Bahnstrecke Monserrato–Isili

Monserrato–Isili
Strecke der Bahnstrecke Monserrato–Isili
Streckenlänge:70 km
Spurweite:950 mm (ital. Meterspur)
Strecke
Stadtbahn von Cagliari
Spitzkehrbahnhof links
Monserrato San Gottardo
Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof
0,000 Monserrato (Stazione) 13 m s.l.m.
Abzweig geradeaus und von links
Depot
Strecke mit Straßenbrücke
SS 554
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
Selargius
Bahnhof
3,974 Settimo San Pietro 64 m s.l.m.
Haltepunkt / Haltestelle
11,860 Soleminis 179 m s.l.m.
Bahnhof
15,618 Dolianova-Serdiana 193 m s.l.m.
Bahnhof
24,647 Donorì 143 m s.l.m.
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
Piscanali 123 m s.l.m.
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
Onigu 122 m s.l.m.
Haltepunkt / Haltestelle
34,294 Barrali-Pimentel 131 m s.l.m.
Bahnhof
40,852 Senorbì 190 m s.l.m.
Haltepunkt / Haltestelle
41,860 Senorbì Scuola (nicht im Fahrplan)
Haltepunkt / Haltestelle
44,060 Suelli 222 m s.l.m.
Bahnhof
51,028 Gesico-Siurgus Donigala 374 m s.l.m.
Bahnhof
58,918 Mandas 490 m s.l.m.
Blockstelle
Bivio Escolca
Abzweig geradeaus und nach rechts
Bahnstrecke nach Arbatax
Haltepunkt / Haltestelle
63,309 Serri 561 m s.l.m.
Bahnhof
71,115 Isili 510 m s.l.m.
Strecke
Bahnstrecke nach Sorgono

Die Bahnstrecke Monserrato–Isili ist eine schmalspurige Nebenbahn auf Sardinien. Ursprünglich führte die Bahnstrecke vom Bahnhof Cagliari viale Bonaria in die Kleinstadt Isili, inzwischen fährt seit dem 17. März 2008 auf dem ehemaligen Teilstück zwischen Cagliari piazza Repubblica und dem neuen Bahnhof Monserrato via San Gottardo die Stadtbahn.

Geschichte

Am 15. Februar 1888 nahm die Strade Ferrate Secondarie della Sardegna den Betrieb auf der Bahnstrecke Cagliari–Isili mit einer Spurweite von 950 mm auf. Im Jahr 1921 ging die Bahnstrecke an die Ferrovie Complementari della Sardegna. 1943, während des Zweiten Weltkrieges, konnten sich die Einwohner von Cagliari mit der Eisenbahn vor den alliierten Bombern in Sicherheit bringen.

Ab den 1960er Jahren wurde es zunehmend schwieriger, die Bahnstrecken auf Sardinien zu betreiben. So entstand durch Fusion im Jahr 1989 die neue Bahngesellschaft Ferrovie della Sardegna. Sie stellte ein neues Tourismuskonzept auf und vermarktet dieses als Trenino Verde, welches aus Kostengründen wieder zur Disposition steht.[1]

In den Jahren 2010 und 2011 wurde die Strecke während einer Sperrung auf größeren Abschnitten neu trassiert; dies ermöglicht durch größere Kurvenradien eine Geschwindigkeitsanhebung. Im aktuellen Fahrplan verkehren werktags acht Zugpaare bis Mandas, lediglich fünf erreichen Isili. Sonn- und Feiertags werden die Züge durch Busse ersetzt.

Trivia

Der englische Schriftsteller D. H. Lawrence widmete in seinem 1921 erschienenen Buch Sea and Sardinia (Das Meer und Sardinien, ISBN 978-3-257-21312-6) etliche Seiten einer Eisenbahnfahrt auf dieser Strecke.

Literatur

  • Elettrio Corda: Le contrastate vaporiere – 1864/1984: 120 anni di vicende delle strade ferrate sarde: dalle reali alle secondarie, dalle complementari alle statali. Verlag Chiarella, 1984
  • Fernando Pilia: Il trenino verde della Sardegna – Un secolo di storia tra pionieri, banditi, letterati e turisti. Silvana, ISBN 88-366-0474-9
Commons: Bahnstrecke Monserrato–Isili – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. Christoph Müller: Einstellung des Trenino Verde droht In: RailBusiness Nr. 35, 2014, S. 6.