Sèrie 500 de FGV

Sèrie 500 de FGV

Tipus de tren	unitat de tren
Fabricant	Waggon und Maschinenbau Görlitz
Entrada en servei	1943
Produïts	10
Retirada del servei	1987
Dimensions	12.500 () mm
Ample de via	ample ferroviari mètric
Electrificació	electrificació ferroviària de 600 V de CC
Velocitat màxima	50 km/h
Gestor/operador	Companyia de Tranvies i Ferrocarrils de València, Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha i Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana

Sèrie 500-Wumag (FEVE) a Pont de Fusta el 1981

La sèrie 500 de FGV, coneguda també com WUMAG o portuguesos, fou una sèrie de d'automotors construïts entre els anys 1927 i 1929 per la companyia alemanya Waggonbau Görlitz o WUMAG. La sèrie 500 va ser operada per la Companyia de Tramvies i Ferrocarrils de València (CTFV), pels Ferrocarrils Espanyols de Via Estreta (FEVE) i finalment per Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), qui els retiraria del servei cap a finals de la dècada de 1980.[1]

Història

La sèrie va ser originalment produïda entre els anys 1927 i 1929 per la companyia alemanya Waggonbau Görlitz o WUMAG per les seues sigles, cap a Portugal (heus ací el malnom de portuguesos de la sèria), qui tenia prevista la construcció d'una nova línia, el Ferrocarril de Lima, a la zona de Viana do Castelo, al nord del país. La línia projectada mai va dur-se a termini i, l'any 1942, Portugal va vendre per 12.000.000 d'escuts a Valenciana d'Autobusos (VASA) sis automotors elèctrics, vint-i-quatre remolcs per a viatgers, dos furgons automotors i 12 motors Siemens & Halske. VASA, filial de la Companyia de Tramvies i Ferrocarrils de València (CTFV) va traspassar l'ús de les màquines a la segona, entrant en servei l'any 1943. Abans de la posada en servei de la sèrie, es va rebaixar la tensió de 1500 volts fins a 600 i també s'eliminà la primera classe dels cotxes, fent-ne tots de tercera. Com que molts dels cotxes-remolcs de passatgers tenien l'opció de motoritzar-se i convertir-se en automotors i s'havien comprat motors de sobra, la CTFV va convertir quatre remolcs en unitats automotors.[2][3] La CTFV va destinar la sèrie a les línies de Pont de Fusta-Bétera i Pont de Fusta-Grau.

Quan la CTFV va fer fallida i les seues instal·lacions i material van passar a formar part dels Ferrocarrils Espanyols de Via Estreta (FEVE), les unitats de la sèrie 500 van ser pintades de color blau (una tonalitat característica de la FEVE), en lloc de l'antic color verd fosc amb detalls en groc. FEVE també va fer, al llarg de les dècades de 1960, 1970 i 1980 una sèrie de millores de manteniment als vehicles. Finalment, l'any 1987, la xarxa del trenet de València va passar a ser propietat de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), qui va mantindre durant tot el primer any la sèrie 500, pintant-li el nou logo de FGV, tot i que sense alterar el color de FEVE. A finals de 1987, FGV donà de baixa totes les unitats de la sèrie 500. Actualment només es conserven tres unitats de la sèrie: la 503, restaurada amb els colors originals de la CTFV per FGV i les 506 i 510, en mans privades.

Unitats

Heus ací una relació completa de les unitats de la sèrie:[4]

Vehicle	Any construcció	Fabricant	Any inici	Any baixa	Destí final
501	1927	WUMAG	1942-1943	1987	Desballestat per FGV.
502	1927-1929	WUMAG	1942-1943	14/10/1982	Desballestat per accident.
503	1927-1929	WUMAG	1942-1943	1987	Restaurat i conservat per FGV.
504	1927-1929	WUMAG	1942-1943	n/a	Desballestat per incendi.
505	1927-1929	WUMAG	1942-1943	1987	Incendiat el 1957. Desballestat per FGV
506	1927-1929	WUMAG	1942-1943	1987	En restauració privada.
507	1927-1929	WUMAG	1942-1943	1987	Procedent del remolc 303. Desballestat.
508	1927-1929	WUMAG	1942-1943	1984	Procedent del remolc 311. Desballestat el 1984.
509	1927-1929	WUMAG	1942-1943	1987	Procedent del remolc 320. Desballestat per FGV.
510	1929	WUMAG	1942-1943	1987	Procedent del remolc 324. En restauració a Sineu (Mallorca).

Característiques tècniques

Característica	unitat	Cotxe M	Cotxe R
Rodatge		n/a	n/a
Potència	V	600
Velocitat màxima	km/h	50
Sistemes de seguretat		n/a
Comandament múltiple		n/a
Longitud unitat de tren	mm	12.500
Longitud de les caixes	mm	n/a	n/a
Amplada màxima	mm	2.600	2.600
Alçada màxima	mm	2.800	2.800
Tara unitat de tren	kg	n/a
Pes màxim unitat de tren	kg	n/a
Tara de cada cotxe	kg	n/a	n/a
Pes màxim de cada cotxe	kg	22.500	14.500
Pes màxim per eix	T	n/a	n/a
Places assegudes		n/a	n/a
FONT:[5][3]

Referències

1. ^[enllaç sense format] https://www.vialibre.org/multimedia/galerias/galeria.asp?gal=308
2. ^[enllaç sense format] http://trenesytiempos.blogspot.com/2018_01_14_archive.html
3. ^[enllaç sense format] http://euroferroviarios.net/index.php?name=Reviews&req=showcontent&id=3450
4. ^[enllaç sense format] https://www.listadotren.es/motor/series.php?id=391
5. ^[enllaç sense format] https://www.docutren.com/HistoriaFerroviaria/Vitoria2012/pdf/6086.pdf