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广州地铁十号线列车
廣州地鐵十號線列車是广州地铁10号线使用的6节编组B型地铁列车，地铁內部型號為B13。列車由中車株洲電力機車生產。 沿革2019年5月，广州地铁发布招标公告，将为10号线购置43列车（258辆）[1]。列车合约最终由中车株洲电力机车中标[2]。 2024年10月，首列列车10x003-004运抵广钢新城车辆段调试[3]。 列车设计外观十号线列车的外观参考了十一号线列车（A9型）和十二号线列车（A10型）的设计，车身以珍珠灰为底色，车窗上下绘有淡蓝及深蓝两条色带，门窗部分则漆为深灰色，涂装颇具动感。与十二号线列车相比，十号线列车的头车端不设紧急出口，且前挡风玻璃尺寸较小，除了在前窗下部采用淡蓝色线条作分隔底色处理之外，前窗两侧还绘有额外的蓝色线条作为装饰。 内部列车内部与广州地铁近期购置新列车一样，采用白色LED灯提供照明，并配有不锈钢制扶手和座椅，立柱及座位两侧的扶手偏上部分使用广州地铁特色“红”进行衬托。列车在车门上方设有LCD动态地图，并在車廂兩端贯通道的顶部设有信息显示屏。 走行机器与A8型、A9型、B11型、B12型、B14型列车一样，B13型列车采用永磁牵引系统。B13型列车的牵引电机由中车株洲电机提供，高压电器箱、牵引逆变器和辅助电源由株洲中车时代电气提供。 每节B、C单元车厢下方各安装一台牵引逆变器，每台牵引逆变器驱动四台额定功率190千瓦的永磁同步牵引电机。具体而言：每台电机对应一个逆变单元，每两个逆变单元及一个斩波单元集成在一套功率单元中；一个变流模块集成了两套功率单元，每套功率单元都与牵引逆变器内集成式电抗器中的一路相连；变流模块的直流侧采用车控方式控制，交流侧采用轴控方式控制[4]。 牵引逆变器采用永磁P2平台（t Power-TN34系列）产品[5]，以“安全可靠、绿色高效、小型轻量、智能便捷”为目标，满足SIL4安全功能等级，并拥有智能诊断功能，具有高工作效率、高安全系数、高集成度、高可靠性的优点，与永磁P1平台（t Power-TN27系列）产品相比，单台机器可实现体积减小36.34%、重量降低34.5%、额定损耗降低25.4%[6]。 此外，每节B单元车厢下方各安装一台高压电器箱，每节A单元车厢下方各安装一台辅助电源。高压电器箱为适用于标准地铁列车平台的t Driver-EH144系列产品[7]，内含高速断路器、辅助熔断器、三位置转换开关等部件[4]，连接前端的受电弓及后端的牵引逆变器和辅助电源，对牵引及辅助系统整体进行保护[7]；辅助电源为t Power-AA55系列高频辅变平台产品[7]，两套135千伏安的电源单体（包括120千伏安的辅助逆变器和15千瓦的蓄电池充电机）集成在一个箱体内[4]，单台机器与t Power-AA6系列工频辅变平台产品相比可减重400千克以上[8]。 列车编组十号线列车以6节车厢为一列，每列车包含两个动力单元，每个动力单元由一节带受电弓动车、一节不带受电弓动车和一节带司机室拖车组成。列車共計生產43列，其編號由10x001-002起至10x085-086止[1]。
参见参考资料
外部链接 |
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