توجد العديد من أنواع الطرق في جميع أنحاء العالم، وكلها طرق يمكن استخدامها بواسطة حركة مرور آلية. الطرق ليست متاحة دائمًا للاستخدام من قبل الجمهور العام، على الرغم من أن الطرق متاحة للاستخدام العام بشكل عام، في بعض الحالات، قد يتم فرض رسوم على استخدامها.[1] "(الطريق السريع)، مخصص للطرق عالية السعة، في أوروبا هناك فرق بين الطرق عالية السرعة والطرق ذات الاتجاهين.[2] يمكن تصنيف الطرق أيضًا على أساس المواد المستخدمة في بنائها.[3][4]
طريق الأسفلت، في مكان ما في النرويج
الطريق هو معبر، نهج، أو مسلك على الأرض بين اثنين من الأماكن التي تم تسطيحها أو حُسنت للسماح بالسفر مشيا على الأقدام أ وخلاف ذلك من أشكال وسائل نقل، بما في ذلك المركبة ذات المحرك، العربة، الدراجة، أو الحصان. تم تكييف الطرق مع مجموعة كبيرة من الهياكل والأنواع من أجل تحقيق هدف مشترك من النقل في ظل مجموعة واسعة من الظروف. الغرض المحدد، وسيلة النقل، وموقع الطريق يحددان الخصائص التي يجب أن يتمتع بها من أجل زيادة فائدته. فيما يلي مخطط تصنيف واحد.
وهو أيضا شريط أرضي به مسارات معدة لحركة السيارات وغيرها من مركبات تتحرك على عجلات
تصنيفات الطرق
توجد كثير من التصنيفات والمسميات والمواصفات للطرق لكن اهمها:
التصنيف على اساس موقع الطريق
الطرق ما بين المناطق الحضرية
الطرق ما بين المناطق الحضرية بالمناطق الريفية.
الطرق التي تخترق المدن وتسمى الشوارع.
الطرق ذات أهمية حيوية للأغراض الاقتصادية، أو النفعية والترفيهية.
الطرق الجبلية
طرق الانفاق والجسور
التصنيف على اساس الاشراف والتخطيط والتصميم
تنقسم إلى أربعة أنواع رئيسية وقد تختلف من دولة إلى أخرى
الطرق السريعة.
الطرق الرئيسية
شوارع التجميع
الشوارع المحلية
التصنيف على اساس نوع المواد المستخدمة لإنشاء الطريق
هناك العديد من أنواع الرصف على أساس المواد. على سبيل المثال، تحتوي قاعدة بيانات LTPP على أكثر من ثلاثين نوعًا.[3][4][5] ولكن هنا تصنيف تقريبي أو عام:
الطريق الترابي
الطريق المبلط بالإسفلت
الطريق المبلط بالقطع (بلاطات)
التصنيف الياباني للطرق
الطريق اليابانية والقانون
تتم إدارة الطرق اليابانية، باستثناء الطرق الخاصة، مباشرةً من قبل الحكومة الوطنية والمؤسسات العامة المحلية، وما إلى ذلك أثناء الحصول على إجماع مع السكان المحليين كإنشاءات عامة (الأشغال العامة). [6] لذلك، مع الحفاظ على الطريق تحت سيطرة مستوى معين يجب توفير نطاق واسع (في الخدمة)، يتم تعريف القانون ل [6] . تتم إدارة العديد من الطرق اليابانية وفقًا لقانون الطرق، لكن الطرق الأخرى مثل الطرق الزراعية وطرق الغابات تخضع أيضًا لقوانين مختلفة. [6]
يلخص الجدول التالي الطرق المقابلة لكل قانون ذي صلة.
بالإضافة إلى ذلك، يتم تعيين الطرق كطرق رئيسية محلية في طرق المحافظات والطرق الحضرية في المدن المخصصة.
تصنيف هيكلي
بناءً على قانون هيكل الطريق، يتم التصنيف من النوع الأول إلى النوع الرابع وفقًا لحجم الطريق. عند التخطيط لإنشاء طريق، يتم تحديده على أساس القسم الذي تم تصنيفه فيه، ويتم تنفيذ التصميم على هذا الأساس.
النوع الأول: الطريق السريع الوطني للمقاطعة والطريق الحصري (المستوى من 1 إلى 4، المنطقة الجبلية من 2 إلى 5 درجات)
النوع الثاني: الطريق السريع الوطني للسيارات والطرق الحصرية للسيارات (الفئة 1-2)
النوع الثالث: الطرق الأخرى في المناطق الريفية (المناطق المسطحة 1-5، الجبال 2-5)
النوع الرابع: الطرق الحضرية الأخرى (1-4)
بالإضافة إلى ذلك، كتصنيف وفقًا لنوع حركة المرور التي يمكن تمريرها، يتم تقسيم الطرق المخصصة للسيارات، أو للدراجات، أو للمشاة، أو للدراجات والمشاة، أو لقانون الطرق والطرق المقسمة إلى طرق ومركبات
تصنيف وظيفي
الطريق السريع الرئيسي
الطريق الرئيسي
الطريق الرئيسي المساعد
طرق أخرى
تصنيف حسب قيود الاتصال
طريق السيارات
يُطلق على الطريق الذي تم تصميمه بحيث يمكن فقط تشغيل السيارات فيه والوفاء بالشروط التالية عمومًا تسمية طريق السيارات فقط. يحظر المرور مثلاً على المشاةوالدراجات.
التقاطع مع الطرق الأخرى، والسكك الحديدية، وما إلى ذلك هو تقاطع ثلاثي الأبعاد.
يجب أن تكون حارة مناسبة لحركة المرور عالية السرعة للسيارات.
تشمل هذه الطرق الطرق السريعة الوطنية السريعة والطرق السريعة الحضرية والطرق العامة التي تفي بالشروط المذكورة أعلاه والطرق المخصصة للسيارات فقط. بالإضافة إلى ذلك، يعد طريق Ube / Biei Expressway، وهو طريق خاص، كيانًا استثنائيًا لا يخضع لهذه القوانين واللوائح.
يشير الطريق السريع الحضري إلى طريق السيارات الذي يعمل كشبكة في منطقة العاصمة والمناطق المحيطة بها.
الطريق العام
عادة ما تسمى الطرق الأخرى غير طريق السيارات المذكورة أعلاه «الطرق العامة» لتمييزها.
يتم بناءها وتمويلها من قبل الحكومة الفيدرالية، ويتم تمويلها وصيانتها من قبل الولايات. لديهم معايير صارمة للغاية، من حيث الهندسة، والخطوات على مختلف المستويات والحماية.
^ ابElkins, G.E., Schmalzer, P., Thompson, T., and Simpson, A. 2003. Long-Term Pavement Performance Information Management System Pavement Performance Database User Reference Guide.
.svg)
.jpg)
.svg)
.svg)
