加勒比区域航空883號班機是一經古巴聖地亞哥,自海地太子港飛往古巴哈瓦那的國際定期航線。2010年11月4日,該班機以ATR 72執行航班時,在聖斯皮里圖斯省墜毀,61位乘客和7名機組人員全數罹難。這次空難与美鹰航空4184号班机空难并列,是涉及ATR 72的航空事故中死亡人数第二多的空难,仅次于雪人航空691号班机空难,同時也是古巴境內死亡人數第三多的空難。
墜機過程
該班機由海地的太子港起飛。[1]航班在16:50離開(當地時間),自聖地亞哥飛往哈瓦那(协调世界时20時50分)。[2]該航班亦是在安東尼奧·马塞奥机场因飓风托马斯而關閉前的最後一個航班。[3] 大約17:42分時,在飛機發出緊急訊號之後,飛機墜毀於圣斯皮里图斯省的Guasimal的一個小鎮,大約是在距離哈瓦那210英里(340公里)的位置。[2]在聽到爆炸聲之前,目擊者指出飛機開的非常的低而且不穩定,並且還冒煙起火。[4]
空難後,醫療機關很快地進入警戒狀態。但不幸的是,他們在當地時間的午夜時分宣布該航班沒有任何生還者。[4]
這次空難是涉及ATR 72中,死亡人數第二多的一次。同時也是古巴繼1989年9月3日的古巴航空9646號班機空難 (171死)和1977年5月27日的蘇聯民航331號班機空難(69死)後,死亡人數第三多的空難。[5][6][7]
空難調查
為了進入空難場地,救難人員不得不使用推土機以推開厚厚的植被。[8]該班機因為撞擊而爆炸,導致機身整個被炸毀。同時,傷者的屍體也被燒得焦黑。[9]墜毀時,傷者都還在座位上,這同時也幫助調查人員識別身分。他們也相信他們是因沒有時間反應,導致無法離座。[10]殘骸在墜毀4小時後,火才撲熄。[11]遺體隨後被送至古巴的法學醫學研究所識別。[4]
空難發生翌日(11月5日)救難人員找出了飛行紀錄儀和駕駛艙錄音器。這些機器隨後被交給調查人員以檢驗和分析。[4]
11月16日调查当局公布最终结论:极端天气导致飞机机身结冰,机长的不适当操作,最终导致飞机失控。
機上人員國籍
空難反應
參考來源