Alekseyev I-21 là một loại máy bay tiêm kích phản lực một chỗ, 2 động cơ. Nó được thiết kế và chế tạo ở Liên Xô trong giai đoạn từ năm 1945 tới 1948.
Biến thể
- I-210 – Phiên bản đầu tiên trang bị động cơ Tumanskii RD-20 (bản sao chép của BMW 003). Không được phát triển thêm do động cơ Lyulka TR-1 được trang bị.[1]
- I-211 – Mẫu thử có thể bay được đầu tiên trang bị động cơ Lyulka TR-1, được chế tạo lại với tên gọi I-215.[2]
- I-211S –I-211 với cánh xuôi sau.[2]
- I-212 – Phiên bản cường kích 2 chỗ trang bị động cơ Klimov VK-1, bọc giáp bảo vệ, có radar Torii-1, 4 pháo 23mm. Được thử nghiệm chạy trên đường băng vào ngày 30/6/1948 nhưng sau đó mẫu thử không được thử nghiệm bay.[2][3]
- I-215 – I-211 chế tạo lại với động cơ Rolls-Royce Derwent V và vài sửa đổi nhỏ khác.[4]
- I-215D – I-215 có càng đáp 3 bánh chế tạo theo yêu cầu của OKB-1.[5][6]
- I-216 – Phiên bản tiêm kích hạng nặng đề xuất từ phiên bản I-215, trang bị 2 pháo 75mm và sửa đổi cánh.[7]
- I-217 – Phiên bản cánh xuôi trước trang bị động cơ Lyulka TR-2.[2][8]
- UTI-212 – Phiên bản huấn luyện đề xuất từ I-212[8]
Tính năng kỹ chiến thuật (I-211)
Dữ liệu lấy từ Gordon,Yefim. "Early Soviet Jet Fighters"
Đặc điểm riêng
- Tổ lái: 1
- Chiều dài: 11,54 m (37 ft 11,9 in)
- Sải cánh: 12,25 m (40 ft 2,28 in)
- Chiều cao: n/a
- Diện tích cánh: 25 m2 (268,8 ft2)
- Trọng lượng rỗng: n/a
- Trọng lượng cất cánh: 6.890 kg (15.189 lb)
- Trọng lượng cất cánh tối đa: n/a
- Động cơ: 2 động cơ phản lực Lyulka TR-1, lực đẩy 1.300kgp (2.866 lb st) mỗi chiếc
Hiệu suất bay
Vũ khí
Xem thêm
Mẫu máy bay liên quan
Máy bay có tính năng tương đương
Tham khảo
- ^ Gordon, 2002, p.121
- ^ a b c d Gunston, 1995, p.16-p.17
- ^ Gordon, 2002, p.131
- ^ Gordon, 2002, p.101 - p.114
- ^ Gordon, 2004, p.53-p.72
- ^ Gordon, 2002, p.130 - p.131
- ^ Gordon, 2002, p.124
- ^ a b Gordon, 2002, p.132
Liên kết ngoài
