أرمسترونج سيدلي تايجر محرك طائرة شعاعي بريطاني، يتكون من 14 أسطوانة ويُبرد بالهواء. صُنع المحرك بواسطةأرمسترونج سيدلي في عام 1930 من محركأرمسترونج سيدلي جاجوار، كما صُنع بطرازات مختلفة بدون تغيير الأداء أو الأبعاد. كان محرك تايجر 8 أول محرك طائرة بريطاني يستخدم شاحن توربيني فائق ثنائي السرعة.[1][2]
التطبيقات
بلاكبيرن ريبون الوحيدة المتبقية، محفوظة في متحف طيران بايات هامي
آرمسترونغ ويتورث ويتلي
بلاكبيرن بي-7
بلاكبيرن شارك
محركات معروضة
يُعرض محرك أرمسترونج سيدلي تايجر في متحف العلوم بلندن.
المواصفات (تايجر 8)
[3]
مواصفات عامة
المكونات
- سلسة صمامات: صمامين لكل أسطوانة، يتم التحكم فيهما بواسطة أعمدة دفع.
- شاحن توربيني فائق: شاحن توربيني فائق طارد مركزي، ثنائي السرعة. نسبة الترس الأول 1:5.34 ونسبة الترس الثاني 1:7.96
- نظام الوقود: مكربن طراز كلادول هوبسون.
- نوع الوقود: بنزين ذو رقم أوكتان 87.
- نظام التبريد: يٌبرد بالهواء.
- ترس تخفيض: ترس ذو أسنان مستقيمة (بالإنجليزية: Spur gear)، نسبة التخفيض 1:0.594.
الأداء
انظر أيضا
المراجع
- ^ Lumsden 2003, p.78.
- ^ Gunston 1989, p.18.
- ^ Lumsden 2003, p.79
مزيد من القراءة
- Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines. Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
- Lumsden, Alec. British Piston Engines and their Aircraft. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6.
وصلات خارجية
