سيسنا سايتايشن (Cessna Citation) هو اسم العلامة التجارية المستخدمة من قبل الصانع الأميركي للطائرات، سيسنا، للدلالة على مجموعة طائرات رجال الأعمال التي تنتجها الشركة. يطلق الاسم على ستة من «أسر الطائرات» ذات النفاثات المروحية التي تم إنتاجها على مر السنين. ولكل مجموعة من الأسر الستة ميزات خاصة بها تفرضها متطلبات السوق والتحسينات الهندسية مما أسفرت عن عدد كبير من الطرازات المختلفة مما جعل هذا العائلة من الطائرات معقدة جدا.كما تم إنتاج طرازات عسكرية تشمل سلسلة طائرات تي-47 و يو سي-35.
وضعت آول سيتايشن في الخدمة في عام 1972. في27 حزيران /يونيو 2016، تم تسليم الطائرة الـ7000 مما يجعلها من أكبر تشكيل لأسطول طائرات رجال الأعمال. اكما سجلت أكثر من 35 مليون ساعة طيران منذ ذلك انطلاقه.[1]
نظرة عامة لأسر الطائرة
سيسنا فان جت 500 (Cessna FanJet 500)، وهو النموذج المبدئي لعائلة السيسنا سايتايشن والتي أقلعت لأول مرة في 15 أيلول / سبتمبر 1969.[2]
سايتايشن 1 (Citation I) (طراز 500) والتي آطلق عليها في البداية سايتايشن 500قبل أن تستقر التسمية على سايتايشن 1. وتعتبر أول طائرة رجال أعمال تعمل بالمروحيات النفاثة. توقف انتاجها عام 1985.[3]أقدم طائرة سايتايشن 1 ما زالت في الخدمة.
سايتايشن 1/أس بي (Citation I/SP) (طراز 501) طائرة تعمل بربان واحد[4]
سايتايشن 2 (Citation II) (طراز 550) وهي نسخة أطول من الطراز الأول أطلقت عام 1978 وبقت في الإنتاج لحين تطوير طائرة برافو.[5][6]
تي-47 (T-47) (طراز 552) هي تعديل لسايتايشن 2 لتصبح عسكرية لخدمة البحرية الأميركية التي طلبت 15 طائرة للتدريب على عمليات الرادار كما طلبت وزارة الدفاع الأميركية خمس من هذه الطائرات للخدمة في عملياتها.[7]
سايتايشن 2/أس بي (Citation II/SP) (طراز 551) طائرة بربان واحد[8]
سايتايشن آس/2 (Citation S/II) (طراز آس550) شملت العديد من التحسينات خاصة في الجناح، كانت تنتج إلى جانب طراز 2 إلى حين إنتاج سايتايشن 5 في عام 1989.[9]
سايتايشن برافو (Citation Bravo) (طراز 550) تحسين لطائرتي 2 و أس2 باستخدام محركات بي دبليو 530 أي المطورة، ونظم هبوط جديدة وأجهزة بريموس 1000 للطيران.[10][11] تم وقف انتاجها عام 2006 بعد ان انتج 337 طائرة منها.[12]
سايتايشن إكسل (Citation Excel) (طراز 560XL) تغيير لطراز 10 بجسم أقصر وبجوانح طراز 5 المسطحة وذنب على شكل V وحركات بي ذبليو 545 أي الجديدة[21][22] وبمقصورة يمكن الوقوف داخله.
سايتايشن أكس أل أس (+Citation XLS) هي تحسين للإكسل والتي تشمل أجهزة تحكم إلكترونية كاملة.[23]
سايتايشن سوفرن (Citation Sovereign) (طراز 680) وهي نسخة أطول من إكسل.[24][25] مع مقصورة يمكن الوقوف بها بعلو 24 قدم (7.3 م).[26]
سي جاي+ (CJ1+) (طراز 525) نسخة محسنة من سي جاي1 بمحركات جديدة وأجهزة الكترونيات مطورة[28][29]
سايتايشن أم2 سي جي 1 (M2 CJ1) مع تحديث لالكترونيات الطيران والمحركات.
سي جاي 2 (CJ2) (نموذج 525A) نسخة أطول من سي جاي 1.
سي جاي2+ (CJ2+) (طراز 525A) نسخة محسنة من سي جاي 2 مع زيادة في الأداء وتحسين الكترونيات الطيران.[30]
سي جاي 3 (CJ3) (طراز 525B) تمديد لطول سي جاي 2.[31]
سي جاي 4 (CJ4) (طراز 525C) تمديد لطول سي جاي 3 مع محركات وليامز أف جاي44-4 وأجنحة مثل أجنحة سوفرين.[32]
طراز 526 طائرة تدريب عسكرية معدلة من سوفرين بمقعدين للملاحين للدخول بمنافسة للجيش الأميريكي لصناعة طائرات تدريب.[33]
سايتايشن موستانغ (Citation Mustang) (طراز 510) طائرة خفيفة جدا أصغر حجما وأخف وزنا من سوفرين 470 أنتجت بين عامي 2005 وعام 2017.[34]
سايتايشن كولومبوس (Citation Mustang) (طراز 850)، طائرة مستقبلية تجارية عابرة للقارات. تم إلغاء المشروع[35]
سايتايشن لاتيتيود (Citation Latitude) (طراز 680A) - تم الإعلان عن مشروع إنتاج الطائرة في حفل سنوي في تشرين الأول / أكتوبر 2011. وقيل أنها ستكون أكبر من طراز أكسل+ وأرخص من طراز سوفرين. تسع لتسعة ماقعد وتعمل بمحركين من برات آند ويتني كندا بي دبليو306دي التوربينية. مثل كل طائرات السايتايشن الأخرى، سيكون لها ذيل صليبي وجسم معدني.[36]
سايتايشن لونغتيود (Citation Latitude) (طراز 700) - تم الإعلان عن المشروع في أيار / مايو 2012باعتبارها تحسي لطراز كولمبوس الملغى. سيكوم جسمها بمقطع عرضي (نطاق 83.25 بوصة دائرية المقطع) من طراز اللاتيتيود. تتوقع الشركة أن تقوم بتسليم أول طائرة في أواخر عام 2017.[37]
.jpg)
