|
مزلقان المزلقان هو تقاطع يعبر خط السكة الحديدية طريق أو مسار أو (فى حالات نادرة) مدرج مطار، على نفس المستوى، [1] على عكس خط السكة الحديدية اللى يعبر فوقه أو تحته باستخدام كوبرى علوى أو نفق . ينطبق المصطلح كمان لما يعبر خط سكة حديد خفيف ذو حق طريق منفصل أو مسار مخصص طريق بنفس الطريقة. تشمل الأسماء التانيه معبر مستوى السكك الحديدية ، [1] معبر السكك الحديدية (الدولى بشكل أساسي)، معبر الدرجة أو معبر السكك الحديدية ( الامريكانى بشكل أساسي)، طريق عبر السكك الحديدية ، تقاطع ، معبر القطار ، و RXR (مختصر). المعابر على مستوى الطرق غير متوافقة مع السكك الحديدية عالية السرعة [2] هيا غير موجودة بالتقريب فى عمليات القطارات عالية السرعة الأوروبية.[3] تاريخأنواع المزلقانات المبكرة كانت تختلف حسب الموقع، لكن فى كثير من الأحيان، كان فيه رجل يحمل علم فى كشك قريب، اللى كان، عند اقتراب القطار، يلوح بعلم أحمر أو فانوس لإيقاف حركة المرور و إخلاء المسارات. كانت دى وظيفة خطيرة أودت بحياة البوابين وزوجاتهم و أطفالهم وحيواناتهم الأليفة ومواشيهم، بسبب عدم قدرة القطار على التوقف من مسافة مناسبة.[4] بقت المعابر المقفولة أمر شائع فى الكتير من المناطق، كانت تحمى السكك الحديدية من المتعدين والماشية، زى ما كانت تحمى مستخدمى المعبر لما يغلقه عامل الإشارة/حارس البوابة. فى الربع التانى من القرن العشرين ، ابتدا استخدام بوابات قابلة للإغلاق يدوى أو كهربائى لتحصين الطريق، و كان الهدف منها أن تكون يعتبر حاجز كامل ضد تدخل أى حركة مرور على الطريق لالسكك الحديدية. بقت المعابر الأوتوماتيكية دلوقتى شائعة فى بعض البلاد حيث حلت المركبات الآلية محل المركبات اللى تجرها الحصنه، وتقلصت الحاجة لحماية الحيوانات مع مرور الوقت. حلت المعابر الكاملة أو نصف المعابر أو بدون حواجز محل المعابر المقفولة، رغم أنه لسه من الممكن العثور على معابر من أنواع أقدم فى بعض الأماكن. فى المناطق الريفية ذات حركة المرور المتفرقة، النوع الأقل تكلفة من المزلقانات هو معبر بدون أعلام أو بوابات، مع وجود علامة تحذير بس. و انتشر النوع ده فى مختلف اماكن أمريكا الشمالية وفى الكتير من البلاد النامية. بعض القواعد الدولية ساعدت فى توحيد مستويات عبور السكك الحديدية. على سبيل المثال، تنص اتفاقية ڤيينا سنة 1968 (الفصل 3، المادة 23ب) على ما يلي:
وقد تم تنفيذ ذلك فى الكتير من البلاد، بما فيها البلاد اللى مش طرفا فى اتفاقية ڤيينا.
أمانالقطارات تتمتع بكتلة اكبر بكثير مقارنة بقدرتها على الكبح، و علشان كده مسافة الكبح أطول بكثير من المركبات على الطرق. وباستثناءات نادرة، لا تتوقف القطارات عند المزلقانات ، وتعتمد على المركبات والمشاة لتطهير المسارات مسبقًا. و وقعت شوية حوادث حيث لم يتمكن الحمل الثقيل على ناقل طريق بطيء من تجاوز الخط فى الوقت المناسب، على سبيل المثال حادث قطار دالفسن وحادث سكة حديد هيكسون . وفى هيكسون لم يتلق أفراد البوليس المرافقين أى تدريب فيما يتصل بمسؤولياتهم. المزلقانات تشكل مصدر قلق أمنى كبير على المستوى الدولي. فى المتوسط، يُقتل كل سنه حوالى 400 شخص فى الاتحاد الأوروبى [6] واكتر من 300 شخص فى امريكا [7] فى حوادث عبور المستوى. ممكن أن تحدث تصادمات مع المركبات كمان مع المشاة؛ ومن المرجح أن توصل تصادمات المشاة لالوفاة. ومن المشاة، يُعتبر الشباب (5-19 سنه )، وكبار السن (60 سنه فأكثر)، والذكور من المستخدمين الاكتر عرضة للخطر.[8] فى بعض خطوط الركاب قد تتباطأ معظم القطارات للتوقف فى المحطة، لكن بعض القطارات السريعة أو قطارات الشحن تمر عبر المحطات بسرعة عالية دون توقف. بخصوص بأنظمة التحذير لمستخدمى الطرق، المعابر المستوية إما أن يكون بيها حماية "سلبية"، فى شكل أنواع مختلفة من علامات التحذير، أو حماية " نشطة "، باستخدام أجهزة تحذير أوتوماتيكية زى الأضواء الوامضة، و أصوات التحذير، والحواجز أو البوابات.[6] فى القرن التسعتاشر ومعظم القرن العشرين، كانت العلامة التحذيرية "توقف، انظر، واستمع" (أو صياغة مماثلة) هيا الحماية الوحيدة فى معظم المزلقانات . اليوم، بقت الحماية النشطة متاحة على نطاق واسع، وتحدث حوادث أقل عند المزلقانات مع أنظمة التحذير النشطة.[9] تقدر أنظمة استشعار الرادار الحديثة اكتشاف اذا كانت المزلقانات خالية من العوائق وقت اقتراب القطارات. وتعمل دى الأنظمة على تحسين السلامة من خلال عدم خفض حواجز العبور اللى قد تحاصر المركبات أو المشاة على المسارات، فى حين تعمل على إرسال إشارات للقطارات بالفرملة لحد يزول العائق. بس، فإنها لا تقدر منع المركبة من التحرك بره المسار لما يبقا الوقت متأخر اوى بحيث لا تتمكن القاطرة من التباطؤ لحد قليلاً.[10] ونتيجة لزيادة حركة المرور على الطرق والسكك الحديدية، ولأسباب تتعلق بالسلامة، يتم إزالة المعابر بشكل متزايد. As of 2024[update] تخطط ميلبورن لإغلاق 110 معبر للسكك الحديدية بحلول سنة 2030 و إعادة بناء 51 محطة (نظر لقرب بعض المحطات). فى محطات السكك الحديدية ، يتم توفير معبر للمشاة فى بعض الأحيان للسماح للركاب بالوصول لمنصات تانيه فى حالة عدم وجود نفق أو جسر، أو لسهولة الوصول للأشخاص اصحاب الإعاقة. فى حالة وجود تقاطعات مستوى فى أنظمة السكك الحديدية التالتة ، توجد فجوة فى السكك الحديدية التالتة فوق تقاطع المستوى، لكن ده لا يؤدى بالضرورة لانقطاع إمداد القطارات بالطاقة حيث ممكن يكون عندها مجمعات تيار على عربيات متعددة.
المصدر: وزارة النقل الأمريكية.[11] (1 ميل = 1.6 كم) المصدر: يوروستات : يتم توفير بيانات حوادث السكك الحديدية ليوروستات على ايد وكالة السكك الحديدية الأوروبية (ERA). تتولى هيئة تنظيم الاتصالات مسؤولية إدارة عملية جمع البيانات بأكملها. تشكل بيانات يوروستات جزء من البيانات اللى تم جمعها بواسطة ERA هيا جزءو ده يسمى بمؤشرات السلامة المشتركة (CSIs). ملاحظة: من سنة 2010، لم يعد يُسمح باستخدام التعريفات الوطنية: تمثل بيانات مؤشر الرفاهية سنة 2010 أول مجموعة منسجمة بالكامل من الأرقام
استباق إشارات المرورعادةً ما تتميز التقاطعات اللى يتم التحكم فيها بإشارات المرور بجوار المزلقانات على واحد من الطرق على الأقل فى التقاطع بأولوية إشارات المرور . فى امريكا، تقوم القطارات المقتربة بتفعيل روتين حيث تتحول كل مراحل إشارات المرور لاللون الأحمر قبل تنشيط أضواء الطريق والحواجز، باستثناء الإشارة مباشرة بعد المعبر، اللى تتحول لاللون الأخضر (أو الأصفر الوامض) للسماح لحركة المرور على المسارات بالخروج (فى بعض الحالات، توجد إشارات مرور مساعدة قبل معبر السكة الحديدية اللى تتحول لاللون الأحمر،و ده يمنع حركة المرور الجديدة من عبور المسارات. ده و الأضواء الوامضة على حواجز المعبر). بعد مرور الوقت الكافى لتجاوز المعبر، هاتتحول الإشارة. قد تبتدى أضواء العبور بالوميض وتنخفض الحواجز على الفور، أو قد يتأخر ذلك لحد يتحول ضوء المرور لاللون الأحمر. قد يختلف تشغيل إشارة المرور وقت وجود القطار من بلدية لتانيه. هناك عدد من الترتيبات الممكنة:
كاميرات العبورفى فرنسا، تم تركيب كاميرات على بعض المعابر للحصول على صور لتحسين فهم الحادث لما يتم إجراء تحقيق فني. فى انجلترا، تم تركيب كاميرات عند بعض المزلقانات .[13][14] فى جنوب اوستراليا، تم تركيب كاميرات عند بعض المزلقانات لردع عدم الامتثال للإشارات.[15] حسب البلدتصاميم المزلقانات تختلف بين البلاد. الحوادث الكبرى المزلقانات تشكل خطر كبير لصدام القطارات بالمركبات على الطرق. معابر المدرج تتقاطع مدارج الطيارات فى بعض الأحيان مع الطرق أو خطوط السكك الحديدية، وتتطلب إشارات لتجنب الاصطدامات. اوستراليا
جبل طارق يتقاطع شارع وينستون تشرشل مع مدرج مطار جبل طارق الدولى على مستوى السطح؛ حيث ياتقفل الحواجز المتحركة لما تهبط الطيارات أو تقلع. من مارس 2023، اتفتح نفق تحت المدرج قدام حركة المرور العادية، وسيكون معبر المستوى متاح بس للمشاة وراكبى العجل والعجل البخارية الكهربائية.[17] مدغشقر ال السكك الحديدية فيانارانتسوا-كوت يعبر المدرج فى مطار ماناكارا . و هو واحد من المطارات القليلة فى العالم اللى تعبر خط سكة حديد نشط. نيوزيلندامعبر مستوى قرب جيسبورن ، حيث يعبر خط بالمرستون نورث - جيسبورن واحد من مدارج مطار جيسبورن . يتم الإشارة لالطيارات اللى تهبط على المدرج المختوم 14L/32R بطول 1310 أمتار بمصباحين أحمرين وامضين على جنبين المدرج وشريط أفقى من الأضواء الحمراء الوامضة للإشارة لأن المدرج جنوب خط السكة الحديدية مقفول، وما يحقش ليها الهبوط إلا على المدرج 866 مترs (2,841 قدم) قسم من المدرج شمال خط السكة الحديدية. لما يكون طول المدرج مفتوح بالكامل، يشير شريط عمودى من الأضواء الخضراء لالطائرة، مع إشارات السكك الحديدية العادية على جنبين المدرج للإشارة لتوقف القطارات.[18][19] نيكاراجوايتقاطع مدرج مطار أوميتيبى مع الطريق السريع NIC-64. فيلبينمن فبراير 2023، فيه معبر طريق واحد للمدرج فى مطار كاتارمان فى شمال سامار.[20] السويدعبر خط فيسبى لاربرو بين فيسبى ولاربرو مدرج مطار فيسبى بين [21] و 1960. سويسرايعبر طريقان عامان المدرج فى قاعدة ميرينجن الجوية . تُغلق البوابات اللى تعمل بالكهرباء عند هبوط الطيارات أو إقلاعها.[22] المملكة المتحدة
شوف كمان
مصادر
فهرسلينكات برانيه
قالب:Rail tracksقالب:Railwaysignallingقالب:Road typesقالب:Railway track layouts |
Portal di Ensiklopedia Dunia
