市郊站 (英語:Suburban Station )是位于美国宾夕法尼亚州 费城 宾州中心 的写字楼建筑及其地下的通勤铁路车站[ 3] 。车站由宾夕法尼亚州东南地区交通局 (SEPTA)拥有及运营,是其费城通勤铁路 系统位于费城市中心 三座车站中最繁忙的一座[ 1] 。本站最初由宾夕法尼亚铁路 建设,以取代原宽街站 ,并于1930年9月28日运营。
历史
车站最初被规划为宾夕法尼亚铁路 位于费城的市郊铁路尽头站,并取代原地面宽街站 的功能。而宾州铁路的成绩列车则使用13街车站。车站全名为宽街市郊车站 (英語:Broad Street Suburban Station )。车站上方21层塔楼One Penn Center于1930年——1957年为宾州铁路总部。
当美铁 于1972年从宾州中央铁路 接手往哈里斯堡方向的“银线号”列车时,因该列车为半通勤性质而从本站始发(除此之外还有往纽约方向的计时员号 列车亦从本站始发)。“银线号”于1981年更名为拱心石号列车 [ 4] [ 5] [ 6] [ 7] 。1980年代后期,拱心石号列车车底Budd Metroliner 状态较差、且美铁当时短缺电力牵引机车,因此美铁于1988年2月1日将所有拱心石号改由内燃机牵引,同时为避免进入市郊站隧道而改至30街车站 下层月台到发[ 7] [ 8] [ 9]
市郊站最初是一个有8条轨道和4个月台的尽头站。连接宾州铁路和雷丁铁路的隧道计划早在1950年代就已提出,但直到1960年代后期SEPTA成立后才开始为认真研究该项目的提供财政资源。 该项目在1970年代因缺乏资金而停滞不前,直到费城市长弗兰克·里佐 在任期间获得联邦资金拨款。1983年,SEPTA接管了费城地区所有通勤铁路服务的运营。连接隧道工程市中心通勤铁路联络线 最终于1984年通车:它将本站的四条股道向东延伸到新的市场东站(现杰佛逊站 ),同时拓宽了两个现有站台、增加了第五个站台并重新调整线路排布;同时翻新的上盖大楼是宾州中心办公综合体的核心。1986年12月10日,这里发生了一起火车事故,当时机场线列车撞上了一列停止的栗树山西线的列车,造成42人受伤。操作员的毒品检测呈阳性[ 10] [ 11] 。
BLT建筑事务所于2006年对车站进行改造。车站流线被重新设计以应对新的行人动线[ 12] 。此外,改造工程还包括增加商业面积、改进通风系统、以及重建候车室,并符合《美国残疾人法 》的设计要求。位于车站北侧的康卡斯特中心 地面设有“冬季花园”,成为车站新的北入口。
车站结构
车站地下一层为站厅。站厅设有SEPTA的售票处、零售店和餐厅,以及通往其他附近轨道交通车站及写字楼的地下通道。本站可换乘地铁宽街线 市政厅站 、市場-法蘭克福線 和SEPTA地鐵-地面無軌電車 15街站 ,以及港务局交通公司高速线 15-16街&皂莢街站 [ 13] 。
车站站台位于地下二层,设有8条股道和5座岛式站台。所有费城通勤铁路 列车均停靠本站,大部分为直通列车。少数始发快速列车及Cynwyd线 列车会使用北侧的尽头线始发终到;而直通列车会在本站更换乘务。
车站大楼远眺
车站入口
站厅
通勤铁路站台
地下通道
参考资料
^ 1.0 1.1 FY 2020 Annual Service Plan (PDF) . SEPTA . [April 7, 2021] . (原始内容存档 (PDF) 于2021-07-14).
^ National Register Information System . National Register of Historic Places. National Park Service. 2007-01-23.
^ SEPTA | Suburban Station . [2022-09-11 ] . (原始内容存档 于2022-04-18).
^ Baer, Christopher T. A GENERAL CHRONOLOGY OF THE PENNSYLVANIA RAILROAD COMPANY ITS PREDECESSORS AND SUCCESSORS AND ITS HISTORICAL CONTEXT: 1972 (PDF) . Pennsylvania Railroad Technical & Historical Society. April 2015 [2022-09-11 ] . (原始内容存档 (PDF) 于2021-12-07).
^ Nationwide Schedules of Intercity Passenger Service . National Railroad Passenger Corporation. October 29, 1972: 43 [2022-09-11 ] . (原始内容存档 于2022-09-11) –通过Museum of Railway Timetables.
^ Amtrak National Train Timetables . Amtrak. October 25, 1981: 22 [2022-09-11 ] . (原始内容存档 于2022-09-11) –通过Museum of Railway Timetables.
^ 7.0 7.1 Baer, Christopher T. A GENERAL CHRONOLOGY OF THE PENNSYLVANIA RAILROAD COMPANY ITS PREDECESSORS AND SUCCESSORS AND ITS HISTORICAL CONTEXT: 1980-1989 (PDF) . Pennsylvania Railroad Technical & Historical Society. April 2015 [2022-09-11 ] . (原始内容存档 (PDF) 于2021-02-09).
^ Amtrak National Train Timetables . Amtrak. May 15, 1988: 65 [2022-09-11 ] . (原始内容存档 于2022-09-11) –通过Museum of Railway Timetables.
^ Amtrak National Train Timetables . Amtrak. April 1, 1990: 69 [2022-09-11 ] . (原始内容存档 于2022-09-11) –通过Museum of Railway Timetables.
^ Mark Fazlollah. Notable SEPTA train accidents . The Philadelphia Inquirer. [September 15, 2020] . (原始内容存档 于2022-09-11).
^ Suburban Station . Emporis.com. [May 8, 2008] . (原始内容存档 于2007-04-29).
^ BLTa Architects: Suburban Station . [2022-09-11 ] . (原始内容存档 于2022-09-27).
^ Downtown Link Center City Concourse . SEPTA . [September 2, 2019] . (原始内容存档 于2022-09-11).