Sering digunakan di Formula Satu atau seri balapan lainnya, itu adalah aturan di mana pengemudi harus memenuhi syarat mobil dalam waktu 107% dari waktu polesitter untuk diizinkan berkompetisi. Variasi ini dapat digunakan untuk memantau pengemudi dan memperingatkan mereka untuk mencapai kecepatan yang diperlukan atau diparkir (didiskualifikasi). Demikian pula, IndyCar Series menggunakan aturan 105%, dan NASCAR memiliki aturan 115%, terutama untuk performa di trek, meskipun IndyCar dan NASCAR sering menyesuaikan ambang batas untuk trek dengan permukaan yang sangat abrasif (seperti Atlanta Motor Speedway) di mana waktu putaran bisa jauh lebih cepat dengan ban yang tidak terlalu aus.[2][3][4]
Istilah alternatif untuk olahraga motor, kebanyakan orang Amerika, meskipun mengacu secara khusus pada balap sirkuit dan oval untuk mobil, dan tidak termasuk olahraga seperti balap motor, reli dan drifting.
Dalam balap drag, waktu reaksi sempurna 0,000 detik.[6]
Beam
Dalam balap drag, mata listrik mengendalikan lampu pra-panggung dan panggung di garis start.
Banking
Sudut di mana trek miring ke arah luar sudut (atau dari sisi lurus yang lebih rendah ke sisi yang lebih tinggi). Juga disebut sebagai camber (lihat di bawah), lebih sering bila sederhana atau negatif (yaitu "di luar camber"[7]).
Diperintahkan ke pit atau kotak penalti, karena pelanggaran peraturan atau mobil yang tidak aman (bagian yang lepas, berasap, cairan bocor, dll.). Bendera hitam ditunjukkan ke mobil yang harus berhenti. Juga dikenal sebagai "posting".
Blend line
Garis yang dicat yang menentukan area di mana jalur pit bergabung kembali dengan trek balap, dan mencegah mobil keluar dari pit untuk masuk ke lalu lintas balapan yang melewati pit, atau sebaliknya. Pesaing dihukum karena melewati garis campuran, memastikan bahwa mobil yang keluar telah mencapai kecepatan yang cukup sebelum bergabung kembali dengan balapan.
Bleach box
Dalam balap drag, area tempat pemutih disimpan agar mobil dapat melakukan burnout pada awal sebagian besar balapan drag. Bensin (sejak dihentikan karena alasan keamanan), air, dan TrackBite juga digunakan; kebanyakan organisasi hanya mengizinkan air.
Mesin yang supercharged (yaitu mesin yang meledak). Alternatifnya, mesin yang mengalami kegagalan katastropik, tidak lagi berjalan, atau mengalami kerusakan yang tidak dapat diperbaiki.
Blowover
Pembalikan mobil atau perahu, karena udara yang berlebihan di bawah sasis atau lambung kapal.
Bottle
Di drag racing, tabung gas berisi nitrous. Juga disebut kendi.
Sebagian besar istilah Eropa yang digunakan oleh orang-orang di dinding pit untuk memberi tahu pengemudi agar melakukan pit stop. Di NASCAR, jarang disebutkan di luar mendapatkan penalti karena melakukan pekerjaan pada mobil saat tidak berada dalam batas pit stall tim.
Breakout
Dalam bracket racing, lari lebih cepat daripada waktu "dial-in" yang diproyeksikan (lihat dial-in di bawah). Alasan diskualifikasi jika lawan tidak melakukan start busuk atau melewati garis batas. Juga dikenal sebagai bustout.
Gerakan yang berasal dari balap mobil stok, di mana mobil yang mengikuti dengan sengaja menabrak mobil di depan untuk mencoba melewatinya.[9]
Burnout
Tindakan memutar roda yang digerakkan di tempat untuk memanaskan ban agar traksi lebih baik. Itu juga digunakan dalam balap mobil stok, biasanya untuk merayakan kemenangan balapan.
Buschwhacker / claim jumper (2008–14) / signal pirate (2015–) / Cup leech
Di NASCAR, seorang pembalap yang rutin membalap di NASCAR Cup Series tingkat pertama, tetapi tampil sebagai tamu atau semi-reguler di NASCAR Xfinity Series tingkat kedua. Istilah ini awalnya dinamai untuk sponsor seri lapis kedua, tempat pembuatan bir Anheuser-Busch. Claim jumper adalah referensi untuk sponsor lapis kedua Asuransi Nasional (2008–14), dan signal pirate referensi sponsor lapis kedua saat ini ComcastXfinity, dengan Cup leech digunakan sebagai istilah sponsor-netral.
A.) Sudut di mana roda diatur untuk miring ke dalam atau ke luar, diukur dalam derajat masuk atau keluar dari 90 derajat. Camber positif berarti bagian atas ban miring keluar dari mobil; camber negatif berarti bagian atas miring ke dalam. Camber negatif membantu performa menikung, karena ban luar condong ke tikungan (seperti pada sepeda motor), yang mengurangi gaya lateral pada ban dan menyebabkan berkurangnya kelenturan di dinding samping, meskipun juga memiliki efek meningkatkan keausan ban.: B.) Banking (lihat di atas), sudut di mana sudut condong ke arah luar (atau garis lurus dari sisi bawah ke sisi yang lebih tinggi). Kadang-kadang ditentukan sebagai camber positif dan camber negatif, yang terakhir menunjukkan penurunan dari dalam sudut.
Catch fence
Pagar yang terbuat dari pagar rantai, pagar jaringan yang dilas, dan/atau kabel yang digunakan untuk memperlambat atau menghentikan mobil yang tidak terkendali dan mencegah puing-puing menabrak kerumunan. Mereka umum di trek pendek, sirkuit jalanan, dan sirkuit permanen.
Catch tank / catch can
Wadah yang ditempatkan di go-kart untuk menampung cairan, seperti air dan oli, yang jika tidak akan jatuh ke lintasan. Juga dikenal sebagai "tangki pemulihan".[10]
Pejabat yang bertanggung jawab atas semua kegiatan di jalur, termasuk demonstrasi dan parade. Mereka mengawasi kondisi trek, mengawasi marsekal Olahraga dan layanan darurat, mengontrol penempatan mobil pengaman, dan memutuskan untuk menangguhkan sesi. Jika direktur balapan ditunjuk, panitera adalah junior dan direktur balapan memiliki otoritas tertinggi; jika tidak, mereka sering menjadi pejabat paling senior di acara balap.
Closing/shutting the door
garis balap pertahanan awal dibawa ke sudut untuk memblokir mobil di belakang agar tidak menyalip di sepanjang garis yang diinginkan.
Dalam balap reli, co-driver mengarahkan pengemudi melewati lintasan dengan membaca pacenotes yang menjelaskan belokan dan rintangan di depan. Juga secara historis disebut navigator, ketika membaca peta memainkan peran yang lebih besar dalam aksi unjuk rasa sebelum adopsi pacenoting secara luas. Istilah ini juga digunakan dalam mobil sport dan balap mobil touring jarak jauh (khususnya balap ketahanan), di mana banyak pengemudi berbagi kendaraan yang sama.
Competition caution
Warna kuning full-course yang telah direncanakan sebelumnya, diamanatkan oleh badan sanksi, di mana pengemudi membawa kendaraan mereka ke pit. Sering dilakukan untuk mengganti ban karena keausan ban yang berlebihan, atau untuk mencegah tim menyewa kru pit khusus (lihat Controlled caution). Dalam beberapa kasus, safety car hanya diterapkan setelah sejumlah lap bendera hijau berturut-turut atau waktu telah dijalankan tanpa safety car (biasanya 50-100 lap). Uang tunai atau bonus poin dapat dibayarkan kepada tim yang memimpin pada saat periode tersebut (seperti peringatan kompetisi akhir tahap dalam seri nasional NASCAR).[14]
Control
Jika penyelenggara seri menetapkan bahwa semua peserta lomba harus menggunakan bagian yang identik; seperti dalam Control tire atau Control engine.
Controlled caution
Selama periode safety car, tim dapat mengganti ban dan mengisi bahan bakar dalam rentang waktu terbatas (2-5 putaran atau lima menit) untuk melakukan penyesuaian. Tergantung serinya, tim tidak akan kehilangan posisi trek apa pun (jika itu adalah jeda interval) atau tidak akan kehilangan posisi relatif terhadap mobil yang diadu selama peringatan (misalnya, jika mobil tempat ketiga, keempat, dan kedelapan masuk pit selama peringatan, mereka akan menjadi mobil tempat pertama, kedua, dan ketiga yang keluar dari jalur pit, dan akan start di belakang mobil lap awal yang tidak masuk pit, dengan urutan yang relatif sama seperti sebelum safety car).
Mesin yang sudah jadi dan disegel oleh perusahaan independen. Motor peti terkadang diamanatkan dan terkadang opsional. Mereka umumnya digunakan dalam rangkaian tur regional hingga ke trek lokal, dan di divisi dari model akhir hingga ke bawah. Motor peti diimplementasikan untuk membatasi biaya dan memastikan bahwa seluruh lapangan memiliki peralatan yang sama. ARCA Racing Series dan NASCAR Gander Outdoors Truck Series memiliki peti 396 cu in (6,49 L) opsional kecil-blok mesin opsi.[15]
Crossed sticks
Dua bendera meringkuk dibentangkan dalam bentuk salib yang menandakan tanda tengah jalan di banyak seri balap Amerika.
Curb
Bantalan oval tanah (lihat di bawah) yang telah terbentuk menjadi langkan tanah yang lebih keras dengan bentuk yang mirip dengan trotoar curb. Seringkali, trotoar lebih sulit dan lebih berbahaya untuk dilintasi daripada bantalan yang lebih lembut, dan dapat dengan mudah membalikkan mobil yang mendekat secara tidak benar.
Cushion
Dalam balap tanah, saat tanah ditendang dan mendarat di dekat tepi lintasan setelah mobil melayang melewati tikungan. Kotoran menumpuk dari waktu ke waktu dan dapat memperlambat pengemudi jika mereka meluncur terlalu dalam ke dalamnya saat melewati belokan. Dalam balapan oval tanah, saat tanah ditendang ke arah dinding, tanah akan membentuk gundukan pendek tempat mobil akan bersandar untuk mendapatkan kecepatan dan momentum.
F
Finish 1–2
Ketika dua kendaraan dari tim yang sama finis pertama dan kedua dalam suatu balapan. Dapat diperpanjang menjadi 1–2–3 atau 1–2–3–4, dll. tergantung pada kombinasi seri balapan dan ukuran tim.
Silinder pneumatik dipasang secara strategis ke rangka dekat roda mobil balap, yang diproyeksikan ke bawah untuk mengangkat mobil dari tanah selama pit stop untuk memungkinkan penggantian ban dengan cepat atau memberikan akses mekanik ke bagian bawah mobil untuk perbaikan.
K
Klub 200 MPH
"Keanggotaan" seumur hidup yang diberikan oleh SCTA atau badan atau sirkuit yang memberikan sanksi kepada pengemudi mana pun yang berkendara pada jarak tertentu dengan kecepatan minimum 200 mil per jam (320 km/h), sekaligus memecahkan rekor.[16] Keanggotaan dapat diperluas dari yang lebih eksklusif 300 hingga elite 400.[17] Juga dikenal sebagai "Klub 2" atau "Dirty Two Club" untuk rekaman yang berlangsung di Danau El Mirage.[18]
M
Mobil customer
Mobil yang dipasok secara eksternal oleh tim balap, baik dari tim lain atau dari produsen sasis balap spesialis. Terutama istilah Formula Satu, di mana mayoritas tim membuat mobil mereka sendiri; mobil pelanggan sejak itu dilarang dari F1. Pada beberapa model short track late dan seri modifikasi, mobil pelanggan dijadikan standar, sedangkan kebalikannya adalah "house car", yaitu mobil karya yang dibuat oleh pembuat sasis.
Dalam balap drag, waktu yang dibutuhkan kendaraan untuk menempuh 60 kaki (18 m) pertama dari jalur drag.
Referensi
^"Glossary of Racing Terms". NASCAR.com. NASCAR Media Group, LLC. 17 Agustus 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 14 Juni 2016. Diakses tanggal 1 Juni 2016.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
