Cassiopeia (カシオペアcode: ja is deprecated , Kashiopea) adalah suatu layanan kereta tidur ekspres terbatas di Jepang, dioperasikan oleh East Japan Railway Company (JR East) dari bulan Juli1999 sampai dengan bulan Maret2016. Cassiopeia melayani rute Stasiun Ueno yang berada di Tokyo, dengan kota Sapporo yang berada di pulau Hokkaido. Perjalanan yang ditempuh sekitar 16 jam 30 menit.
Rute
Dalam perjalanannya, Cassiopeia melintasi beberapa jalur kereta, antara lain:
Kereta tujuan Sapporo diberangkatkan dari Ueno sekitar pukul 16.00, serta berhenti di Ōmiya, Utsunomiya, Kōriyama, Fukushima, Sendai, Ichinoseki, dan Morioka. Setelah itu, kereta ini tidak berhenti di semua stasiun yang dilewatinya, sampai tiba di pulau Hokkaido. Di pulau Hokkaido, perhentian pertama kereta ini adalah Hakodate yang tiba pada pukul 05.00 keesokan harinya, dan akhirnya tiba di Sapporo pada pukul 09.30. Sedangkan, kereta tujuan Ueno diberangkatkan dari Sapporo sekitar pukul 16.00; perhentian pertama setelah meninggalkan pulau Hokkaido adalah di Stasiun Sendai, sekitar pukul 04.30 keesokan harinya, dan kereta ini dijadwalkan tiba di Stasiun Ueno sekitar pukul 09.30.[1]
Layanan kereta Cassiopeia beroperasi tiga kali dalam seminggu, dengan jumlah pengoperasian yang lebih banyak pada waktu liburan.
Rangkaian kereta
Kereta Deluxe suite pada akhir rangkaian kereta Cassiopeia
Kereta '’Cassiopeia’’ terdiri dari 12 kereta tidur seri E26, termasuk kereta dengan tempat duduk pada perjalanan tujuan Sapporo dan kereta ‘’deluxe suite’’ pada perjalanan tujuan Ueno. Biasanya, kereta ini dihela oleh lokomotif listrik EF510-500 milik JR East pada petak Ueno-Aomori, lokomotif listrik ED79 AC milik JR Hokkaido pada petak Aomori-Hakodate, dan lokomotif diesel DD51 milik JR Hokkaido pada petak Hakodate-Sapporo.[2] Sebelum Juni 2010, rangkaian ditarik oleh lokomotif listrik EF81 milik JR East.[3]
Kereta Cassiopeia pada April 2012, dihela oleh lokomotif listrik EF510-500 milik JR East
Kereta Cassiopeia sedang berhenti di Stasiun Hakodate pada Maret 2016, dihela oleh lokomotif listrik ED79 14 milik JR Hokkaido
Kereta Cassiopeia melintas di pulau Hokkaido pada September 2011, dihela oleh sepasang lokomotif diesel DD51 milik JR Hokkaido
Kereta Cassiopeia sedang berhenti di Stasiun Utsunomiya pada September 2007, ditarik oleh lokomotif listrik EF81 milik JR East
Formasi
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
SuRoNeFu E26
SuRoNe E26
MaShi E26
SuRoNe E27
SuRoNe E27
SuRoNe E27
SuRoNe E27
SuRoNe E27
SuRoNe E27
SuRoNe E27
SuRoNe E27
KaHaFu E26
Cassiopeia Suite
Cassiopeia Suite / Cassiopeia Deluxe
Kereta makan
Cassiopeia Twin
Cassiopeia Twin / Lobi mini
Cassiopeia Twin / Kamar shower
Cassiopeia Twin
Cassiopeia Twin
Cassiopeia Twin / Lobi mini
Cassiopeia Twin / Kamar shower
Cassiopeia Twin
Lounge Car/ Kereta pembangkit
Akomodasi dan tarif
Interior lounge car
Kereta Cassiopeia terdiri dari semua jenis akomodasi "A". Biaya tetap dibebankan untuk semua kamar, terlepas dari lokasi awal atau akhir. Tarif akomodasi berkisar antara ¥ 27.000 untuk kamar Twin Cassiopeia hingga ¥ 51.000 untuk Suite Cassiopeia.
Tarif lainnya, tarif dasar dan tarif ekspres terbatas, didasarkan pada jarak. Bagi wisatawan yang menggunakan Japan Rail Pass, ongkos dasar tidak harus dibayar. Namun, ada biaya tambahan sekitar ¥ 5.500 sekali jalan, karena kereta Cassiopeia melintasi jalur kereta api yang bukan milik Japan Railways, antara Morioka dan Aomori.
Sejarah
Layanan kereta Cassiopeia pertama kali dioperasikan pada 16 Juli 1999.[4]
Mulai awal jadwal revisi pada 17 Maret 2012, sudah tidak boleh lagi meroko di area kereta makan.[5]
Akhir pengoperasian
Layanan Cassiopeia dijadwalkan berhenti beroperasi pada bulan Maret 2016 sebelum pembukaan jalur kereta berkecepatan tinggi Hokkaido Shinkansen. Layanan terakhir dari Tokyo berangkat dari Stasiun Ueno pada 19 Maret 2016, dan layanan terakhir berangkat dari Sapporo pada 20 Maret, dan tiba di Ueno pada 21 Maret.[4]
Layanan wisata musiman
Baik JR East maupun JR Hokkaido tidak memiliki lokomotif listrik yang mampu beroperasi melalui Seikan Tunnel dari dan menuju Hokkaido setelah tegangan listrik aliran atas dinaikkan dari 20 kV menjadi 25 kV AC seiring dengan pembukaan Hokkaido Shinkansen pada 26 Maret 2016, akan tetapi JR East menyewa lokomotif listrik milik JR Freight untuk menarik rangkaian kereta 'Cassiopeia' sebagai layanan wisata musiman melalui Terowongan Seikan walaupun setelah Hokkaido Shinkansen dioperasikan.[6] Rangkaian yang sama juga digunakan pada layanan kereta wisata musiman ke tujuan lain di wilayah JR East.[6]
Layanan musiman kereta Cassiopeia yang dihela oleh lokomotif EF64-1000 dan EF81 pada Juni 2016
Kereta Cassiopeia ditarik oleh lokomotif EH800 EH800-3 di Hokkaido pada Juli 2016
Kereta Cassiopeia ditarik oleh lokomotif DF200 di Hokkaido pada Juli 2016
^EF510 500番代による〈カシオペア〉牽引開始 [Start of EF510-500 haulage for Cassiopeia services]. Hobidas (dalam bahasa Japanese). Neko Publishing. 25 June 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-06-29. Diakses tanggal 25 June 2010.Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
^ ab寝台特急“カシオペア”運転終了 ["Cassiopeia" sleeper services end]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 21 March 2016. Diakses tanggal 22 March 2016.Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
^２０１２年３月ダイヤ改正について [March 2012 Timetable Revision] (PDF) (dalam bahasa Japanese). Japan: East Japan Railway Company. 16 December 2011. Diakses tanggal 16 December 2011.Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
.jpg)
