城巴8H線是香港島的一條巴士路線，來往小西灣（藍灣半島）及銅鑼灣（東華東院），提供來往小西灣、柴灣、筲箕灣、西灣河、鰂魚涌、北角、炮台山、銅鑼灣和掃桿埔的巴士服務，主要為東區居民來往沿線兩間醫管局港島東聯網醫院（東華東院及東區尤德夫人那打素醫院），是港島首條「H」字尾的專利巴士路線[1][2]。而本路線介乎銅鑼灣至小西灣的一段走線，與8號線更改為特快路線前幾乎相同，只是此路線無需繞經康翠臺。
開辦背景及歷史
2016年5月，約20名東區區議員致函東區區議會交通及運輸事務委員會，要求開辦一條由港島東區直達東華東院的巴士路線，免卻乘客需在銅鑼灣轉乘5B線的不便[3]。同年6月7日的交運會會議中，多名委員指出現時區內除早上寥寥數班過海隧道巴士678線外，並無任何公共交通可直達東華東院（若搭乘的士前往，收費非常高昂），建議將城巴8X或19線其中一條之總站改設於該院，或由上述2線撥出資源開辦新線來往該處，從而方便不少被轉介至東華東院接受治療的病人。其後運輸署回應時稱「建議中的服務與82線行車路線相似」，傾向由該路線抽調資源提供東區來往東華東院的服務，而非議員提及的各條路線，並正研究有關服務詳情[4]。
運輸署和新巴研究可行方案後，於同年9月6日向東區與灣仔區區議會提交文件，建議開辦取名「8H」的東華東院專線（即本路線），來往小西灣（藍灣半島）及銅鑼灣（東院道），計劃由2A和82調配5輛巴士行走，每日早上至傍晚提供服務。建議走線方面，東區段依82線行駛至英皇道之後，再依678線來往東華東院[5]。
不過計劃提出後，不少東區居民以本路線需由2A、82線抽調巴士開辦，導致後兩者班次被削減而反對，而新路線雖與上述兩線有不少路段重疊，本應可疏導兩線客流，卻收取較高車資，故不少民眾及巴士迷認為本線之開辦為巴士公司斂財之舉。
- 2017年7月23日，本線投入服務[6]。
- 2017年10月15日，本線往東華東院方向增設伊榮街分站[7]。
- 2017年12月15日：增設實時抵站時間查詢服務。[8]
- 2018年3月9日，新增07:30往銅鑼灣（東華東院）的班次。
- 2023年7月1日：因應城巴新巴專營權合併，本線改由城巴經營。
服務時間（詳細班次）
| 每日小西灣（藍灣半島）開
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| 07:30 |
09:00 |
09:30 |
10:00 |
10:30 |
11:00 |
11:30 |
12:00
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| 12:30 |
13:00 |
13:30 |
14:00 |
14:30 |
15:00 |
15:30 |
16:00
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| 16:30 |
17:00 |
17:30 |
18:00 |
18:30 |
19:00 |
19:30 |
20:00
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| 每天東華東院開
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| 10:20 |
10:50 |
11:20 |
11:50 |
12:20 |
12:50 |
13:20 |
13:50
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| 14:20 |
14:50 |
15:20 |
15:50 |
16:20 |
16:50 |
17:20 |
17:50
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| 18:20 |
18:50 |
19:20 |
19:50 |
20:20
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收費
全程：$6.5
- 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
- 65歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的票價優惠；12至64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通（包括「樂悠咭」），以及60至64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。
- 65歲或以上長者如使用長者或一般個人八達通繳付車資，則只可享有半價優惠；12至64歲合資格殘疾人士如不使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60至64歲人士如不使用「樂悠咭」繳付車資，必須繳付全費。
- 乘客可以現金或八達通於上車時付款，不設找續。
- 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
- 九龍巴士、城巴及龍運巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
- 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶、WeChatHK／微信支付「搭車碼」、銀聯雲閃付「乘車碼」及BOC Pay「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴路線之轉乘優惠。乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。
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乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
- 8H→2A、2X、8、8P、8X，轉乘時限為60分鐘
- 8H往小西灣 → 2A往耀東邨，次程車資全免
- 8H往小西灣 → 2X往筲箕灣、8往杏花邨、8P往小西灣，回贈首程車資
- 8H往小西灣 → 8X往小西灣，次程可獲$4.0折扣優惠
- 2A、2X、8、8P、8X→8H，轉乘時限為90分鐘
- 2A、2X、8、8P往會展站、8X往跑馬地 → 8H往東華東院，次程車資全免
使用車輛
新巴特別將6輛2015年Enviro 500 MMC 12米（5617-5622）進行改裝，設置兩個輪椅停放區，並指定投放於本線，以方便長者、殘疾及行動不便人士往返沿線兩間醫院管理局港島東聯網醫院（東華東院及東區尤德夫人那打素醫院）。而在上課天，為善用巴士資源，其中一輛會先行走82X線直到10時才行走8H線。
行車路線
此線的走線圖
影響
由於本線的開辦，前新巴2A以及82線調派數個車輛改行8H路線，以致該路線的班次需作調整。[6]詳見下表：
| 82線班次調整
|
|
時間 |
班次（以分鐘計算）
|
| 週一至週五 |
週六 |
週日及公眾假期
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| 調整前 |
調整後 |
調整前 |
調整後 |
調整前 |
調整後
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| 北角碼頭開
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06:00-10:00 |
8-9 |
8-10 |
8-10 |
9-10 |
8-18 |
9-18
|
| 10:00-16:00 |
8-9 |
10 |
6-8 |
8-9 |
6-7 |
7-8
|
| 16:00-20:00 |
6-9 |
8-9 |
7-8 |
8-9 |
6-7 |
7-8
|
| 20:00-00:40 |
8-9 |
8-10 |
7-9 |
8-10 |
7-13 |
8-13
|
| 小西灣開
|
05:20-10:00 |
7-9 |
7-10 |
7-10 |
8-10 |
7-15 |
8-15
|
| 10:00-16:00 |
7-9 |
10 |
6-7 |
8 |
6 |
7
|
| 16:00-20:00 |
6-8 |
7-9 |
6-8 |
8-9 |
6-8 |
7-9
|
| 20:00-00:00 |
8-10 |
10 |
8-10 |
9-10 |
8-12 |
9-12
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| 2A線班次調整
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時間 |
班次（以分鐘計算）
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| 週一至週五 |
週六 |
週日及公眾假期
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| 調整前 |
調整後 |
調整前 |
調整後 |
調整前 |
調整後
|
| 耀東邨開
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05:30-10:00 |
5-15 |
5-15 |
6-15 |
6-15 |
7-15 |
7-15
|
| 10:00-16:00 |
7-8 |
9-10 |
7-15 |
9-18 |
6-7 |
7-8
|
| 16:00-20:00 |
9-18 |
10-22 |
7-16 |
9-20 |
7 |
7-8
|
| 20:00-00:10 |
7-12 |
9-10 |
7-10 |
10 |
7-9 |
9-10
|
| 灣仔北開
|
06:15-10:00 |
12-20 |
10-20 |
8-20 |
9-20 |
8-20 |
9-20
|
| 10:00-16:00 |
7-8 |
9-10 |
7-9 |
9-10 |
6-8 |
7-9
|
| 16:00-20:00 |
6-9 |
8-10 |
7-10 |
10-11 |
6-8 |
7-9
|
| 20:00-00:55 |
7-9 |
8-10 |
7-10 |
9-10 |
7-8 |
8-10
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使用狀況
本線是由民建聯和工聯會提出開辦來方便讓長者和傷殘人士乘搭，但走線與81線和香港電車的筲箕灣至跑馬地線重疊，車程過長（需時約1小時以上），並欠缺途經耀東邨地區一帶，加上車費高昂（全程為$6），以致客量一般[10]，亦未能有效舒緩城巴8X、19線與港島專線小巴65線的客量。而2A線的班次不穩問題更趨嚴重，迫使部分乘客乘搭本路線，有變相加價之嫌。[11]
參考資料
其他外部連結
- 1. 港島區路線8H線資料 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. i-busnet （繁體中文）.
