|
M48 Patton
El M48 Patton és un tanc de batalla principal (MBT) de primera generació nord-americà introduït el febrer de 1952, sent designat com el 90mm Gun M48.[1] Va ser dissenyat com a reemplaçament dels tancs M26 Pershing, M4 Sherman, M46 i M47 Patton, i va ser el principal tanc de batalla de l'Exèrcit dels Estats Units i del Cos de Marines dels Estats Units a la Guerra del Vietnam.[2] Prop de 12.000 M48 van ser construïts, principalment per Chrysler i American Locomotive Company, de 1952 a 1961. El M48 Patton va ser el primer tanc d'armes mitjà dels Estats Units amb una tripulació de quatre homes,[1] amb un compartiment de conductor de línia central i sense metralladora de proa.[3] Igual que amb gairebé tots els vehicles blindats nous, tenia una gran varietat de sistemes de suspensió, estils de cúpula, paquets d'energia, defensa i altres detalls entre els tancs individuals. Va ser el tercer tanc americà en rebre el nom del general George S. Patton. La sèrie M48 Patton va tenir un servei generalitzat amb els Estats Units i l'OTAN fins que va ser substituïda pel tanc M60. Va ser àmpliament exportat. El buc del tanc també es va convertir en la base d'una àmplia varietat de vehicles experimentals, d'utilitat i de suport, com ara vehicles blindats de recuperació i capes de pont. Molts M48 segueixen en servei en països diferents dels EUA. La majoria d'aquests han estat modificats i la seva potència de foc, mobilitat i protecció han millorat per augmentar la seva eficàcia de combat en el camp de batalla modern. DesenvolupamenEl M47 Patton va entrar en producció el 1951 i va ser utilitzat per l'Exèrcit dels Estats Units i el Cos de Marines, però els problemes tècnics i de producció en curs li van impedir servir a la Guerra de Corea. Això va obligar els Estats Units a llançar models de tancs més antics, com el M26 Pershing i el M46 Patton. Com a resposta, l'Exèrcit va llançar diversos projectes de disseny per a la substitució del M46 i el M26. Els Estats Units van entrar en un període d'activitat frenètica durant l'atmosfera de crisi de la Guerra de Corea, quan els Estats Units semblaven estar per darrere de la Unió Soviètica en termes de qualitat i quantitat de tancs.[4] Els cicles de prova i desenvolupament es van produir simultàniament amb la producció per assegurar un lliurament ràpid de nous tancs. Aquesta ràpida producció va causar problemes, però la importància donada a l'equipació ràpida d'unitats de combat amb nous tancs va impedir les proves detallades i l'avaluació abans de la seva producció en quantitat.[5] Entre ells destaquen els projectes T42, T69 i T48, així com continuar amb les millores posteriors a l'M47. T48El projecte T48 es va centrar a millorar la torreta del M47 Patton i millorar el rendiment amb un motor de gasolina més potent però més eficient. Les maquetes de disseny d'escala 1/4 i 1/8 de la torreta es van construir durant el maig de 1950 utilitzant el canó principal T119 de 90 mm del Patton M47. L'estudi de disseny va ser acceptat per l'Exèrcit al desembre i un contracte per al disseny i enginyeria de producció avançada (APE) d'un tanc armat de 90 mm va ser concedit a la defensa Chrysler. El redisseny del buc incloïa moure l'estació del conductor al centre davanter i l'eliminació de la metralladora muntada en arc i la seva estació de tripulació associada, que es va convertir en un contenidor segur per a munició principal addicional. El glacis frontal estava inclinat per oferir una protecció balística molt millor que els dissenys antics soldats i més aviat plans. Una roda de direcció d'estil d'avió va reemplaçar la direcció de palanca. El paquet d'energia consistia en el motor de gasolina Continental AV-1790-5B que produïa una potència de cavall de fre 704 acoblada a una transmissió de disc creuat Allison CD-850-4A amb 2 rangs d'avançada i 1 revers. L'armadura del casc es va incrementar a 100 mm en el vidre frontal d'acer homogeni enrotllat. Tenia sis parells de rodes de carretera per costat i cinc corrons de retorn, un sistema de suspensió de la barra de torsió, i utilitzava pistes d'acer T97E2. Una nova torreta en forma d'hemisferi va eliminar les trampes de tir observades pels M47 i va baixar l'alçada del vehicle.[6] El pilot T48 the1 va ser construït per Chrysler Engineering per començar les proves al OTAC Detroit Arsenal Test Center el desembre de 1951. Es van construir sis prototips en total.[7] El 27 de febrer de 1951, poc després de l'esclat de la Guerra de Corea, el Comitè Tècnic d'Ordenança (OTCM) núm. 33791 va iniciar la producció simultània i el refinament de disseny del nou tanc, designant els tancs de producció com el tanc de 90 mm Gun Tank M48.[8] L'exèrcit va planejar produir uns 9.000 M48s en tres anys de desenvolupament. Chrysler Corporation es va convertir en el principal productor del tanc. Els problemes de producció i dents esperats van portar a la creació de comitès integradors per coordinar el desenvolupament de tancs i components. Aquests comitès del Vehicle de Combat de l'Exèrcit (ARCOVE) incloïen representants militars i industrials que proporcionaven una advertència primerenca de defectes i recomanaven remeis.[2] Chrysler va començar a construir la planta de tancs Newark a Newark, Delaware, el març de 1951 per produir el M48 mentre que Chrysler Defense Engineering i ARCOVE van continuar amb l'enginyeria de producció avançada per evolucionar el disseny utilitzant els prototips T48 a l'OTAC Detroit Arsenal. Al maig de 1952, Chrysler va acordar prendre el control d'una base de propietat del govern i contractista operat de la planta de producció de Newark Tank amb el govern dels Estats Units i continuar el refinament de disseny de producció del T48 a l'OTAC Detroit Arsenal. Per satisfer la necessitat urgent de tancs, també es van adjudicar contractes de producció a la General Motors Fisher Body Division i a la Ford Motor Company per produir el tanc a Michigan a partir d'abril de 1952. També el juliol de 1952 l'Exèrcit va atorgar a l'American Locomotive Company un contracte de 200 milions de dòlars per començar a produir el tanc el 1953 a la planta de tancs Schenectady a Nova York.[9] Les quatre empreses van rebre contractes de producció inicials en aquest mateix any per al voltant de 400 tancs cadascun. El primer tanc de producció de Chrysler es va donar a conèixer l'1 de juliol de 1952 amb de M48 Patton per la senyora Beatrice Ayer Patton, vídua del difunt general George S Patton.[2] Conflictes que ha intervingut El M48 va veure una àmplia acció amb l'exèrcit dels Estats Units durant la Guerra del Vietnam. Més de 600 Pattons serien desplegats amb les forces dels Estats Units durant aquesta guerra.[8] Els M48 inicials van aterrar per primera vegada amb el 1r i 3r Batalló de Tancs dels Marines dels Estats Units el 1965,[10] i el 5è Batalló de Tancs Marines més tard es va convertir en una unitat de suport/reforç. La resta de Pattons desplegats al Vietnam del Sud estaven en tres batallons de l'Exèrcit dels Estats Units, és a dir, l'1-77è regiement armat prop de la DMZ entre agost de 1968 i gener de 1969. Més tard van ser reemplaçats per M48A3, el 1-69è regiment armat a les Terres Altes Centrals del Vietnam del Sud i el 2-34è regiemnt armat situat prop del delta de Mekong. Cada batalló consistia en aproximadament 57 tancs. Els M48 també van ser utilitzats pels Esquadrons de Cavalleria Blindada a Vietnam fins que van ser reemplaçats pels M551 Sheridan en els Esquadrons de Cavalleria Divisional. Els tancs M48A3 van romandre en servei amb l'11è Regiment de Cavalleria Blindada fins que la unitat va ser retirada del conflicte. Algunes variants M48, anomenades "Zippos", o tancs M67A1 Flame van ser utilitzats per algunes unitats del Cos de Marines dels Estats Units, però l'Exèrcit dels Estats Units ja no els va fer servir. De 1965 a 1968, 120 tancs M48A3 dels Estats Units van ser cancel·lats.[11] El M48 Patton té la distinció de jugar un paper únic en un esdeveniment que estava destinat a alterar radicalment la conducta de la guerra blindada. Quan les forces estatunidenques van començar les operacions de redesplegament, molts dels Pattons M48A3 van ser lliurats a les forces de l'Exèrcit de la República de Vietnam, en particular creant el 20è Regiment de Tancs ARVN de la mida del batalló, que complementava les seves unitats M41 Walker Bulldog. Durant l'ofensiva de Pasqua de l'Exèrcit Popular del Vietnam del Nord el 1972, els enfrontaments de tancs entre les unitats del PAVN T-54/PT-76 i ARVN M48/M41 es van fer comuns.[10] El 23 d'abril de 1972, els petroliers del 20è Regiment de Tancs van ser atacats per un equip de tancs d'infanteria del PAVN, equipat amb el nou míssil antitanc dirigit per cable 9M14M Malyutka. Durant aquesta batalla, un tanc M48A3 Patton i un M113 van ser destruïts, convertint-se en les primeres pèrdues del míssil; pèrdues que es repetirien en una escala encara més gran un any després durant la Guerra del Yom Kippur a l'Orient Mitjà el 1973.[10] El 2 de maig, el 20è Regiment de Tancs havia perdut tots els seus tancs a causa del foc enemic. [12] Durant el primer mes de la Primera Batalla de Qungng Tr, tots els Pattons ARVN M48 (100 tancs) es van perdre.[11] Els M48 van actuar admirablement al Vietnam del Sud en el paper de suport a la infanteria.[13] No obstant això, hi va haver poques batalles de tancs contra tancs reals. Un d'ells va ser entre el 69è regiment armat dels Estats Units i el PT-76 tancs amfibis lleugers del 202è Regiment Cuirassat de Vietnam del Nord al Ben Het Camp el març de 1969.[10] Els M48 proporcionaven una protecció adequada per a la seva tripulació d'armes petites, mines i granades propulsades per coets. Els M48 i M41 sud-vietnamites van lluitar en l'ofensiva de primavera de 1975. En diversos incidents, l'ERVN va derrotar amb èxit els tancs T-34 i T-55 del PAVN i fins i tot va alentir l'ofensiva del Nord.[14] No obstant això, a causa de l'escassetat de combustible i municions a les quals s'enfronten els militars sud-vietnamites a causa de la prohibició del Congrés dels Estats Units sobre el finançament i subministrament d'equip militar i logística al país, els tancs de fabricació nord-americana aviat es van quedar sense munició i combustible i van ser ràpidament abandonats al PAVN, que després els va posar en servei després que la guerra acabés el maig de 1975. En total, 250 dels M48A3 de l'ERVN van ser destruïts i capturats i els capturats (almenys 30) només es van utilitzar breument abans de ser eliminats i convertits en mostres commemoratives de guerra a tot Vietnam.[14] Els M48, juntament amb Ordnance QF 20-pounder i es els Centurions del 1r Regiment Blindat australians,[10] van ser els únics vehicles utilitzats pel bàndol Vietnam del Sud a la Guerra del Vietnam que podien protegir raonablement les seves tripulacions de les mines terrestres. Es feien servir sovint per a operacions de dragamines al llarg de l'Autopista 19 a les Terres Altes Centrals, una carretera pavimentada de dos carrils entre An Khe i Pleiku. Els combois diaris van moure els dos camins per l'Autopista 19. Aquests combois s'aguantaven cada matí mentre la carretera era escombrada per a les mines. En aquell moment, el plor de mines es feia per soldats que caminaven lentament sobre les espatlles de terra de l'autopista amb detectors de mines a mà. [12] Durant aquest lent procés, els combois es convertirien en un objectiu perillosament acollidor per a l'enemic, especialment les seves guerrilles i partisans. Com a resultat, es va improvisar un mètode més ràpid, el "Thunder Run", en el qual un M48 es va alinear a cada costat de la carretera, amb una pista a l'espatlla de terra i l'altra pista a l'asfalt, i després amb tots els canons disparant, van córrer a una posició designada a quilòmetres de distància. Si els M48 ho feien sense atacar una mina, el camí era clar, i els combois podien continuar. En la majoria dels casos, un M48 que va colpejar una mina terrestre en aquestes operacions només va perdre una roda de carretera o dues en l'explosió; poques vegades hi havia danys al buc que es considerarien una mort catastròfica.[12] Referències
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Portal di Ensiklopedia Dunia
