitz Abzw Zn (km 3,689). (PDF; 396 kB) Eisenbahn-Bundesamt, 6. August 2009, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 26. August 2014; abgerufen am 29. Juli 2012.