It is a publicly traded company, that is listed in Tallinn Stock Exchange. A major shareholder is an investment company AS Infortar, that also has ownership in several Tallink subsidiaries and a natural gas company Eesti Gaas.
Sejarah
Latar Belakang
Sejarah perusahaan yang sekarang dikenal sebagai Tallink dapat ditelusuri kembali ke tahun 1965, ketika Perusahaan Pelayaran Estonia (ESCO) yang berbasis di Uni Soviet memperkenalkan layanan feri penumpang antara Helsinki dan Tallinn di MS Vanemuine.[4] Layanan feri penumpang reguler sepanjang tahun dimulai pada tahun 1968, di MS Tallinn, yang melayani rute tersebut hingga digantikan oleh MS Georg Ots yang baru pada tahun 1980.[5][6]
Pada bulan Mei 1989, ESCO membentuk anak perusahaan baru, usaha patungan(bahasa Estonia: ühisettevõte) Tallink, bersama dengan perusahaan Finlandia Palkkiyhtymä Oy. Pada bulan Desember tahun yang sama, ESCO dan Palkkiyhtymä membeli MS Scandinavian Sky dari SeaEscape, dan kapal tersebut mulai melayani rute Helsinki–Tallinn pada tanggal 8 Januari 1990 sebagai MS Tallink..[7][8] Selama tahun pertamanya dalam pelayanan, Tallink mengangkut 166.000 penumpang.[7]
Kemudian pada tahun yang sama kapal barang MS Transestonia bergabung dengan Tallink pada rute Helsinki–Tallinn[9] dan Tallink didirikan sebagai nama perusahaan sekaligus kapal utama. Pada saat yang sama ESCO masih mengoperasikan Georg Ots di rute yang sama, pada dasarnya bersaing dengan perusahaan anak perusahaannya sendiri. Konflik ini diselesaikan pada bulan September 1991, ketika Georg Ots disewa ke Tallink.[8] Pada awal 90-an, jumlah penumpang lalu lintas Helsinki–Tallinn terus meningkat, dan selama musim dingin antara tahun 1992 dan 1995, Tallink menyewa MS Saint Patrick II dari Irish Ferries untuk meningkatkan kapasitas pada rute tersebut.[10]
1993–2000
MS Meloodia, disewa dari EstLine pada tahun 1995, memperkenalkan warna lambung biru ke armada Tallink.
Tallink menjadi perusahaan yang sepenuhnya dimiliki oleh Estonia pada tahun 1993, ketika Palkkiyhtymä menjual sahamnya di perusahaan Tallink dan MS Tallink kepada ESCO.[8] Pada masa ini, perusahaan-perusahaan lain sedang mengembangkan diri di lalu lintas Helsinki–Tallinn yang menguntungkan, termasuk Estonian New Line, yang dimiliki oleh Inreko yang berbasis di Tallinn.[11] ESCO dan Inreko merasa tidak ada gunanya bersaing satu sama lain dan pada bulan Januari 1994, Tallink dan Inreko Laeva AS digabung menjadi AS Eminre.[12] Tallink tetap menjadi nama pemasaran armada perusahaan.[8][13] Kemudian di tahun yang sama Inreko membeli MS Nord Estonia dari EstLine (anak perusahaan ESCO dan Nordström & Thulin Swedia), mengganti namanya menjadi MS Vana Tallinn dan menempatkannya di dia di lalu lintas Helsinki – Tallinn untuk Tallink.[14] Inreko juga membawa serta dua hydrofoil cepat, HS Liisa dan HS Laura yang mulai melayani di bawah merek Tallink Express.[15] Pada tahun 1994, Tallink juga mencoba lalu lintas dari Estonia ke Jerman untuk pertama kalinya, dengan dua feri sewaan MS Balanga Queen dan MS Ambassador II yang ditempatkan pada rute Helsinki – Tallinn–Travemünde.[16][17]
Pada bulan September 1994, operasi AS Eminre dibagi menjadi dua perusahaan, satu yang menangani lalu lintas ke Jerman (yang segera ditutup) dan AS Hansatee yang mengambil lalu lintas Helsinki–Tallinn dan nama Tallink.[11][12] ESCO adalah mitra dominan di Hansatee, menguasai 45% saham, sedangkan Inreko hanya memiliki 12,75% (sisanya 42,25% milik Eesti Ühispank, Estonia).[8] Pada tahun 1995, Hansatee membawa feri besar pertama ke lalu lintas Helsinki–Tallinn ketika mereka mencarter MS Mare Balticum dari EstLine dan mengganti namanya menjadi MS Meloodia.[18] Menyusul berbagai perselisihan antara ESCO dan Inreko (terutama tentang harga sewa Vana Tallinn), Inreko menjual saham AS Hansatee mereka kepada ESCO pada bulan Desember 1996.[11] Pada saat yang sama Inreko menjual hidrofoil Tallink Express ke Linda Line, Estonia, dan mulai mengoperasikan Vana Tallinn di lalu lintas Helsinki–Tallinn dengan nama TH Ferries.[11][14]
Pada tahun 1997, kapal feri besar kedua dibawa ke lalu lintas Tallink ketika perusahaan tersebut mencarter MS Normandia dari Stena Line.[19] Untuk menggantikan hidrofoil yang hilang, Hansatee membeli kapal katamaran ekspres baru pada bulan Mei 1997, yang diberi nama MS Tallink Express I.[8][20] Pada waktu ini jelas bahwa dua feri besar dibutuhkan untuk lalu lintas antara Helsinki dan Tallinn, dan ketika sewa Normandia berakhir pada bulan Desember 1997, Tallink membeli MS Lion King dari Stena Line, yang memasuki lalu lintas pada bulan Februari 1998 sebagai MS Fantaasia.[21] Pada bulan Juli tahun yang sama, Tallink membeli kapal barang MS Kapella yang membuka jalur dari Paldiski ke Kapellskär,[22] Rute pertama Tallink ke Swedia.[8] Pada bulan Oktober, MS Tallink asli, yang tidak lagi mematuhi peraturan keselamatan modern, dijual.[23] Dua bulan kemudian Hansatee membeli kapal feri cepat pertama mereka yang mampu mengangkut mobil, Templat:HSC.[24]
2000–2006
Kapal Romantika dan Victoria I (foto) adalah kapal baru pertama Tallink, yang dikirimkan masing-masing pada tahun 2002 dan 2004.MS Baltic Queen di pelabuhan Tallinn
Pada tahun 2000, ESCO telah menjadi pemilik tunggal EstLine, dan pada bulan Desember 2000, dua feri EstLine MS Regina Baltica dan MS Baltic Kristina disewa ke Hansatee, dan jalur antara Tallinn dan Stockholm mulai dipasarkan sebagai bagian dari Tallink.[8][25] Beberapa bulan sebelumnya, pada bulan Agustus 2000, Hansatee telah memesan kapal pesiar baru pertama mereka, kapal feri pesiar berkapasitas 2.500 penumpang MS Romantika dari Aker Finnyards Finlandia.[26] Ini adalah kapal pertama dalam program pembangunan baru yang antara tahun 2001 dan 2010, menelan biaya €1,2 miliar.[7] Pada bulan Juni 2001, Tallink membeli Templat:HSC,[27] sedangkan bulan berikutnya, EstLine dinyatakan bangkrut.
Pada tahun 2002, AS Hansatee berganti nama menjadi AS Tallink Grupp,[12] dan pada bulan Mei tahun yang sama, perusahaan menerima pengiriman MS Romantika, yang ditempatkan di Helsinki–lalu lintas Tallinn.[8][26] Pada bulan November di tahun yang sama, kapal klasik Georg Ots dijual kepada pemerintah Rusia.[6] Pada tahun 2004, tiga kapal berita bergabung dengan armada Tallink, Templat:HSC[28] dan Templat:HSC[29] di samping kapal Romantika'MS Victoria I yang ditempatkan di rute Tallinn–Stockholm,[30] menggantikan MS Fantaasia yang kemudian memulai rute baru dari Helsinki ke St. Petersburg melalui Tallinn. Rute ini terbukti tidak menguntungkan dan dihentikan pada bulan Januari 2005.[21] Kemudian pada tahun 2005, Tallink memesan kapal kembar dari MS Galaxy yang akan dikirimkan[31] dan feri ropax cepat dari Aker Finnyards[32] serta feri ropax lainnya dari Fincantieri di Italia.[33] Pada tanggal 9 Desember 2005, Tallink tercatat di Bursa Efek Tallinn.[8]
2006–sekarang
Pada tahun 2006, Tallink membeli pengoperasian Superfast Ferries di Laut Baltik dari Attica Group, membuka rute antara Riga dan Stockholm[8] (dengan MS Fantaasia ,[21] yang dalam sebulan digantikan oleh MS Regina Baltica[34]), menerima pengiriman MS Galaxy baru[35] yang menggantikan Romantika pada rute Tallinn–Helsinki, mengalihkan Romantika ke rute Tallinn–Stockholm,[26] dan menarik AutoExpress dari layanan.[24] Beberapa bulan kemudian, Tallink membeli jalur kapal penumpang saingan dari Finlandia Silja Line dari Sea Containers.[8] Pembelian Superfast dan Silja menelan biaya €780 juta.[7] Pada bulan Oktober 2006, perusahaan menyatakan minatnya untuk mengajukan penawaran pengoperasian feri pada rute yang disubsidi negara antara pulau Gotland di Swedia dan daratan Swedia antara tahun 2009 dan 2015.[36]
Baltic Princess, kapal kelas Galaxy kedua, dikirim ke Tallink pada tahun 2008. Kapal kelas Galaxy pada dasarnya adalah versi lanjutan dari Romantika dan Victoria I.
Sejak awal tahun 2007, kapal-kapal bekas Superfast dipindahkan dengan merek Tallink dan rutenya diubah menjadi Tallinn–Helsinki–Rostock.[37][38][39] Pada bulan April tahun yang sama, Aker Yards mengirimkan kapal feri penjelajah cepat MS Star yang telah dipesan pada tahun 2005.[32] Dengan pengiriman Star, Meloodia disewa ke Kepulauan Balearic, Spanyol selama sepuluh bulan dan kemudian dijual,[18][40] sementara AutoExpress 3 dan AutoExpress 4 juga ditarik.[28][29] Selama bulan April 2007, Tallink juga memesan kapal pesiar kelas Galaxy ketiga dari Aker Yards.[41]
Dua kapal baru menyusul pada tahun 2008, dengan kapal feri penjelajah cepat MS Superstar dikirim dari Fincantieri dan kapal kelas Galaxy kedua, MS Baltic Princess, dikirim dari Aker Yards. Kedua kapal tersebut ditempatkan dalam layanan antara Helsinki dan Tallinn[31][33] Dengan penyerahan kapal pertama, kapal cepat AutoExpress terakhir, AutoExpress 2, ditarik dari Layanan Helsinki–Tallinn.[27] Sementara itu, Baltic Princess menggantikan kapal saudaranya Galaxy, yang dipindahkan ke armada Silja Line. Dengan kedatangan GalaxyMS Silja Festival dibiarkan tanpa pekerjaan di armada Silja, dan dia kemudian dipindahkan ke armada Tallink, bergabung dengan Regina Baltica di layanan Riga–Stockholm.[42] Pada bulan November 2008, MS Superfast IX, salah satu dari tiga kapal yang dibeli dari Superfast Ferries pada tahun 2006, disewa ke operator feri Marine Atlantic Kanada selama lima tahun.Kesalahan pengutipan: Tag <ref> harus ditutup oleh </ref>Romantika, yang telah menjadi pasangan Victoria I'sejak tahun 2006, kemudian dipindahkan ke rute Riga–Stockholm,[26] di mana ia menggantikan ' 'Regina Baltica yang kemudian disewakan ke Acciona Trasmediterránea.[34]
Pada bulan Desember 2009, dilaporkan bahwa perusahaan tersebut kesulitan membayar utangnya sebesar €1,1 miliar. Tahun fiskal yang berakhir pada bulan Agustus mengakibatkan kerugian operasional, dan perusahaan harus melakukan negosiasi ulang dengan 15 bank pendanaan mengenai jadwal pembayaran utang untuk tahun 2009–2011. Bank mengambil peran yang lebih mengontrol perusahaan: bank tidak dapat lagi membayar dividen, melakukan investasi, atau menandatangani kontrak baru tanpa persetujuan kreditor. Tallink juga harus mempercepat pembayaran utang jika kondisinya membaik, dan harus mencari opsi untuk menjual atau menyewakan beberapa kapalnya. Sebagian besar utangnya terjadi untuk pembelian Silja Line seharga €470 juta dan Superfast Ferries seharga €310 juta.[43]
Pada bulan November 2009, karena tekanan persaingan dari pesaing yang lebih besar dan harga bahan bakar yang lebih tinggi, Tallink untuk sementara waktu menarik MS Superfast VII dan MS Superfast VIII dari layanan Jerman–Finlandia.[7] Kapal-kapal tersebut menghabiskan musim dingin tahun 2009–2010 dengan berlabuh di Kopli, sebelum memulai kembali layanan antara Helsinki dan Rostock pada bulan April 2010.[37][38]
Pada bulan Maret 2011, dipastikan bahwa MS Superfast VIII dan MS Superfast VII telah disewa ke Stena Line untuk jangka waktu tiga tahun, dengan opsi untuk memperpanjang sewa satu tahun lagi. Stena Line akan menggunakan kapal ini untuk layanan Skotlandia–Irlandia Utara. Kapal-kapal tersebut akan dikirim setelah akhir musim ramai pada Agustus 2011. Sampai saat itu, kapal-kapal tersebut dioperasikan pada rute saat ini melalui Tallink. Penyewaan prospektif akan meningkatkan hasil kapal-kapal tersebut sehingga dapat menghasilkan keuntungan.
Pada bulan Februari 2015, perusahaan menandatangani kontrak pembangunan untuk pembangunan kapal berbahan bakar gas alam cair pertamanya, MS Megastar yang dimulai pada bulan Januari 2017, menyediakan enam -Layanan Tallinn–Helsinki–Tallinn kali sehari.[7]
Pada tahun 2018, selama lebih dari 10.000 pelayaran, perusahaan ini mengangkut 9,756 juta penumpang, 1,25 juta kendaraan, dan 384.958 unit kargo.[1][7]
Pada tahun 2019, perusahaan mengangkut 9,763 juta penumpang dan 385.000 unit kargo.[1]
Pada tahun 2019, Tallink mencapai perjanjian waralaba dengan perusahaan makanan cepat saji global, Burger King untuk membuka restoran di Estonia, Latvia, dan Lithuania, dan menurut perjanjian tersebut, Tallink akan memiliki hak eksklusif untuk menjalankan restoran Burger King di negara-negara Baltik selama 20 tahun.[44] The perusahaan berencana membuka restoran pertama di setiap negara bagian Baltik pada paruh pertama tahun 2020.[45] Perluasan Burger King akan mempekerjakan sekitar 800 orang di Estonia, Latvia, dan Lituania.[46]
Pada Desember 2020, Tallink melakukan perjalanan terakhirnya dari Riga, ibu kota Latvia. Itu dilayari dengan kapal MS Victoria I dari Riga ke Stockholm.
Pada bulan April 2022, hubungan dengan kapal Tallink akan berhenti beroperasi di Latvia.
Kontroversi
Mengabaikan orang ke laut
Pada bulan April 2006, kapal feri Tallink MS Regina Baltica, dalam perjalanan dari Tallinn ke Stockholm, diabaikan ketika beberapa penumpang melaporkan bahwa seorang penumpang terjatuh ke laut. Awak kapal menolak menghentikan kapal untuk mencari penumpang dan pria Estonia berusia 21 tahun tersebut tewas dalam insiden tersebut. Tallink kemudian tidak bertanggung jawab atas kecelakaan tersebut, dan menekankan bahwa tidak ada penumpang yang memastikan benar-benar melihat pria tersebut jatuh ke laut atau di dalam air.[47]
Dari tahun 2007 disewa ke Conferry dan kemudian dijual kepada mereka. Ia sudah tidak berlayar sejak tahun 2018 karena sebagian tenggelam akibat kurang perawatan yang baik.
Setelah digantikan oleh MS Isabelle pada rute Stockholm-Riga pada Mei 2013 ia disewa sebagai kapal akomodasi Kitimat, British Columbia[50] Dia kemudian dijual pada awal tahun 2015 ke Corsica Ferries.
^ abAsklander, Micke. "M/S Baltic Princess (2008)". Fakta om Fartyg (dalam bahasa Swedia). Diarsipkan dari versi asli tanggal 30 July 2012. Diakses tanggal 29 June 2010.
^Asklander, Micke. "M/S Wellamo (1986)". Fakta om Fartyg (dalam bahasa Swedia). Diarsipkan dari versi asli tanggal 4 August 2012. Diakses tanggal 29 June 2010.
.jpg)
_(cropped).jpg)
.JPG){kind=small}
.jpg)
