Holland America Line didirikan di Rotterdam, Belanda, dan mulai tahun 1873 hingga 1989, perusahaan ini berbisnis sebagai sebuah operator kapal penumpang, kapal kargo, dan kapal pesiar asal Belanda yang terutama menyediakan pelayaran ke Amerika Utara. Perusahaan ini pun terlibat dalam pengangkutan ratusan ribu emigran asal Belanda ke Amerika Utara.[2]
Holland America telah menjadi anak usaha dari Carnival Corporation sejak tahun 1989.[3]
Sejarah
Poster Holland-Amerika Lijn, 1898
Sebagai perusahaan Belanda (1873–1989)
Holland America Line didirikan pada tahun 1873 dengan nama Nederlandsche-Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij atau biasa disingkat menjadi Holland-Amerika Lijn, untuk mengoperasikan kapal penumpang.[4] Perusahaan ini awalnya berkantor pusat di Rotterdam, di sebuah bangunan yang kini menjadi Hotel New York.[5] Perusahaan ini memyediakan pelayaran dari Eropa ke Amerika melalui Atlantik Utara. Perusahaan ini dibentuk sebagai hasil reorganisasi dari Plate, Reuchlin & Co. Kapal pertama dari perusahaan ini adalah Rotterdam (1872), yang pertama kali berlayar dari Belanda ke New York City selama 15 hari mulai tanggal 15 Oktober 1872. Perusahaan ini kemudian juga menyediakan pelayaran ke sejumlah pelabuhan besar, seperti ke Hoboken, Baltimore, dan Amerika Selatan. Perusahaan ini mulai menyediakan layanan pengangkutan kargo ke New York pada tahun 1809.
Selama 25 tahun pertama, perusahaan ini mengangkut 400.000 orang dari Eropa ke Amerika. Perusahaan ini kemudian mulai menyinggahi pelabuhan lain di Amerika Utara mulai awal abad ke-20.[2]
Walaupun pengangkutan menjadi sumber pendapatan utamanya, pada tahun 1895, perusahaan ini mulai menyediakan kapal pesiar. Pada tahun 1910, perusahaan ini mulai menyediakan layanan kapal pesiar dari New York ke Palestina.
Salah satu kapal yang digunakan pada saat itu adalah SS Nieuw Amsterdam seberat 36.000 GRT buatan tahun 1937. Kapal tersebut dan RMS Queen Mary menjadi satu-satunya kapal yang dibuat pada dekade 1930-an untuk tujuan komersial.
Pada awal Perang Dunia II, perusahaan ini memiliki 25 unit kapal, yang mana sembilan unit di antaranya berhasil selamat dari perang. Pada awal perang, Westernland yang diakuisisi dari Red Star Line pada tahun 1939, berlabuh di Falmouth, Inggris, dan menjadi kantor pemerintah Belanda.[6]Nieuw Amsterdam total berlayar sejauh 500.000 mil untuk mengangkut 400.000 orang personil militer. Pasca perang, perusahaan ini berperan penting dalam mengangkut imigran dari Belanda ke Kanada dan sejumlah negara lain.[7]
Kapal lain yang juga digunakan pada periode pasca perang adalah SS Rotterdam buatan tahun 1959, salah satu kapal Atlantik Utara pertama yang dilengkapi dengan skema dua kelas untuk angkutan penumpang reguler dan skema satu kelas untuk angkutan pesiar.
Pada akhir dekade 1960-an, kapal penumpang transatlantik telah digantikan oleh pesawat terbang transatlantik. Perusahaan ini pun menghentikan layanan transatlantiknya pada awal dekade 1970-an, sehingga angkutan penumpang Atlantik Utara hanya dilayani oleh RMS Queen Elizabeth 2 milik Cunard.
Pada tahun 1973, perusahaan ini menjual divisi pengangkutan kargonya, yang kemudian tetap mengoperasikan kapal kargo dan kapal kapal peti kemas dengan merek Incotrans, dengan kantor pusat di Rotterdam, dengan sejumlah layanannya ke Amerika Utara dioperasikan melalui kemitraan dengan Compagnie Générale Maritime asal Prancis.
Perusahaan ini berhenti beroperasi sebagai sebuah perusahaan Belanda pada tahun 1989, saat perusahaan ini dibeli oleh Carnival dengan harga 1,2 milyar gulden (€530 juta). Uang hasil penjualan tersebut kemudian diletakkan di HAL Investments, sebuah perusahaan investasi yang mayoritas sahamnya dipegang oleh keluarga van der Vorm.
Bekas armada (sebelum tahun 1989)
Bekas kantor pusat perusahaan ini di Rotterdam, kini menjadi Hotel New York
Berikut ini kapal milik Holland America Line yang dikeluarkan dari armada atau tenggelam sebelum tahun 1989.[7]
MS Prinsendam, 1973–80 — Tenggelam di lepas pantai Alaska.
SS Veendam (III), 1972–74, 1975–76, 1978–84 — Terakhir dipakai oleh Commodore Cruise Line dengan nama Enchanted Isle[8]
SS Volendam (I), 1922–1952 — 1940-45 Kabur ke Britania Raya pada Perang Dunia II, difungsikan untuk mengangkut pasukan, kembali ke Rotterdam pada tahun 1945
SS Volendam (II), 1972–76, 1978–84 — Saudara SS Veendam (III); Terakhir diketahui sebagai Universe Explorer milik World Explorer Lines[9]
SS Statendam (III), 1929-1940 — Dibesituakan setelah dibakar untuk mencegah kapal ini disita di Rotterdam
SS Statendam (IV), 1956–1982 — Terakhir dioperasikan oleh Regent Star dengan nama Regency. Dipensiunkan setelah Regent Star bangkrut.[10]
SS Maasdam (1921) (III) Terkena torpedo dari U-564 di selatan Islandia dan tenggelam dalam konvoi HX-133 pada tanggal 27 Juni 1941[11]
SS Maasdam (IV), 1952–1968 — 1968–1990 dioperasikan oleh Polish Ocean Lines dengan nama TSS Stefan Batory, dibesituakan di Turki pada tahun 2000[12]
SS Ryndam (II), 1951–1973 — Tenggelam pada tahun 2003 saat berlayar ke tempat pembesituaan[12]
SS Waterman, 1951–1963 — Diluncurkan pada tanggal 16 Januari 1945. Dipensiunkan pada tahun 1970.[13]
SS Zuiderkruis, 1951–1963 — Diluncurkan pada tanggal 5 Mei 1944. Dipensiunkan pada tahun 1969.[13]
SS Groote Beer, 1951–1963 — Diluncurkan pada tanggal 17 Juni 1944. Dipensiunkan pada tahun 1971.[13]
SS Westerdam, 1945–1965 — Kombinasi kapal penumpang dan kargo; dibesituakan di Spanyol pada tahun 1965
MV Zaandam, 1939–1942 — Dapat mengangkut penumpang dan 9.200 ton kargo. Terkena torpedo dan tenggelam di Samudera Atlantik, 300 mil laut (560 km) di utara Cape Sao Roque, Brazil. Sebanyak 134 dari 299 orang penumpang pun tewas.[14]
SS Nieuw Amsterdam, 1937 — Pada Perang Dunia II, kabur ke pelabuhan netral di Amerika Serikat dan difungsikan untuk mengangkut lebih dari 350.000 orang pasukan Britania Raya. Kembali ke Belanda pada tahun 1946. Dibesituakan pada tahun 1974.
SS Rotterdam, 1908 — Dibesituakan pada tahun 1940.
SS Potsdam, 1900 — Dibesituakan pada tahun 1947. Kapal ini adalah kapal terbesar yang dimiliki oleh perusahaan ini pada saat dioperasikan.
SS Rotterdam, 1886 — Dibesituakan pada tahun 1895.
SS Rotterdam, 1872 — Rusak pada tanggal 26 September 1883.
SS Veendam (II) — Saudara SS Volendam (I). Pada tahun 1940, dibom di Rotterdam, kemudian diperbaiki oleh Hamburg-America Line. Digunakan oleh awak kapal selam Jerman yang bermarkas di Hamburg. Kembali ke Rotterdam pada tahun 1947, dibesituakan di Baltimore pada tahun 1953.
MS Sommelsdyk (III) — Bertugas di Pasifik pada tahun 1939, berfungsi sebagai pengangkut pasukan Amerika Serikat hingga bertugas di Atlantik pada tahun 1947, dibesituakan pada tahun 1965.[16][17]
Sebagai perusahaan Amerika Serikat (1989–sekarang)
Pada musim panas tahun 2011, Rotterdam mengadakan dua pelayaran transatlantik, sehingga menjadi pelayaran transatlantik tradisional pertama dalam lebih dari 40 tahun terakhir.[butuh rujukan]
Mulai bulan September 2012, Rotterdam bermarkas di Rotterdam, dengan rute pelayaran ke Eropa, Karibia, serta Asia, sebelum kemudian beberapa kali pindah markas dan beralih ke sejumlah rute lain pada tahun 2016.[butuh rujukan]
Amsterdam mengadakan "Pelayaran Besar" selama lebih dari 60 hari, termasuk mengitari Samudera Pasifik tiap musim gugur dan Pelayaran Dunia, biasanya bervariasi mulai bulan Januari hingga April/Mei.
Perusahaan ini kini mengoperasikan lima kelas kapal berbeda, yakni kapal kelas S yang berukuran kecil dan cukup tua, kapal kelas R yang lebih baru dan lebih besar, kapal kelas Vista, kapal kelas Signature, dan kapal kelas Pinnacle yang terbaru dan terbesar.[19]
Semua lambung dari kapal milik perusahaan ini dicat warna biru gelap, sementara bagian atas kapal dicat warna putih, dengan logo perusahaan ini ditampilkan terutama di cerobong kapal.
Holland America juga memiliki aset berikut:
Jaringan hotel Westmark yang beroperasi di Alaska dan Yukon[20]
Pada tanggal 26 Oktober 2012, diumumkan bahwa sebuah nota kesepahaman telah diteken antara perusahaan ini dan Fincantieri untuk memproduksi sebuah kapal penumpang berkapasitas 2.660 orang yang dijadwalkan dapat diselesaikan pada musim semi tahun 2016. Kapal yang kemudian diberi nama MS Koningsdam tersebut pun menjadi kelas kapal baru untuk perusahaan ini (kelas Pinnacle), serta kapal baru pertama perusahaan ini sejak Nieuw Amsterdam pada tahun 2010. Tambahan kapal baru pun diharapkan dapat mempertahankan jumlah penumpang yang dapat diangkut oleh perusahaan ini jika sejumlah kapal Carnival Corporation yang sudah cukup tua dijual.[21]
Perusahaan ini dan Princess Cruises kemudian meneken nota kesepahaman untuk membeli Yukon White Pass Railways dari Skagway hingga perbatasan Amerika Serikat dan Kanada. Pembelian tersebut pun dapat diselesaikan pada tanggal 31 Juli 2018.
Pada tanggal 15 Juli 2020, Holland America mengumumkan bahwa Maasdam, Veendam, Rotterdam, dan Amsterdam telah dijual. Maasdam dan Veendam dijual ke satu perusahaan pada bulan Agustus 2020, sementara Amsterdam dan Rotterdam dijual ke satu perusahaan lain pada musim gugur tahun 2020. Satu perusahaan adalah operator kapal pesiar yang baru dibentuk, sementara satu perusahaan lain adalah operator kapal pesiar yang telah lama eksis.[22]
^"SS Regina". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-07-09. Diakses tanggal April 15, 2014.
^ abDalkmann & Schoonderbeek, H.A. & A.J. (1998). 125 Years of Holland America Line. United Kingdom: The Pentland Press Ltd. hlm. 5–17. ISBN1-85821-590-0.
de Balbian Verster, J. F. L. (1921). Holland-America: an historical account of shipping and other relations between Holland and North America. Amsterdam: Bernard Houthakker for the Holland America Line. OCLC19792377.
van Berkum, Sandra; Maes, Tal (2011). Captain's Dinner: Koken met de Holland-Amerika Lijn [Captain's Dinner: Cooking with the Holland America Line] (dalam bahasa Belanda). Schiedam: Scriptum. ISBN9789055948161.
de Boer, G.J. (1998). 125 jaar Holland-Amerika Lijn, 1873-1998 [125 Years Holland America Line, 1873-1998] (dalam bahasa Belanda). Alkmaar: De Alk. ISBN906013074X.
de Boer, Michiel George (1923). Holland-America Line, 1873-1923. Rotterdam: Holland America Line. OCLC602295517.
Card, Stephen J. (2005). Holland America Line, "The Spotless Fleet" : Maritime Paintings. London: Carmania Press. ISBN0954366654.
Collard, Ian (2018). Holland America Cruise Ships. Stroud, Glos, UK: Amberley Publishing. ISBN9781445667607.
Dalkmann, H. A.; Schoonderbeck, A. J. (1998). 125 years of Holland America Line: a company history. Edinburgh: Pentland Press. ISBN1858215900.
Gischler, Arnout C. (2003). De Holland-Amerika Lijn in Zwaar Weer [The Holland America Line in Heavy Weather]. Historische publicaties Roterodamum series, no. 148 (dalam bahasa Belanda). Zutphen: Walburg Pers. ISBN9057302624.
de Groot, Edward P. (1980). Per mailboot naar Amerika: vijftig jaar Noordatlantische passagiersvaart onder Nederlandse vlag [By Mail Boat to America: Fifty years of North Atlantic passenger travel under the Dutch flag] (dalam bahasa Belanda). Bussum: Unieboek. ISBN9022818314.
Guns, Nico (2004). Holland America Line: Short History of a Shipping Company. Zutphen, the Netherlands: Walburg Pers. ISBN9057303167.
Guns, Nico; van Rikxoort, Ronald (2006). Holland-Amerika Lijn: Schepen van 'De Lijn' in beeld [Holland America Line: Ships of 'The Line' in focus] (dalam bahasa Belanda). Zutphen: Walburg Pers. ISBN9057304600.
