Sinyal kereta api di Finlandia adalah isyarat perkeretaapian yang mengatur jalannya operasi kereta api dalam satu petak jalan berupa lampu, tanda, atau simbol yang berlaku di lintas rel Finlandia.
Sinyal tetap
Sinyal utama
Sinyal utama adalah indikasi yang mengatur perjalananan kereta api di lintas blok sebagai penentu jalan atau berhentinya kereta api.
Aspek
Makna
Dahulu (era Helsinki)
Berhenti
Kereta api wajib berhenti.
Berjalan
Berjalan dengan batas kecepatan yang ditentukan.
Berjalan '35'
Berjalan hati-hati dengan kecepatan tidak melebihi 35 km/h
Sinyal blok
Sinyal blok adalah sinyal bagian yang mengatur jalannya kereta dalam satu petak blok. Dalam aturan keselamatan, kereta api tidak diperbolehkan berjalan bersamaan pada satu petak blok yang sama. Dalam sistem blok otomatis, setelah kereta api berhasil melintasi alat pendeteksi kereta api (biasanya berada didekat tiang sinyal blok) maka secara otomatis sinyal blok akan menampilkan warna merah hingga kereta api yang baru saja lewat keluar dari petak blok tersebut. Apabila sinyal berikutnya menampilkan warna merah atau indikasi berhenti, maka sinyal blok akan menampilkan warna kuning.
Sinyal blok jauh
Di Finlandia, panjang lintas antar stasiun terkadang sangat panjang. Maka diletakanlah sinyal blok distant yang diletakan setidaknya 1.200 meter (3.900 kaki) sebelum sinyal utama. Diatur secara otomatis sesuai dengan kondisi sinyal utama berikutnya.
Aspek
Makna
Dahulu(era Helsinki)
Peringatan berhenti
Berjalan namun akan berhenti disinyal berikutnya
Peringatan '35'
Berjalan hati-hati dengan aspek Berjalan '35' disinyal berikutnya
Berjalan
Berjalan, dua kedudukan sinyal berikutnya akan menunjukan berjalan pula
Sinyal blok
Sinyal blok secara otomatis menyala menyesuaikan kondisi sinyal utama berikutnya.
Aspek
Makna
Berhenti
Berhenti, masih terdapat kereta yang berjalan di petak blok tersebut
Berjalan hati-hati
Berjalan hati-hati dengan kedudukan sinyal berikutnya adalah berhenti
Berjalan
Berjalan
Sinyal langsir
Sinyal langsir adalah sinyal yang mengindikasikan berjalan atau tidaknya kegiatan langsir pada suatu emplasemen. Sinyal ini tidak berlaku bagi kereta yang sedang melakukan perjalanan dan hanya berlaku pada lokomotif atau sarana gerak yang sedang berdinas langsir. Sinyal ini memiliki rangka atau tiang yang kerdil sehingga disebut juga sebagai dwarf signals.
Aspek
Makna
Berhenti
Berhenti
Berjalan
Berjalan
Langsir dibatalkan
Kegiatan langsir dibatalkan, dipindahkan, atau ditunda sementara waktu hingga aspek kembali menunjukan indikasi berjalan
Sinyal langsir juga bisa dikaitkan dengan sinyal utama di sinyal keluar stasiun.
Sinyal jembatan adalah sinyal yang hanya digunakan apabila terdapat jembatan gerak di lintas rel. Apabila jembatan tersambung maka jalur aman untuk dilalui, apabila jembatan terputus maka kereta wajib berhenti dan menunggu hingga kapal berhasil lewat dibawahnya.
Sinyal ini memiliki rangka yang kecil dan hanya memiliki dua aspek warna, terkadang tiga dengan warna hijau yang kini tidak lagi digunakan.
Aspek
Makna
Berhenti
Kereta wajib berhenti
Berjalan
Jembatan dibatalkan untuk diputus/diangkat atau dalam posisi aman, kereta dapat berjalan
Berjalan
Jembatan aman untuk dilalui, kereta dapat berjalan (aspek ini tidak lagi digunakan)
Sinyal jembatan menunjukan Berjalan
Sinyal pengulang
Sinyal pengulang adalah jenis sinyal yang selalu dihubungkan dengan sinyal utama (sinyal keluar, sinyal blok, sinyal muka) dengan tujuan untuk memberikan informasi kepada masinis terhadap indikasi sinyal berikutnya. Biasanya digunakan apabila sinyal utama berada pada tikungan atau area dengan intensitas cahaya yang tinggi sehingga warna sinyal tidak tampak dari kejauhan, agar masinis tidak keliru dan tetap dapat mengatur kecepatannya maka ditempatkan sinyal pengulang beberapa meter sebelum tiang sinyal yang dianggap berada pada titik buta masinis.
Aspek
Makna
Sinyal utama mengindikasikan 'Berhenti' atau 'Berjalan hati-hati'
