Jalur kereta api Lubuk Pakam–Bangun Purba

Jalur kereta api Lubuk Pakam—Bangun Purba
Stasiun Bangun Purba, lk. 1920an
Ikhtisar
Jenis	Jalur lintas cabang
Sistem	Jalur kereta api rel ringan
Status	Non Aktif
Lokasi	Sumatera Utara
Terminus	Stasiun Lubuk Pakam Bangun Purba
Operasi
Dibuka	10 April 1904
Ditutup	1942 (Lubuk Pakam–Bangun Purba)
Dibuka kembali	1949 (Lubuk Pakam–Petumbukan)
Ditutup kembali	1960-an (Seluruh Ruas)
Pemilik	Direktorat Jenderal Perkeretaapian
Operator	PT Kereta Api Indonesia Divisi Regional I Sumatera Utara dan Aceh
Karakteristik lintas	Lintas datar
Depo	Medan (MDN)
Data teknis
Panjang lintas	27,936 km
Lebar sepur	1.067 mm
Kecepatan operasi	40 kmpj
Peta rute MDN-LBP ke Araskabu Lubuk Pakam LBP-TBI ke Perbaungan Pagar Marbau Tanah Abang (Deli Serdang) Galang Petumbukan Sialang Bangun Purba

Jalur kereta api Lubuk Pakam—Bangun Purba adalah jalur kereta api nonaktif yang menghubungkan Stasiun Lubuk Pakam dengan Stasiun Bangun Purba. Lintas kereta api sepanjang 27,936 km ini dibangun mulai tahun 1901 oleh Deli Spoorweg Maatschappij (DSM) dan diresmikan untuk digunakan pada tanggal 10 April 1904.

Jalur ini sempat dibongkar oleh jepang pada tahun 1942 untuk dan relnya dibawa untuk membangun jalur di Pekanbaru. Setelah perang berakhir, DSM kembali mengaktifkan jalur ini pada tahun 1947 namun hanya sampai Petumbukan.[1]

Jalur kereta api ini ditutup pada tahun 1960-an. Bekas-bekas bangunan stasiun maupun jembatan kereta api sebagian masih dapat dilihat,dan bekas-bekas rel juga masih dapat dilihat namun hanya dipetak Lubuk pakam hingga Petumbukan.

Sejarah

• 
  Peta lintas kereta api DSM pada 1893

Jalur kereta api Lubuk Pakam–Bangun Purba dibangun sebagai bagian dari sarana dan prasarana pengangkutan komoditas perkebunan dari pedalaman menuju Medan, dan akhirnya ke Belawan sebagai pelabuhan kapal-kapal dagang untuk mengekspor hasil bumi ke luar negeri. NV. Deli Spoorweg Maatschappij—yang membangun jalur ini—didirikan pada 1883 atas inisiatif J.T. Cremer, pada saat itu administratur pada perusahaan perkebunan tembakau yang sangat terkenal di Sumatra Timur, Deli Maatschappij (DM).

Hingga akhir 1890, DSM telah membangun jalur-jalur kereta api yang menghubungkan Medan dengan bandar-bandar pengekspor hasil bumi seperti Labuhan di tepi Sungai Deli, dan Belawan. Dan sebaliknya, juga menghubungkan kota Medan dengan wilayah-wilayah pedalaman penghasil aneka komoditas perkebunan seperti Binjai dan Selesai di Langkat, Deli Tua, ke timur hingga Serdang, Lubuk Pakam dan Perbaungan.

Jalur cabang Lubuk Pakam hingga ke Bangun Purba mulai direalisasikan dengan besluit Pemerintah Kolonial No. 25, tgl. 13 Juli 1901. Berselang tiga tahun masa pembangunan, jalur ini resmi digunakan pada tanggal 10 April 1904.

Jalur terhubung

Jalur Aktif

• Medan - Tebing Tinggi

Jalur Nonaktif

• Tidak ada jalur Nonaktif yang terhubung

Daftar stasiun

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status	Foto
Lintas Lubuk Pakam–Bangun Purba Segmen Serdang–Perbaungan				Diresmikan pada tanggal 7 Februari 1890 oleh Deli Spoorweg Maatschappij Termasuk dalam Divisi Regional I Sumatera Utara dan Aceh
9306	Lubuk Pakam	LBP	Terletak diantara Lubuk Pakam I, II, Lubuk Pakam, Deli Serdang dengan Sekip, Lubuk Pakam, Deli Serdang	km 29+366 lintas Medan–Tebing Tinggi–Kisaran–Tanjungbalai km 0+000 lintas Lubuk Pakam-Bangun Purba	+16,85 m	Beroperasi
Segmen Pagar Marbau–Bangun Purba				Diresmikan pada tanggal 10 April 1904
	Pagar Marbau		Sidoarjo Satu Jati Baru, Pagar Merbau, Deli Serdang	km 7+xxx		Tidak beroperasi
	Tanah Abang (Deli Serdang)					Tidak beroperasi
	Galang	GLG	Galang Kota, Galang, Deli Serdang	km 17+xxx		Tidak beroperasi
	Petumbukan		Petumbukan, Galang, Deli Serdang	km 20+xxx		Tidak beroperasi
Segmen Pagar Marbau–Bangun Purba				Ditutup pada 1942
	Sialang	-	Sialang, Bangun Purba, Deli Serdang	km 25+xxx		Tidak beroperasi
	Bangun Purba	-	Jl. Perintis Kemerdekaan, Bangun Purba Tengah, Bangun Purba, Deli Serdang	km 27+900 lintas Lubuk Pakam–Bangun Purba		Tidak beroperasi
Keterangan: Stasiun yang ditulis tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I. Stasiun yang ditulis biasa merupakan stasiun kelas II/menengah, III/kecil, dan halte. Stasiun yang ditulis miring merupakan halte atau stasiun kecil yang nonaktif. Referensi: Stasiun aktif: [2] Stasiun nonaktif: [3][4] Pengidentifikasi stasiun: [5] Penomoran lintas: Tanggal pembukaan jalur: [6]^:106-124

Galeri

• 
  Bekas jembatan di Stasiun Galang
• 
  Bekas viaduct Sei Kara

Referensi

1. "Jalur Lubuk Pakam-Bangun Purba • Instagram". www.instagram.com. Diakses tanggal 2023-07-29. 
2. Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Sumatra Bagian Selatan Tahun 2023 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian. 14 April 2023. Diakses tanggal 12 Mei 2023. 
3. Subdirektorat Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).  Parameter |link= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
4. Perusahaan Umum Kereta Api (1992). Ikhtisar Lintas Jawa. 
5. Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
6. Reitsma, S.A. (1928). Korte Geschiedenis der Nederlandsch-Indische Spoor- en Tramwegen. Weltevreden: G. Kolff & Co. 

• Damanik, E.L. 2010. Deli Spoorweg Maatschappij: kontribusi perkebunan Deli dalam pengembangan transportasi di Sumatera Utara. Pusat Studi Sejarah dan Ilmu-ilmu Sosial, Lembaga Penelitian Universitas Negeri Medan. Diakses pada 17/09/17.
• Sinar, T.L. 2010. Kereta Api DSM & Tanah Konsesi^[pranala nonaktif permanen]. Artikel Harian Waspada, 1 Juni 2010. Diakses pada 17/09/17.

Pranala luar

• Semboyan35: Telusur Rel Mati Sumatera Utara: Lubuk Pakam - Bangun Purba, thread diakses 17/09/17.