野口站

关于曾經位於愛知縣的同名站，请见「八幡站 (愛知縣)」。

野口站
在野口站的兩線列車（1984年1月）
日语名称
野口 – のぐち – Noguchi
车站概览
位置	日本兵庫縣加古川市野口町（日语：野口町 (加古川市)）良野
地理坐标	34°45′17.6″N 134°50′23.5″E
车站构造
站体类型	地面車站
站台	1面2線[1]
其他信息
电报码	ノク
历史
启用日期	1913年（大正2年）12月1日[2]
关闭日期	1984年（昭和59年）12月1日
邻近车站
上一站 日本國有鐵道 下一站 加古川 2.0km 起訖站 高砂線 距離加古川 2.0km 鶴林寺 0.7km 往高砂港 上一站 別府鐵道 下一站 起訖站 野口線 起點 藤原製作所前 0.8km 往港口
位置

野口站（日语：野口駅／のぐちえき^Noguchi eki */?）是位於兵庫縣加古川市野口町（日语：野口町 (加古川市)）良野，日本國有鐵道（國鐵）高砂線和別府鐵道（日语：別府鉄道）野口線（日语：別府鉄道野口線）的鐵路車站（廢站）。

概要

雖然此站是高砂線和別府鐵道線的轉乘站，但是由於兩線的列車班次較少，加上於附近行走的國鐵山陽本線與山陽電氣鐵道本線擔當了大部分運輸需求，車站位於市區之中，就算此站是距離加古川市市政廳最近的鐵路車站，日間時間較少乘客使用此站。

基於上述原因，此站被稱為「日本最孤獨的國鐵·私鐵轉乘站」。

歷史

• 1913年（大正2年）12月1日：播州鐵道（日语：播州鉄道）北在家站（客運車站）啟用[2][3]。
• 1914年（大正3年）9月25日：改名為野口站[2][3]。
• 1917年（大正6年）10月9日：降級為野口停留場[2]。
• 1921年（大正10年）9月3日：別府鐵道野口線開業。
• 1923年（大正12年）12月21日：播州鐵道的鐵路線轉讓給播丹鐵道。
• 1943年（昭和18年）6月1日：播丹鐵道線被國有化，成為鐵道省高砂線[2]。同時升級為野口站[2]。
• 1945年（昭和20年）1月11日：別府鐵道線成為不要不急線，因需要提供物資使別府鐵道線暫停營業。
• 1947年（昭和22年）5月22日：別府鐵道線重開。
• 1959年（昭和34年）5月1日：結束行李起卸業務[4]。
• 1984年（昭和59年）
  • 2月1日：別府鐵道野口線被廢除。
  • 12月1日：國鐵高砂線被廢除[2][3]。

車站構造

此站為無人車站，設有1面2線的島式月台[1]。此站沒有站舍。西邊的月台是高砂線，東邊的月台是別府鐵道線。在月台北邊設有共用的檢票柵，但是基本上沒有被使用。由於別府鐵道線曾經設有客車行走，因此站內設有機走線。

車站周邊

• 加古川市市政廳
• 加古川市民會館
• 加古川勞動基準監督署

現狀

野口站遺址（2022年11月）

高砂線路軌遺址變為道路，別府鐵道野口線路軌遺址變成行人路。在車站遺址設置了紀念碑、路軌、車輪和站名牌。

其他

在1970年代，當野口五郎的偶像人氣達到頂峰時。當時從「幸福站」開始的「吉祥站名」風氣中，愛媛縣的五郎站曾經也被介紹。但是由於此站是無人車站，因此無法購買此站的入場票或「野口前往五郎」的車票[注 1]。

相鄰車站

日本國有鐵道（國鐵）

高砂線

加古川－野口－鶴林寺

別府鐵道

野口線

野口－藤原製作所前（日语：藤原製作所前駅）

注腳

注釋

1. 在「野口前往五郎」的車票中，其實可以在主要車站的旅行中心或可發售國鐵車票的旅行社內購買。但是這些車票不是常備券，而是以補充票的型式以書寫發售。而當時使用MARS系統（日语：マルス (システム)）發售的車票中，車站名稱是以片假名標示（即是「ノグチ → ゴロウ」）。

參考資料

1. 西崎さいき. 失われた国鉄・JR駅. 伊卡洛斯出版（日语：イカロス出版）. 2018-04-25: 39. ISBN 978-4-8022-0494-1 （日语）. 
2. 石野哲 (编). 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II 初版. JTB. 1998-10-01: 242. ISBN 978-4-533-02980-6 （日语）. 
3. 加古川線と周辺線区駅の変遷について. RAIL FAN (鐵道友之會). 2001年11月号, 48 (11): 20–22 （日语）.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
4. 「日本国有鉄道公示第203号」《官報》1951年8月22日（國立國會圖書館數碼化收藏）

相關項目

• 日本鐵路車站列表 No