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國泰航空空中巴士A350 機翼
國泰航空現役機隊 由廣體和窄體飛機組成,空中巴士A321neo 、空中巴士A330 、空中巴士A350 XWB 及波音777 ;
未來及目前主力機體是空中巴士A350
而貨運機隊則由波音747 組成。
現役機隊
截至2023年10月,國泰航空機隊平均機齡為11.1年。[ 1]
特別塗裝
香港精神號
1997年,國泰在一架波音747-200客機(航機編號 B-HIB)上髹上「家」字,並以白色油漆描繪出維多利亞港 港島方向沿岸的高樓大廈景色,以及在機身的左側面寫上「繁榮進步,更創新高」,以紀念香港回歸 ,並將該機命名為「香港精神號|香港精神號97」。[ 4] [ 5]
2000年,國泰又在另一架波音747-400客機(航機編號B-HOX)上髹上「香港精神跨千禧」塗裝(Spirit Of Hong Kong Into The New Millennium),塗裝描繪一名運動員如何克服重重障礙到達終點,以宣揚香港人堅毅不屈的精神。
2013年,國泰再將一架波音777-300ER客機(航機編號B-KPB)髹上第三代香港精神號塗裝,支持香港政府舉辦的「家是香港 」運動及傳揚令香港成功自豪的香港精神。[ 6]
2017年,國泰在一架波音777-300客機(航機編號 B-HNK)上髹上新版本的香港精神號塗裝,塗裝以傳統的雲彩和香港區徽上的洋紫荊 為題材,象徵令人引以為傲的香港精神。[ 7]
香港精神號97
香港精神號千禧版
第三代香港精神號塗裝
第四代香港精神號塗裝
「亞洲國際都會」塗裝
為慶祝香港特別行政區成立5周年,國泰於2002年將一架波音747-400客機(航機編號 B-HOY)髹上「亞洲國際都會 」塗裝。[ 8] 但該機於2008年底更新,國泰於是重新設計「亞洲國際都會」的機身塗裝,並在一架波音777-300ER客機(航機編號 B-KPF)上髹上新設計。
進步精神號
為慶祝國泰航空成立60週年及引進其第100架客機,國泰於2006年將該空中巴士A330-300客機(航機編號 B-LAD)的機尾髹上「100th aircraft」(第100架客機)字樣,並將該機命名為「進步精神號」。但該機已於2012年9月恢復為標準塗裝。
「Oneworld」塗裝
2009年,為慶祝寰宇一家 成立十週年,國泰航空將3架客機,包括一架A340-300(航機編號 B-HXG)、一架A330-300(航機編號 B-HLU)及一架波音777-300ER(航機編號 B-KPL)髹上「Oneworld」(寰宇一家)塗裝。其中該A340-300已於2017年退役,而該波音777-300ER亦於同年改為全新標準塗裝, A330-300則在2023年改用全新標準塗裝。
2019年,寰宇一家成立20周年,國泰再將5架波音777-300ER客機(航機編號 B-KPD、B-KQI、B-KQL、B-KQM、B-KQN)髹上「Oneworld」塗裝。
「Hong Kong Trader」塗裝
2011年年底,國泰接收首架波音747-8F貨機(航機編號 B-LJA),並為慶祝國泰航空貨運站 平頂而將該機髹上「Hong Kong Trader」塗裝,成為首架擁有特殊塗裝的貨機。該機機身髹上經典維港標誌,代表香港成功發展成為國際主要貿易樞紐。[ 9] 但該機已於2018年8月改為全新標準塗裝。
機隊歷史
國泰首架飛機Betsy(VR-HDB)在香港科學館 展出(機身上繪有國泰第一代標誌)
已退役的洛歇L-1011
已退役的波音747-200B(SF)
國泰航空作為香港 規模最大、歷史最悠久的航空公司,最初的成立地方並非香港,而是上海 。在二次世界大戰 後,來自美國 的企業家羅伊·法雷爾 (Roy Clinton Farrell )及澳洲 的飛機師悉尼·迪根祖 (Sydney Hugh de Kantzow )在1946年初於上海成立「澳華出入口公司」,並計劃從美國引進退役的DC-3 客機經營澳洲 與中國 之間的貨運業務。當時身兼國民政府 高官的宋子文 要求入股澳華公司。在Farrell拒絕後,澳華公司的飛機被當局扣押,最後他們決定將兩架DC-3暗中駛離上海前往香港。澳華公司並在九龍 尖沙咀 的半島酒店 開設辦公室,並於同年9月24日正式成立「Cathay Pacific Airways 」,該公司的兩架DC-3飛機同時改用香港的註冊號,分別是VR-HDA(Niki)及VR-HDB(Betsy)。
"Betsy"為國泰航空首架飛機,於1945年由Farrell以3萬美元 購入。"Betsy"原本是一架道格拉斯C-47軍用運輸機 ,後來被購入後便改裝成一架民用的DC-3飛機,以澳華公司的名義將首批貨物經由南美 、北非 及中東 運往美國。Farrell與de Kantzow於1946年將營運基地遷往香港後,"Betsy"與"Niki"開始營運香港至東南亞 地區的客運及貨運包機航班。現時"Betsy"在香港科學館 作永久展覽;而"Niki"則遺失了,所以國泰便購入了一架DC-3作為替代,並髤上"Niki"當年服役時的塗裝展示在國泰城 的入口。
空中巴士A330-300
自引進洛歇三星 客機以來,國泰航空一直是勞斯萊斯 引擎的主要用戶,由洛歇三星L-1011、波音747-200、波音747-300、波音747-400、空中巴士A330-300、波音777-200及波音777-300等客機均選購了勞斯萊斯引擎,而國泰也是全球首間在空中巴士A330客機上選用勞斯萊斯Trent 772-60引擎的航空公司。
國泰於1995年2月接收首架A330-300客機,並陸續替換舊有的洛歇三星L-1011客機執飛中東及亞太地區的航線。在客艙佈局上,現時國泰的A330-300客艙佈局主要分為短程區域航線及中長途航線。執飛區域航線的A330客機設有293個經濟艙座位及24個地區性商務艙座位;而執飛中長途航線的A330客機則設有39個可伸展為平臥睡床的商務客位。A330客機主要執飛的中長途航線包括:香港至中東及澳洲航線。另外,國泰亦在部分執飛中長途航線的A330客機上增設特選經濟客位,座椅空間較為寬闊。直至2018年5月為止,國泰航空已擁有35架A330-300客機。
空中巴士A350XWB
國泰於2010年9月與空中巴士簽署30架A350-900的購買協議,後來國泰多次修改訂單,使總訂單達到48架,包括28架A350-900及20架A350-1000客機。國泰航空於2016年5月接收首架A350-900客機,是全球第6間接收空中巴士A350XWB系列客機的航空公司。
國泰引進的首批A350-900客機主要用來替換舊有的A340-300客機,執飛客量較低的長途航線。國泰的22架A350-900客機設有280個座位,包括:38個採用反魚骨設計的全平臥商務客位、28個特選經濟艙及214個經濟客位。而A350-1000已於2018年6月交付,機上設有46個商務客位、32個特選經濟客位及256個經濟客位。
波音777系列
進入九十年代,洛歇L-1011及麥道DC-10 即將進入退役期,空中巴士及麥道公司 先後發表了A330、A340及MD-11計劃。波音為了得到客戶的更多意見,展開了「Working Together」協作計劃,首次會議於1990年召開,參與者有聯合航空 、美國航空 、達美航空 、英國航空 、國泰航空、日本航空 、全日空 與澳洲航空 ,協助波音研發新一代寬體客機。國泰於1996年5月至10月期間接收其首批4架777-200客機,其後更於2000年從波音接收全球首架777測試機(B-HNL),使777-200機隊增至5架。
國泰的777-200客機採用推力達77,000磅的勞斯萊斯Trent 877引擎,比747客機的56,000磅多出34%,是當時世界上推力最大的引擎。國泰的777-200客機設有335個座位,包括:42個商務客位及293個經濟客位,在退役前主要執飛東南亞及東亞地區的區域航線。於2018年,國泰從阿聯酋航空 引進5架二手777-300客機,用作替換機齡超過20年的777-200客機。
1998年5月23日,全球首架777-300客機飛抵香港啟德機場 ,趕及在啟德機場關閉前交付予國泰航空。777-300客機較-200的機身加長了10.13米,總載客人數達398人。國泰的777-300客機設有45個商務客位及353個經濟客位,主要執飛中短程的區域航線。直至2018年4月止,國泰已擁有12架波音777-300客機,該批客機採用推力達90,000磅的勞斯萊斯Trent 892引擎。
波音在2002年11月出廠的777-300ER客機則只配備通用的GE90-115B引擎,其推力達到115,300磅,是當今世界上推力最大的渦扇引擎。777-300ER的載客量接近747-400,但耗油量亦比747-400少20%,因此有不少航空公司引進全新的777-300ER用於取代舊有的747-400客機。國泰航空於2007年9月開始接收首架777-300ER客機,而國泰訂購的53架777-300ER客機已於2015年9月全部接收,其中33架採用4艙佈局,全機設有275個座位,包括6個頭等客位、53個商務客位、34個特選經濟位及182個經濟客位;其餘20架則採用3艙佈局,總載客人數達340人,包括40個商務客位、32個特選經濟客位及268個經濟客位。國泰已計劃自2018年開始,利用兩年時間,把現有53架777-300ER、12架777-300,以及從阿聯酋航空引進的5架二手777-300客機的經濟客艙重新佈局,由現時的每排3-3-3佈局改為3-4-3,每個座位的寬闊由18.2吋和18.5吋收窄至17.2吋,提升飛機的載客量。
國泰航空集團機隊總數
註釋
^ 為 B-HPB、B-HPD 至 HPK、B-HPN 至 HPP
^ 為 B-HLQ、B-HLS
^ 為 B-HLP、B-HLR、B-HLW、B-LAJ、B-LAM 至 LAO、B-LAR、B-LAX、B-LAZ、B-LBA 至 LBC
^ 為 B-LAD、B-LAE、B-LAF、B-LAK、B-LAL、B-LAP、B-LAQ、B-LBJ
^ 為 B-HLM 至 HLO、B-HLT 至 HLV、B-LBE 至 LBI、B-LBK
^ 為B-HLV
^ 為 B-HWM、B-LAA、B-LAB、B-LBD
^ 為 B-HYI、B-HYJ、B-HYQ
^ 為 B-LRA 至 LRG、B-LRI 至 LRV、B-LRX、B-LQA 至 LQG
^ 為 B-LXA 至 LXR
^ 為 B-HNE 至 HNK、B-HNM 至 HNQ、B-HNS、B-HNU 至 HNX
^ 為 B-HNS、B-HNU、B-HNV、B-HNW、B-HNX,前註冊號分別為 A6-EMR、A6-EMT、A6-EMV、A6-EMQ、A6-EMX
^ 為 B-KPA、B-KPD 至 KPF、B-KPI、B-KPO、B-KPQ、B-KPR、B-KPU 至 KPX、B-KQG 至 KQK、B-KQM、B-KQU 至 KQW
^ 為 B-KPY、B-KPZ、B-KQC 至 KQF、B-KQL、B-KQN 至 KQT、B-KQX 至 KQZ、B-HNR
^ 為 B-LIA 至 LIF
^ 為 B-LJA 至 LJN
參考資料
樞紐機場 航空公司 航空聯盟 母公司丶股東 子公司 航點 機隊 其他業務 空難及事故 爭議 設施