2007年國際自由車環台賽 （法語：2007 Tour de Taïwan ）是在2007年3月18日─3月24日舉行，首先由高雄市 的城市繞圈賽揭開序幕，連續七天，進行不同類型的公路賽與繞圈賽，最後一站則以台北市政府 的繞圈賽收尾。與往年的環台賽不同的是，本屆的比賽是由南部的高雄 、屏東 地區，歷經北回歸線 、西部地區重要城市與景點，最後再前進臺北縣 八里鄉 與台北市政府 ，作為結束。
也由於這次的環台賽路線與競賽的設置及規劃，都以台灣 西部的路線為主，加上西部地區的地形差距不甚明顯，多以平原 、丘陵 、台地 為主，山路僅有第四站的彰化縣 八卦山 一帶，因此，對於擅長登山賽的車手而言，將是一項考驗，加上第六站的「彰化 鹿港 ─台北 八里 」長途公路賽，全長188.9公里 ，是所有比賽中最長之路線，因此選手在體力、耐力、速度的調配，也更顯得重要，加上國際自由車環台賽 自去年起，獲得国际自行车联合会 與國際奧林匹克委員會 認可，成為2008年北京奧運 自行車 資格賽中，亞洲區積分賽項目，因此，亞洲地區的車手也將此站視為進軍奧運會的關鍵之戰。
「環台知識王」互動遊戲 分站活動：僅在高雄市 、屏東縣 、台北市 等三站設置，依照各縣市特色之差異，都會進行不同的活動。
環台知識王：在部份分站比賽中，主辦單位會設置此項互動遊戲，讓參賽者了解台灣各地的文化與歷史背景，並且在大會的攤位中，設置展覽看板，讓參觀者可以更加了解國際自由車環台賽 的歷史。
環台趴趴走：在各分站中，主辦單位會發行此項即時快訊，讓參觀的民眾可以在第一時間內，透過現場的快訊，了解比賽賽況與各隊相關資訊，當然，也會配合此一活動，進行「預測冠軍抽大獎」的猜獎活動。
開幕式：貴賓領騎。 主辦單位會邀請當地具特色的表演團體，進行開場表演，另外，在第二站之後，承辦單位都會邀請前一站的領先者（第一站是邀請上一屆的各組冠軍），接受該站主辦單位的表揚，與致贈紀念品。
而在領騎部分，主辦單位會先配置好領騎的自行車，由各分站的與會貴賓進行領騎，作為暖胎圈的開始，在分站比賽中的暖胎路程，就是貴賓領騎的路程，領騎車隊的前方，則必須由警力保護，以防止意外的發生。
此氣球拱門在公路賽中，會代表倒數1公里的標示牌。 每一種顏色的領騎衣衫，代表不同類型的冠軍。 註：此項比賽大部分的規定，是根據国际自行车联合会 的公路賽規章所訂定的。 車隊補給：在繞圈賽部份（除了台北市政府繞圈賽），必須根據大會提供的補給點指示牌進行補給；公路賽部份，團隊的車輛可以進行隊車補給。
終點關閉：選手若超過一定時間者，會被裁判判定失去資格，並且後續的比賽將無法參與，但如果比賽途中發生意外，終點關閉的時間會延後進行。
標示牌：依照性質不同，可分為：
距離告示牌：每相隔一段距離，都會在定點設置距離告示牌，告知參賽者剩餘的里程。
衝刺告示牌：寫上S的告示牌，代表該定點是衝刺點。
隊車撤離告示牌：接近終點時才會設置，通常會寫上「Deviation」字樣來提示隊車駕駛。
繞圈賽：
休息圈：選手發生意外時才會有的，比賽到了倒數的一定圈數時，並不會提供休息圈。
選手被超越的圈數若達一定程度，則會被淘汰，而如果是主集團，則會被迫提前結束比賽，並且依照領先選手的成績，決定懲罰的秒數，作為被淘汰者的最後成績。
參與比賽的團隊，必須是洲際以上，並獲得国际自行车联合会 ，與各洲相關自由車總會認可的隊伍，才能參賽，每隊有五位正式選手，一位候補選手，一位領隊。
除了團體總冠軍在最後一站結束後進行頒獎以外，其他如單站冠軍、台灣領先者（白衫）、亞洲領先者（藍衫）、衝刺積分領先者（綠衫）、個人總成績領先者（黃衫）都會在各站比賽結束後進行頒獎與成績公佈。
盧森堡狄佛丹治車隊 美國瑪吉斯車隊 美国 ）盧森堡 狄佛丹治車隊（Continental Cycling Team Differdange，盧森堡 ）美利達歐洲 車隊（Merida Europe Team，德国 ）
德國 PZ車隊（Team PZ Racing，德国 ）喜瑪諾職業車隊（Team Skil-Shimano，荷蘭 ）
伊朗 阿薩大學隊（Azad University Continental Team，伊朗 ）韓國 京畿道車隊（Uijeongbu City Cycling Team，韩国 ）日本 愛三職業車隊（Aisan Racing Team，日本 ）沖繩 代表隊（日本 ）香港職業車隊 （香港 ）越南 國家代表隊（越南 ）馬來西亞 國家代表隊（马来西亚 ）泰國 國家代表隊（泰國 ）印尼 寶利根車隊（Polygon Sweet Nice Team，印度尼西亞 ）捷安特 亞洲職業車隊（Giant Asia Racing Team，中華臺北 ）台灣 騎拿車隊（Taiwan Kinan CCD，中華臺北 ）台中縣 自行車隊（中華臺北 ）新竹 e-MA車隊（中華臺北 ）高雄 CKT車隊（中華臺北 ）澳洲 保時捷 車隊（Drapac Porsche，澳大利亞 ）
蕭恩在首站就直接拿下三冠王的榮銜 性質：國際菁英城市繞圈賽
路線：中正四路（仁愛公園）→河東路→五福四路→大智路→大仁路→中正四路
里程：每圈2.2公里 ，比賽進行40圈，共88公里 ，不含暖胎圈2圈
衝刺點：十倍數圈（第40圈除外）過終點前。
配合活動：真愛高雄 ─美利達「全民鐵馬逍遙遊」。此項活動是為了推廣高雄市 的自行車 運動所進行的賽前活動，近似於每年在台灣 各地舉辦的國際無車日 誓師活動。[ 1]
總排名：
蕭恩（Shawn Milne，美國瑪吉斯車隊）
卡本（Tjarco Cuppens，德國PZ車隊）
戴倫（Darren Lapthorne，澳洲保時捷車隊）
其他獎項：
衝刺王、單站冠軍：蕭恩（Shawn Milne，美國瑪吉斯車隊）
台灣冠軍：巫帛宏（高雄CKT車隊）
亞洲冠軍：何欣（Hossein Askari，捷安特亞洲車隊）
黃金寶 竄起，成為屏東站的單站與亞洲冠軍。註：屏東站是歷屆國際自由車環台賽 以來，第一次納入。 性質：國際菁英公路賽
路線：屏東熱帶農業博覽會園區（起終點）→屏東生物科技園區→蘭花蕨自行車專用道（折返點，原路返回起點）
衝刺點：雙數圈（除第八圈以外）過終點前。
里程：路程來回13.9公里，比賽進行8圈，共111.2公里，不含暖胎的1.2公里
此自行車道是在2007年2月3日正式啟用，主要特色是以自行車道旁邊的植物環境環繞車道周圍取勝，同時，更有自行車專用的觸控式自行車 號誌，功能近似於台灣 交通 常見的小綠人號誌，對於自行車 休閒活動是一項利多。[ 2]
而在主辦單位勘查地形，確定安全無虞後，決議將此地點納入正式比賽範圍，並且讓屏東縣 首度在國際自由車環台賽 中亮相。[ 3] [ 4]
在屏東 站比賽中，首先進行2007年全國中等以上學校自由車 錦標賽的最後決賽─長途公路錦標賽，主要的比賽對象，是以國中 以上的自行車 校隊為主，比賽等級與台灣 每年舉行的中正盃單項運動競賽規模是相同的，差別僅在於參賽資格。
而這項總錦標賽，是由教育部 與行政院 體育委員會指導，中華民國 自由車協會與高雄市 政府、高雄縣 政府、屏東縣 政府聯手合辦的比賽，目的是要推廣自行車 運動的普及與培育中等學校的優質自行車手而設計的比賽，在早先已於2007年3月1日─3月3日，於高雄市 、高雄縣 分別進行場地賽與登山車賽。[ 5]
註：團體組比賽僅有國中 、高中 的男子組比賽有設立，採計方式是以該隊前三位表現較佳的車手成績進行累積計算。 [ 6] 國中組
男子冠軍：陳柏宇（新竹縣立新豐國中）
女子冠軍：林嘉慧（新竹縣立新豐國中）
團體冠軍：高雄市立楠梓國中
高中組
大專組
總排名：
蕭恩（Shawn Milne，美國瑪吉斯車隊）
戴倫（Darren Lapthorne，澳洲保時捷車隊）
黃金寶（香港職業車隊）
其他獎項：
衝刺王：蕭恩（Shawn Milne，美國瑪吉斯車隊）
單站冠軍、亞洲冠軍：黃金寶（香港職業車隊）
台灣冠軍：巫帛宏（高雄CKT車隊）
巫帛宏連續三站拿下台灣組冠軍 性質：國際菁英公路長途賽
路線：中油 變發加油站→北回歸線 紀念碑→太保 →嘉義縣政府（第一衝刺點）→朴子 配天宮→東石 →布袋鹽山（第二衝刺點，經區域繞圈後，沿原路折返）→嘉義縣政府（第三衝刺點）→北回歸線 紀念碑（終點）
里程：全程123.6公里，不含暖胎的6.3公里（嘉義縣 阿里山 風景管理處→中油 變發加油站）
個人總時間：
溫迪安（Dean Windsor，澳洲保時捷車隊）
廣瀨敏（日本愛三職業車隊）
畢法蘭（Frank Pipp，美國瑪吉斯車隊）
其他獎項：
單站冠軍：柯納爾（Christian Knorr，盧森堡迪佛丹治隊）
衝刺王：蕭恩（Shawn Milne，美國瑪吉斯車隊）
台灣冠軍：巫帛宏（高雄CKT車隊）
亞洲冠軍：廣瀨敏（日本愛三職業車隊）
廣瀨敏在彰化的比賽中拿下亞洲冠軍。（拍攝地於第七站台北） 註：本站是本屆環台賽唯一包含山路賽道的分站比賽。 [ 7]
個人總時間：
畢法蘭（Frank Pipp，美國瑪吉斯車隊）
溫迪安（Dean Windsor，澳洲保時捷車隊）
廣瀨敏（日本愛三職業車隊）
其他獎項：
單站冠軍：葛爾德（Ghader Mizbani-Iranagh，捷安特亞洲車隊）
衝刺王：蕭恩（Shawn Milne，美國瑪吉斯車隊）
台灣冠軍：王胤之（新竹e-MA）
亞洲冠軍：廣瀨敏（日本愛三職業車隊）
台中洲際棒球場 性質：國際菁英城市繞圈賽
路線：環中路 （台中洲際棒球場 ，起終點）→崇德路 →松竹路 →環中路
里程：每圈6.6公里，比賽進行15圈，共99公里，不含暖胎圈2圈
衝刺點：第4、8、12圈過終點前。
個人總時間：
畢法蘭（Frank Pipp，美國瑪吉斯車隊）
溫迪安（Dean Windsor，澳洲保時捷車隊）
廣瀨敏（日本愛三職業車隊）
其他獎項：
單站冠軍：狄艾曼（Benjamin Diemer，美利達歐洲車隊）
衝刺王：蕭恩（Shawn Milne，美國瑪吉斯車隊）
台灣冠軍：王胤之（新竹e-MA）
亞洲冠軍：廣瀨敏（日本愛三職業車隊）
麥克尼蘭（舉雙臂者）是這個分站的冠軍。 註：本站是本屆環台賽比賽距離最長，也是行經最多縣市的公路賽。
麥克尼蘭在奪下單站冠軍後，接受媒體專訪。 個人總時間：
蕭恩（Milne Shawn，美國瑪吉斯車隊）
麥克尼蘭（Robert McLachlan，澳洲保時捷車隊）
亞可力（Yevgeniy Yakovlev，印尼寶利根隊）
其他獎項：
單站冠軍：麥克尼蘭（Robert McLachlan，澳洲保時捷車隊）
衝刺王：蕭恩（Shawn Milne，美國瑪吉斯車隊）
台灣冠軍：彭貴祥（捷安特亞洲車隊）
亞洲冠軍：亞可力（Yevgeniy Yakovlev，印尼寶利根隊）
性質：國際菁英城市繞圈賽
路線：台北市政府 周邊道路（市府路→松高路→松智路→松壽路→市府路，與「市民菁英繞圈賽」共用同一路線）
里程：每圈1公里 ，比賽進行60圈，共60公里 ，不含暖胎圈2圈
衝刺點：十倍數圈（第60圈除外）過終點前，另外，第20、40圈則僅有獎金獎勵。
「市民菁英繞圈賽」是當日系列活動的開始 為了推展臺北市 的自行車運動，並且拉抬環台賽 台北市站的聲勢，主辦單位在正式比賽前，也進行了一場會前賽，邀請台灣 對自行車 運動有興趣的自行車手，參與「市民菁英繞圈賽」，在本屆比賽中，是第二次辦理。
參賽選手大多都是以業餘車手或是非國家隊、非職業隊為主，甚至也可以看到校園團隊的參與，而比賽年齡門檻，則限定為15歲以上，主要是考量到賽會的安全，且路線也和正式賽相同。
比賽方式也採用国际自行车联合会 自由車 公路賽規章的落後淘汰制，並規定「選手若落後主集團達一圈以上，會被取消參賽資格」。[ 8]
台北國際自行車展 由於本屆環台賽 賽程為3月18日─3月24日進行，加上第十九屆台北國際自行車展覽會 選在臺北市 站的舉辦日（3月24日）做為開幕日，因此，承辦國際自由車環台賽的中華民國自由車協會，就在比賽結束後，邀請本屆的參賽團隊與賽會工作人員，參觀在台北世界貿易中心 展覽一館與展覽三館展出的台北國際自行車展覽會，並於同日晚上，參與台北國際會議中心 進行的「台灣自行車之夜」。
組別＼名次
第一名
第二名
第三名
第四名
第五名
第六名
A組（男15歲）
蕭世鑫
謝宏佳
黃彥霖
洪許樺建
劉彥傑
陳耿賢
B組（男30歲）
邱郁棠
王韋博
廖元忠
楊森雲
栗田武弘
邱士豪
C組（男45歲）
李福祥
羅昌其
郭文進
盧松福
林善仁
林芳聖
D組（女子組）
蕭美玉
李雅慧
黃合旬
易芳如
李育萱
柯明芳
個人總時間：
蕭恩（Milne Shawn，美國瑪吉斯車隊）：17小時56分35秒
麥克尼蘭（Robert McLachlan，澳洲保時捷車隊）：17小時57分39秒
亞可力（Yevgeniy Yakovlev，印尼寶利根隊）：17小時57分44秒
其他獎項：
單站冠軍：廣瀨敏（日本愛三職業車隊）
衝刺王：蕭恩（Shawn Milne，美國瑪吉斯車隊）
台灣冠軍：彭貴祥（捷安特亞洲車隊）
亞洲冠軍：亞可力（Yevgeniy Yakovlev，印尼寶利根隊）
團體總冠軍：盧森堡狄佛丹治車隊（Continental Cycling Team Differdange，盧森堡 ）
註：本圖是根據上面各站成績所設計，鑒於Timeline的字元使用限制，故使用英文名稱顯示。
美國 車手蕭恩成為個人總冠軍，並且連續七站的衝刺總冠軍未被對手取得。第三站比賽（嘉義縣 北回歸線 ）因比賽路線近海，加上強風之關係，有七位車手無法完成比賽。[ 9]
第四站比賽（彰化縣 八卦山 ）是唯一有設置短程山路的分站比賽。
第六站比賽（彰化 ─台北 ）的188.9公里，是所有分站比賽中路段最長，也是經過最多縣市的公路分站比賽。
第七站比賽（台北市 ）因為在比賽進行第四十圈時，發生「主集團遭到小型領先集團超越達一圈以上」，而被競賽總監趙錦山（中国 ）與裁判長林辰夫（日本 ）沒收主集團，並提前結束比賽，這是國際自由車環台賽 開辦以來，第一次發生「提前結束比賽」的紀錄。[ 10]
盧森堡迪佛丹治隊第一次來台灣參加國際自由車環台賽 ，就拿下團體冠軍。[ 11]
伊朗阿薩大學隊因為簽證問題，無法順利參與本屆比賽。[ 12]
