Kereta api Pandalungan

Kereta api Pandalungan

Perjalanan perdana KA Pandalungan menuju Jakarta melintasi Kaliwates, Jember
Informasi umum
Jenis layanan	Kereta api antarkota
Status	Beroperasi
Daerah operasi	Daerah Operasi I Jakarta
Mulai beroperasi	1 Juni 2023; 19 bulan lalu (2023-06-01)
Lintas pelayanan
Stasiun awal	Gambir
Jumlah pemberhentian	Lihatlah di bawah
Stasiun akhir	Jember
Jarak tempuh	919 km
Waktu tempuh rerata	14 jam 15 menit
Frekuensi perjalanan	Sekali keberangkatan tiap hari
Jenis rel	Rel berat
Pelayanan penumpang
Kelas	Eksekutif
Fasilitas restorasi	Ada
Fasilitas observasi	Kaca dengan tirai, lapisan laminasi isolator panas
Fasilitas bagasi	Ada
Fasilitas lain	Toilet, alat pemadam api ringan, rem darurat, AC, peredam suara, dan hiburan
Teknis sarana dan prasarana
Lebar sepur	1.067 mm
Kecepatan operasional	60–100 km/h (17–28 m/s)
Pemilik jalur	Ditjen KA, Kemenhub RI
Nomor pada jadwal	75F-78F
Peta rute ke Jakarta Kota Jakarta Gambir ke Tanah Abang ke Bogor ke Jakarta Pasar Senen Jatinegara DKI Jakarta Jawa Barat Cikarang LW LJ ke Bandung Terisi Jatibarang Cirebon ke Purwokerto, Yogyakarta Jawa Barat Jawa Tengah ke Prupuk Tegal KG KD JS Pekalongan KG Semarang Tawang KS BB BL KD JS ke Surakarta Ngrombo KS ke Gundih Cepu BL B Bengawan Solo Jawa Tengah Jawa Timur Bojonegoro A Lamongan ke Indro Surabaya Pasarturi SI A B Ke SDT Surabaya Gubeng J SI SP T A P D Wonokromo J SI SP T A P D ke Mojokerto, Kertosono Sidoarjo J SI A ke Tarik Bangil P T ke Malang Pasuruan SP Probolinggo Klakah ke Lumajang Tanggul Jember PW ke Banyuwangi

Kereta api Pandalungan adalah layanan kereta api penumpang kelas eksekutif yang dioperasikan oleh Kereta Api Indonesia dengan relasi Gambir–Jember melalui lintas utara Jawa (via Semarang Tawang–Surabaya Pasarturi).

Dengan jarak tempuh 919 km melalui jalur tersebut dan waktu tempuh rata-rata 14 jam 15 menit, kereta api ini sempat menjadi kereta api antarkota dengan jarak tempuh terpanjang di Indonesia setelah kereta api Gajayana (jarak tempuh terjauh di jalur selatan Pulau Jawa) dan kereta api Ranggajati. Namun, sejak diperpanjangnya rute kereta api Blambangan Ekspres hingga Jakarta, posisi kereta api Pandalungan sebagai rute kereta penumpang terjauh di Indonesia kini sudah digantikan oleh kereta api Blambangan Ekspres dengan jarak tempuh sejauh 1,031 km yang menghubungkan ujung timur (Banyuwangi) dan ujung barat (Jakarta) Pulau Jawa. Rekor sebelumnya dipegang oleh kereta api Krakatau relasi Merak–Blitar pp dengan 965 km melalui jalur selatan Jawa sehingga menjadi kereta api satu-satunya yang pernah melintasi seluruh provinsi di Pulau Jawa.

Asal-usul nama

Nama Pandalungan berasal dari asimilasi atau gabungan dari dua suku dan budaya yang berbeda, yaitu Jawa dan Madura yang berada di wilayah Oosthoek atau Tapal Kuda (sebutan wilayah Pulau Jawa bagian timur). Tidak hanya dalam segi bahasa dan logat saja yang membaur, namun kesenian-kesenian dan budaya hidup masyarakatnya pun turut membaur. Makna dari Kata "Pandalungan" adalah sebuah periuk besar (kawasan besar atau luas) yang di dalamnya menampung banyak kelompok etnis, serta melahirkan kebudayaan baru yang khas.

Sejarah dan pengoperasian

Sebelum adanya kereta api Pandalungan, dahulu kereta api Sembrani pernah diperpanjang rutenya sampai Jember selama lima hari menjelang lebaran 2015 dan merupakan langkah PT KAI saat itu untuk mengantisipasi dampak erupsi Gunung Raung.

Per 1 Juni 2023, KAI meresmikan kereta api baru dengan layanan kelas eksekutif, yaitu kereta api Pandalungan dengan melayani rute Gambir-Jember pp via jalur utara Pulau Jawa. Rangkaian yang digunakan adalah bekas dari rangkaian kereta api Sembrani Tambahan. Kereta api Pandalungan merupakan salah satu layanan kereta api yang menghubungkan dari Daop 1 Jakarta sampai ke Daop 9 Jember tanpa transit di Surabaya terlebih dahulu untuk yang berpergian dari Jakarta ke Jember maupun sebaliknya.

Rangkaian kereta api ini terdiri dari delapan kereta penumpang kelas eksekutif, satu kereta pembangkit, satu kereta makan kelas eksekutif, dan satu kereta bagasi.

Lokomotif CC203 sering digunakan sebagai lokomotif penarik kereta api ini, meskipun terkadang juga menggunakan lokomotif CC201, CC204, atau CC206.

Ilustrasi kereta penumpang kelas eksekutif new image

Per 20 Desember 2023, kereta api ini yang semula menggunakan rangkaian baja ringan produksi dekade 1990-an dan 2000-an, diganti dengan rangkaian baja ringan produksi tahun 2016 dan 2017 (dikenal sebagai new image) yang merupakan lungsuran dari kereta api Gajayana relasi Gambir–Malang melalui lintas selatan Jawa (via Purwokerto–Yogyakarta). Kemudian, seiring dengan perubahan rangkaian Kereta api Bima dan Kereta api Argo Semeru menjadi rangkaian baja nirkarat generasi baru (stainless steel new generation) mulai 5 Desember 2024, kereta api Pandalungan menggunakan rangkaian baja nirkarat produksi tahun 2018 dan 2019 yang merupakan lungsuran dari kedua kereta api tersebut.

Stasiun pemberhentian

Kereta api Pandalungan melayani pemberhentian penumpang di stasiun-stasiun berikut.

Mulai 17 Agustus 2023, kereta api ini juga melayani pemberhentian penumpang di Stasiun Klakah.

Provinsi	Kota/Kabupaten	Stasiun[1]	Keterangan	Status
Daerah Khusus Ibukota Jakarta		Gambir	Stasiun ujung, terintegrasi dengan layanan BRT Transjakarta	★
		Jatinegara	Terintegrasi dengan Commuter Line Cikarang dan layanan BRT Transjakarta	▲
Jawa Barat	Bekasi	Cikarang	LW Terintegrasi dengan Commuter Line Cikarang, Jatiluhur, dan Walahar	■
	Indramayu	Terisi	–	▼
		Jatibarang
	Kota Cirebon	Cirebon	Terletak di Jalan Lintas Utara Jawa.	■
Jawa Tengah	Kota Tegal	Tegal	–	■
	Kota Pekalongan	Pekalongan	Terletak di Jalan Lintas Utara Jawa.	■
	Kota Semarang	Semarang Tawang	KS  2   3A   3B   4   7  Terintegrasi dengan Kedung Sepur, bus Trans Semarang, dan Trans Jateng.	■
	Grobogan	Ngrombo	KS Terintegrasi dengan Kedung Sepur	■
	Blora	Cepu	B Terintegrasi dengan Commuter Line Blorasura.	■
Jawa Timur	Bojonegoro	Bojonegoro	A B Terintegrasi dengan Commuter Line Arjonegoro dan Blorasura.	■
	Lamongan	Lamongan		■
	Kota Surabaya	Surabaya Pasarturi	A B SI FD07 Terintegrasi dengan Commuter Line Arjonegoro, Blorasura, Sindro, dan angkutan pengumpan Wirawiri Suroboyo.	■
		Surabaya Gubeng	A D J P T SI SP FD07 FD10 Terintegrasi dengan Commuter Line Arjonegoro, Dhoho, Jenggala, Penataran, Tumapel, Sindro, Supas, dan angkutan pengumpan Wirawiri Suroboyo.	■
		Wonokromo	A D J P T SI SP  SBT  Terintegrasi dengan Commuter Line Arjonegoro, Dhoho, Jenggala, Penataran, Tumapel, Sindro, Supas, dan bus Trans Semanggi Suroboyo.	▼
	Sidoarjo	Sidoarjo	A J P SI T SP Terintegrasi dengan Commuter Line Arjonegoro, Jenggala, Penataran, Tumapel, dan Supas.	■
	Pasuruan	Bangil	P T SP Terintegrasi dengan Commuter Line Penataran, Tumapel, dan Supas.	■
	Kota Pasuruan	Pasuruan	SP Terintegrasi dengan Commuter Line Supas.	■
	Kota Probolinggo	Probolinggo	–	■
	Lumajang	Klakah		■
	Jember	Tanggul		■
		Jember	PW Stasiun ujung, terintegrasi dengan KA Pandanwangi.	★

Legenda

★	Stasiun ujung (terminus)
■	Berhenti untuk semua arah
▲	Berhenti hanya mengarah ke Gambir (satu arah)
▼	Berhenti hanya mengarah ke Jember (satu arah)

Galeri

• 
  Kereta api Pandalungan tujuan Jember ditarik oleh CC203 memasuki jalur 1 Stasiun Tanggul, bersilang dengan Kereta api Sri Tanjung di jalur 2.

Insiden

Lokomotif CC 203 98 04 penarik kereta api Pandalungan yang anjlok di Tanggulangin pada 14 Januari 2024

Pada 14 Januari 2024, pukul 07:57 WIB, kereta api Pandalungan anjlok tepat di wesel sisi utara Stasiun Tanggulangin, Sidoarjo, Jawa Timur. Insiden ini menyebabkan kemacetan di Jalan Raya Kludan dan Jalan Raya Perumtas, karena bagian belakang kereta menutup jalur. PT KAI Daerah Operasi 8 segera melakukan evakuasi terhadap lokomotif dan kereta depan yang anjlok untuk mengurai kembali lalu lintas kereta api di jalur kereta api Wonokromo–Bangil yang sempat terganggu.[2] Investigasi KNKT menyebut insiden ini diakibatkan oleh lidah kanan wesel tidak dapat terkunci, sehingga wesel tidak memiliki kedudukan saat dilewati KA tersebut.[3]

Pada 1 Oktober 2024, pukul 08.50 WIB, kereta api Pandalungan relasi Gambir–Jember menabrak sebuah truk bermuatan pakan ternak di antara petak Stasiun Grati dan Stasiun Bayeman, tepatnya di sebelah barat Stasiun Bayeman, Kabupaten Probolinggo, Jawa Timur. Insiden ini menyebabkan kerusakan pada bagian depan lokomotif CC203 95 08. Tidak ada korban jiwa atas insiden tersebut, tetapi masinis, asisten masinis, dan satu petugas yang turut jalan di lokomotif kereta api Pandalungan mengalami luka-luka.[4][5]

Lihat pula

• Kereta api Blambangan Ekspres
• Kereta api Sembrani
• Kereta api Gajayana
• Kereta api Bima
• Kereta api Argo Semeru

Referensi

1. Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2023 (PDF). Bandung: PT Kereta Api Indonesia (Persero). 14 April 2023. hlm. 293. Diakses tanggal 12 Mei 2023 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian. 
2. Patoppoi, Billy. "Lokomotif KA Pandalungan Anjlok Keluar Rel di Dekat Stasiun Tanggulangin Sidoarjo". Suara Surabaya. Surabaya. Diakses tanggal 2024-01-14. 
3. Laporan Investigasi Kecelakaan Perkeretaapian - Anjlokan KA 75A (Pandalungan) di Emplasemen Stasiun Tanggulangin, Daop 8 Surabaya - 14 Januari 2024 (PDF). Komite Nasional Keselamatan Transportasi. 2024.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
4. Irawati, Dahlia (2024-10-01). "Tabrakan Truk dengan KA di Probolinggo, Kru KA Pandalungan Terluka". kompas.id. Diakses tanggal 2024-10-01. 
5. Syafaruddin, Muhammad. "KA Pandalungan Tabrak Truk di Probolinggo, Masinis dan Petugas Kereta Cedera". Diakses tanggal 2024-10-01. 

Pranala luar

(Indonesia) Situs web resmi KAI dan jadwal kereta api